本公开涉及待插入车辆轮胎下方的牵引板，以帮助轮胎获得牵引力以使其自身摆脱卡住或打滑状况。
背景技术：
1、在本部分中提供的信息是为了总体上呈现本公开的上下文的目的。在本部分中描述的程度上，当前署名的发明人的工作以及在提交时可能不以其它方式作为现有技术的描述的各方面，既不明示地也不暗示地被认为是针对本公开的现有技术。
技术实现思路
1、用于插入车辆轮胎下方以使车辆摆脱卡住状况的牵引板，包括细长板主体和可枢转地连接到细长板主体的端部的端板。
2、根据另一方面，一种牵引板包括细长板主体和一个或多个指状物，所述一个或多个指状物可枢转地连接到细长板主体并在细长板主体下方可枢转地延伸，以防止细长板主体向后滑动。
3、根据另一方面，细长板主体的形状为矩形。
4、根据又一方面，细长板主体由塑料制成。
5、根据又一方面，细长板主体形成有牵引格栅。
6、根据又一方面，端板由塑料制成。
7、根据又一方面，端板的形状为矩形。
8、根据又一方面，端板通过枢轴销可枢转地连接到细长板主体。
9、根据另一方面，一种在车辆的至少一个车轮无法获得牵引力的情况下使车辆摆脱卡住状况的方法，包括在所述至少一个车轮下方插入牵引板，所述牵引板包括细长板主体和可枢转地连接到细长板的端部的端板。
10、根据另一方面，一种牵引板包括细长板主体和至少一个指状物，所述至少一个指状物可枢转地连接到细长板主体并在细长板主体下方可枢转地延伸。
11、方案1. 一种牵引板，包括：
12、细长板主体；和
13、可枢转地连接到细长板主体的端部的端板。
14、方案2. 根据方案1所述的牵引板，其中，细长板主体的形状为矩形。
15、方案3. 根据方案1所述的牵引板，其中，细长板主体由塑料制成。
16、方案4. 根据方案1所述的牵引板，其中，细长板主体形成有牵引格栅。
17、方案5. 根据方案1所述的牵引板，其中，端板由塑料制成。
18、方案6. 根据方案1所述的牵引板，其中，端板的形状为矩形。
19、方案7. 根据方案1所述的牵引板，其中，端板通过枢轴销可枢转地连接到细长板主体。
20、方案8. 一种在车辆的至少一个车轮无法获得牵引力的情况下使车辆摆脱卡住状况的方法，包括：
21、在所述至少一个车轮下方插入牵引板，所述牵引板包括细长板主体和可枢转地连接到细长板的端部的端板。
22、方案9. 根据方案8所述的方法，其中，细长板主体的形状为矩形且由塑料制成。
23、方案10.一种牵引板，包括：
24、细长板主体；
25、至少一个指状物，所述至少一个指状物可枢转地连接到细长板主体并在细长板主体下方可枢转地延伸。
26、方案11. 根据方案10所述的牵引板，其中，细长板主体的形状为矩形。
27、方案12. 根据方案10所述的牵引板，其中，细长板主体由塑料制成。
28、方案13. 根据方案10所述的牵引板，其中，细长板主体包括牵引格栅。
29、方案14. 根据方案10所述的牵引板，其中，所述至少一个指状物由塑料和金属中的一种制成。
30、方案15. 根据方案10所述的牵引板，还包括旋转止挡表面，限制所述至少一个指状物的角向移动。
31、方案16. 根据方案10所述的牵引板，还包括扭力弹簧，用于将所述至少一个指状朝向在细长板主体下方延伸的延伸位置偏压。
32、本公开的其它应用领域将从详细描述、权利要求和附图变得显而易见。详细描述和具体示例仅旨在用于说明的目的，并且不旨在限制本公开的范围。
1.一种牵引板，包括：
2.根据权利要求1所述的牵引板，其中，细长板主体的形状为矩形。
3.根据权利要求1所述的牵引板，其中，细长板主体由塑料制成。
4.根据权利要求1所述的牵引板，其中，细长板主体形成有牵引格栅。
5.根据权利要求1所述的牵引板，其中，端板由塑料制成。
6.根据权利要求1所述的牵引板，其中，端板的形状为矩形。
7.根据权利要求1所述的牵引板，其中，端板通过枢轴销可枢转地连接到细长板主体。
8.一种在车辆的至少一个车轮无法获得牵引力的情况下使车辆摆脱卡住状况的方法，包括：
9.根据权利要求8所述的方法，其中，细长板主体的形状为矩形且由塑料制成。
10.一种牵引板，包括：