电动汽车充电管理方法、装置、车辆及电子设备与流程

本发明属于电动汽车，尤其涉及一种电动汽车充电管理方法、装置、车辆及电子设备。

背景技术：

1、电动汽车充电时，若充电过程中充电桩的输出功率小于整车端负载消耗的功率，则会发生动力电池无法充电还在持续放电的情况，严重时甚至会导致动力电池过放，损坏动力电池。

2、现有技术是当充电过程中检测到动力电池的电量过低或持续放电时，直接停止充电，导致在充电桩功率受限的情况下无法给电动汽车进行充电。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明实施例提供了一种电动汽车充电管理方法、装置、车辆及电子设备，以解决电动汽车充电过程中，若充电桩的输出功率小于整车端负载消耗的功率时，无法为动力电池充电或电量越充越低的问题。

2、本发明实施例的第一方面提供了一种电动汽车充电管理方法，包括：

3、电动汽车充电时，获取动力电池的温度和剩余电量；

4、根据温度，判断电动汽车当前的充电阶段，充电阶段包括纯加热阶段、边充电边加热阶段和纯充电阶段；

5、根据当前的充电阶段和剩余电量，对动力电池进行充放电管理。

6、结合第一方面，在第一方面的一种可能的实现方式中，根据温度，判断电动汽车当前的充电阶段，包括：

7、若温度不大于第一温度阈值t0，则判断电动汽车处于纯加热阶段；

8、若温度大于第一温度阈值t0、但不大于第二温度阈值t1，则判断电动汽车处于边充电边加热阶段；

9、若温度大于第二温度阈值t1，则判断电动汽车处于纯充电阶段。

10、结合第一方面，在第一方面的一种可能的实现方式中，根据当前的充电阶段和剩余电量，对动力电池进行充放电管理，包括：

11、若当前的充电阶段为纯加热阶段，则关闭电动汽车除dcdc控制外的其它附件使能、并开启电池热管理功能；

12、判断剩余电量是否小于第一电量阈值soc0；

13、若剩余电量不小于第一电量阈值soc0，则判断动力电池的剩余电量能否将动力电池的温度提升至大于第一温度阈值t0，若能则保持电池热管理功能开启以对电池进行加热，若不能则控制电池热管理功能关闭；

14、若剩余电量小于第一电量阈值soc0，则根据动力电池是否欠压报警以及动力电池的放电情况，对电池热管理功能的开闭进行控制。

15、进一步的，判断动力电池的剩余电量能否将动力电池的温度提升至大于第一温度阈值t0，包括：

16、获取动力电池当前的放电电流；

17、根据放电电流计算动力电池放电至第二电量阈值soc1的时间；

18、根据动力电池放电至第二电量阈值soc1的时间、动力电池的温升速率和当前的温度，判断动力电池的温度能否提升至大于第一温度阈值t0。

19、进一步的，根据动力电池是否欠压报警以及动力电池的放电情况，对电池热管理功能的开闭进行控制，包括：

20、若存在动力电池欠压报警，则关闭电池热管理功能；

21、若不存在动力电池欠压报警，则判断动力电池的放电电流是否满足大小不小于预设电流阈值、且持续时间达到预设时长阈值的预设条件；

22、若满足则关闭电池热管理功能，若不满足则保持电池热管理功能开启。

23、结合第一方面，在第一方面的一种可能的实现方式中，根据当前的充电阶段和剩余电量，对动力电池进行充放电管理，包括：

24、若当前的充电阶段为纯加热阶段，则开启电池热管理功能，并判断剩余电量与第三电量阈值soc2、第五电量阈值soc4的大小关系；

25、若剩余电量小于第三电量阈值soc2，则关闭电动汽车除dcdc控制外的其它附件使能，并关闭电池热管理功能；

26、若剩余电量不小于第三电量阈值soc2、但小于第五电量阈值soc4，则保持闭电池热管理功能的当前开闭状态不变；

27、若剩余电量大于第五电量阈值soc4，则保持电池热管理功能开启。

28、结合第一方面，在第一方面的一种可能的实现方式中，根据当前的充电阶段和剩余电量，对动力电池进行充放电管理，包括：

29、若当前的充电阶段为纯充电阶段，则开启电池热管理功能，并判断剩余电量与第四电量阈值soc3、第五电量阈值soc4的大小关系；

30、若剩余电量小于第四电量阈值soc3，则关闭电动汽车除dcdc控制外的其它附件使能，并关闭电池热管理功能；

31、若剩余电量不小于第四电量阈值soc3、但小于第五电量阈值soc4，则保持闭电池热管理功能的当前开闭状态不变；

32、若剩余电量大于第五电量阈值soc4，则保持电池热管理功能开启。

33、本发明实施例的第二方面提供了一种电动汽车充电管理装置，包括：

34、获取模块，用于电动汽车充电时，获取动力电池的温度和剩余电量；

35、判断模块，用于根据温度，判断电动汽车当前的充电阶段，充电阶段包括纯加热阶段、边充电边加热阶段和纯充电阶段；

36、管理模块，用于根据当前的充电阶段和剩余电量，对动力电池进行充放电管理。

37、本发明实施例的第三方面提供了一种车辆，该车辆包括电子设备，电子设备包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上述第一方面以及结合第一方面的任意一种可能的实现方式中的电动汽车充电管理方法的步骤。

38、本发明实施例的第四方面提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面以及结合第一方面的任意一种可能的实现方式中的电动汽车充电管理方法的步骤。

39、本发明实施例与现有技术相比存在的有益效果是：

40、本发明实施例在电动汽车充电时，获取动力电池的温度和剩余电量，根据动力电池的温度判断电动汽车当前的充电阶段，即纯加热阶段、边充电边加热阶段和纯充电阶段。纯加热阶段为当动力电池温度过低时，需要对动力电池加热后才能充电。边充电边加热阶段为动力电池温度在一定范围内时，可以边充电边加热动力电池。纯充电阶段为动力电池温度达到最佳范围后，不对动力电池进行加热。本发明实施例通过划分不同的充电阶段，在各个充电阶段根据动力电池的剩余电量对电动汽车执行不同的充放电管理策略，在动力电池的电量不是很低的情况下，可以通过控制策略的灵活控制，保证车辆能加热后进行充电，在动力电池电量很低的情况下，能有效保护动力电池不过放，有效解决现有技术中存在的充电桩可能无法为动力电池充电或电量越充越低的问题。

技术特征：

1.一种电动汽车充电管理方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的电动汽车充电管理方法，其特征在于，根据所述温度，判断电动汽车当前的充电阶段，包括：

3.如权利要求1所述的电动汽车充电管理方法，其特征在于，根据当前的充电阶段和所述剩余电量，对动力电池进行充放电管理，包括：

4.如权利要求3所述的电动汽车充电管理方法，其特征在于，判断动力电池的剩余电量能否将动力电池的温度提升至大于第一温度阈值t0，包括：

5.如权利要求3所述的电动汽车充电管理方法，其特征在于，根据动力电池是否欠压报警以及动力电池的放电情况，对电池热管理功能的开闭进行控制，包括：

6.如权利要求1所述的电动汽车充电管理方法，其特征在于，根据当前的充电阶段和所述剩余电量，对动力电池进行充放电管理，包括：

7.如权利要求1所述的电动汽车充电管理方法，其特征在于，根据当前的充电阶段和所述剩余电量，对动力电池进行充放电管理，包括：

8.一种电动汽车充电管理装置，其特征在于，包括：

9.一种车辆，包括电子设备，电子设备包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述方法的步骤。

技术总结
本发明适用于电动汽车技术领域，提供了一种电动汽车充电管理方法、装置、车辆及电子设备，该方法包括：电动汽车充电时，获取动力电池的温度和剩余电量；根据温度，判断电动汽车当前的充电阶段，充电阶段包括纯加热阶段、边充电边加热阶段和纯充电阶段；根据当前的充电阶段和剩余电量，对动力电池进行充放电管理。本发明能够有效解决现有技术中存在的充电桩可能无法为动力电池充电或电量越充越低即使到电池过放车辆也无法充电的问题。

技术研发人员：李长涛
受保护的技术使用者：如果科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17