热管理系统及车辆的制作方法

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种热管理系统及车辆。

背景技术：

1、为了提高纯电动汽车的续航里程，整车热管理装置设计要求适应的工况越来越多，所需的热管理部件随之也越来越多。例如膨胀水壶、冷却水泵、热交换器、温度传感器、压力传感器、电磁阀、膨胀阀、单向阀、冷却连接管路等。相关技术中，这些热管理部件分散布置，占用较大空间。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出热管理系统，减小所占空间，提高空间利用率。

2、本发明还提出车辆，减小所占空间，提高空间利用率。

3、根据本发明实施例的热管理系统，包括：流道板，所述流道板上设有多个安装接口；多个换热器，所述多个换热器位于所述流道板的同一侧，所述多个换热器排布成在第一方向间隔设置的第一排换热器和第二排换热器，每个所述换热器均设有用于流通制冷剂的至少两个换热器接口；多个连接管道，所述多个连接管道位于第一排换热器和所述第二排换热器之间，每个所述换热器的所述换热器接口通过相应的所述连接管道与相应的所述安装接口相连，多个所述连接管道在第二方向并排设置，所述第一方向和所述第二方向之间具有夹角。

4、根据本发明实施例的热管理系统，通过将多个连接管道在第二方向并排设置，且第二方向与第一方向之间具有夹角，使热管理系统结构更加紧凑，减小热管理系统所占空间，提高空间利用率。

5、在一些实施例中，多个所述安装接口的中心位于同一直线上。

6、在一些实施例中，每个所述连接管道包括基体部、第一接头和第二接头，所述基体部的两端分别与所述第一接头和所述第二接头相连，所述第一接头与所述换热器接口相连，所述第二接头与所述安装接口相连。

7、在一些实施例中，所述基体部形成为直线型管道。

8、在一些实施例中，所述第二接头和所述基体部为分体加工成型件。

9、在一些实施例中，每个所述连接管道的所述基体部和所述第一接头与相应的所述换热器为一体加工成型件。

10、在一些实施例中，至少一部分所述连接管道对应的所述第二接头相连以形成为整体件。

11、在一些实施例中，所述多个连接管道对应的所述第二接头分别相连以形成为一个整体件。

12、在一些实施例中，多个换热器为两个且分别为第一换热器、第二换热器，所述第一换热器上的两个所述换热器接口为第一接口、第二接口，所述第二换热器上的两个所述换热器接口为第三接口、第四接口；其中，在所述第一方向上，所述第一接口、所述第三接口、所述第二接口、所述第四接口依次间隔设置。

13、在一些实施例中，所述第一接口的高度与所述第二接口的高度相同，所述第三接口的高度与所述第四接口的高度相同，所述第一接口与所述第二接口的高度不同。

14、在一些实施例中，所述流道板包括主体和基板，所述主体的内部设有多条内部流道，所述主体设有多条流道槽，所述基板设于所述主体，所述基板和所述多条流道槽限定出外部流道，至少一条所述内部流道与所述外部流道连通；所述主体设有多个安装腔，每个所述安装腔与相应的所述内部流道连通，所述基板设有所述多个安装接口，所述安装接口与所述外部流道连通；所述热管理系统还包括多个电控阀，所述多个电控阀安装至所述多个安装腔，所述多个电控阀动作以通过不同的所述内部流道和/或不同的所述外部流道切换连通以形成不同的流通回路。

15、在一些实施例中，至少两个所述内部流道通过其中一个所述外部流道连通以形成并联的多个第一支路，每个所述第一支路通过相应的所述电控阀控制其导通或截止。

16、在一些实施例中，至少两个所述安装腔通过其中一个所述内部流道连通以形成并联的多个第二支路，每个所述第二支路由相应的所述电控阀控制其导通或截止。

17、在一些实施例中，至少一部分所述内部流道内设有单向阀。

18、在一些实施例中，所述安装腔包括第一腔室，所述多条内部流道包括第一内部流道，所述第一腔室通过进口通道和出口通道与第一内部流道连通，所述第一腔室内设有所述电控阀以打开或关闭所述出口通道；所述第一内部流道内设有所述单向阀，所述单向阀位于所述进口通道和所述出口通道之间，所述单向阀被构造成在朝向所述进口通道的方向单向导通。

19、根据本发明实施例的车辆，包括上述的热管理系统。

20、根据本发明实施例的车辆，通过应用上述热管理系统，使得结构更加紧凑。

21、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种热管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，多个所述安装接口的中心位于同一直线上。

3.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，每个所述连接管道包括基体部、第一接头和第二接头，所述基体部的两端分别与所述第一接头和所述第二接头相连，所述第一接头与所述换热器接口相连，所述第二接头与所述安装接口相连。

4.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述基体部形成为直线型管道。

5.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述第二接头和所述基体部为分体加工成型件。

6.根据权利要求5所述的热管理系统，其特征在于，每个所述连接管道的所述基体部和所述第一接头与相应的所述换热器为一体加工成型件。

7.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，至少一部分所述连接管道对应的所述第二接头相连以形成为整体件。

8.根据权利要求7所述的热管理系统，其特征在于，所述多个连接管道对应的所述第二接头分别相连以形成为一个整体件。

9.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，多个换热器为两个且分别为第一换热器、第二换热器，所述第一换热器上的两个所述换热器接口为第一接口、第二接口，所述第二换热器上的两个所述换热器接口为第三接口、第四接口；

10.根据权利要求9所述的热管理系统，其特征在于，所述第一接口的高度与所述第二接口的高度相同，所述第三接口的高度与所述第四接口的高度相同，所述第一接口与所述第二接口的高度不同。

11.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述流道板包括主体和基板，所述主体的内部设有多条内部流道，所述主体设有多条流道槽，所述基板设于所述主体，所述基板和所述多条流道槽限定出外部流道，至少一条所述内部流道与所述外部流道连通；

12.根据权利要求11所述的热管理系统，其特征在于，至少两个所述内部流道通过其中一个所述外部流道连通以形成并联的多个第一支路，每个所述第一支路通过相应的所述电控阀控制其导通或截止。

13.根据权利要求11所述的热管理系统，其特征在于，至少两个所述安装腔通过其中一个所述内部流道连通以形成并联的多个第二支路，每个所述第二支路由相应的所述电控阀控制其导通或截止。

14.根据权利要求11-13中任一项所述的热管理系统，其特征在于，至少一部分所述内部流道内设有单向阀。

15.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述安装腔包括第一腔室，所述多条内部流道包括第一内部流道，所述第一腔室通过进口通道和出口通道与第一内部流道连通，所述第一腔室内设有所述电控阀以打开或关闭所述出口通道；

16.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至15任一项所述的热管理系统。

技术总结
本发明公开了一种热管理系统及车辆，热管理系统包括：流道板，流道板上设有多个安装接口；多个换热器，多个换热器位于流道板的同一侧，多个换热器排布成在第一方向间隔设置的第一排换热器和第二排换热器，每个换热器均设有用于流通制冷剂的至少两个换热器接口；多个连接管道，多个连接管道位于第一排换热器和第二排换热器之间，每个换热器的换热器接口通过相应的连接管道与相应的安装接口相连，多个连接管道在第二方向并排设置，第一方向和第二方向之间具有夹角。本发明通过将多个连接管道在第二方向并排设置，且第二方向与第一方向之间具有夹角，使热管理系统结构更加紧凑，减小热管理系统所占空间，提高空间利用率。

技术研发人员：区永东,阚望,尚凯锋,廖四清,曾令华,卢耀汕
受保护的技术使用者：安徽威灵汽车部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17