自适应动态腰带位置控制系统的制作方法

本公开涉及车辆领域，并且更具体地，涉及一种用于车辆的自适应动态腰带位置控制系统。

背景技术：

1、几乎所有的现代车辆都包括被动约束系统，该被动约束系统包括腰带和肩带。被动约束系统在突然减速期间限制乘员的向前偏移，例如可能在正面碰撞事件期间发生。在车辆突然减速期间，乘员位置在减速力如何分布在身体上方面起作用。例如，根据髂部位置和身体放置，乘员可以向前下潜。也就是说，乘员的臀部可能在腰带下方移动。因此，期望提供一种在突然减速期间限制车辆中的向前髋部偏移的系统。

技术实现思路

1、根据非限制性示例，车辆座椅系统包括座椅和被动约束系统，该座椅包括座椅靠背和座椅底座，该被动约束系统邻近座椅安装。被动约束系统包括腰带。带调节器安装在座椅处。带调节器包括一构件，该构件可操作成在受到选定的减速力时接合腰带并使腰带远离座椅靠背移位。

2、除了上述或下述的一个或多个特征之外，或者作为替代，另外的实施方案可包括其中带调节器包括导轨，该构件被约束成选择性地沿着导轨移动。

3、除了上述或下述的一个或多个特征之外，或者作为替代，另外的实施方案可包括其中带调节器包括安装到座椅底座的壳体，该壳体包括外表面，导轨形成在外表面中。

4、除了上述或下述的一个或多个特征之外，或者作为替代，另外的实施方案可包括其中所述构件在第一配置中相对于所述壳体凹入并且在第二配置中从所述外表面向外突出。

5、除了上述或下述的一个或多个特征之外，或者作为替代，另外的实施方案可包括，其中带调节器包括可操作地连接到构件的激发机构，该激发机构可操作以在构件暴露于超过预定阈值的减速度时使构件沿着导轨移位。

6、除了上述或下述的一个或多个特征之外，或者作为替代，另外的实施方案可包括其中所述激发机构包括预张紧弹簧。

7、除了上述或下述的一个或多个特征之外，或者作为替代，另外的实施方案可包括其中所述激发机构包括布置在气缸中的活塞，所述活塞联接到所述构件。

8、除了上述或下述的一个或多个特征之外，或作为替代，另外的实施方案可包括其中激发机构包括可操作地连接到构件的马达。

9、除了上述或下述的一个或多个特征之外，或作为替代，另外的实施方案可包括其中所述激发机构包括功能性地连接到所述构件的点火装置。

10、除了上述或下述的一个或多个特征之外，或作为替代，另外的实施方案可包括传感器和控制器，所述传感器被配置为检测车辆减速度，所述控制器可操作地连接到所述传感器和所述激发机构，当所述传感器检测到车辆减速度超过预定阈值时，所述控制器可操作以命令所述激发机构驱动所述构件接合所述腰带并使所述腰带远离所述座椅靠背移位。

11、根据另一个非限制性示例，车辆包括多个车轮和由多个车轮支撑的车身。车身限定乘客舱。车辆座椅系统布置在乘客舱中。车辆座椅系统包括座椅，该座椅包括座椅靠背和座椅底座。被动约束系统安装在座椅附近。被动约束系统包括腰带。带调节器安装在座椅处。带调节器包括一构件，该构件可操作成在暴露于选定的减速力时接合腰带并使腰带远离座椅靠背移位。

12、除了上述或下述的一个或多个特征之外，或者作为替代，另外的实施方案可包括其中带调节器包括导轨，该构件被约束成选择性地沿着导轨移动。

13、除了上述或下述的一个或多个特征之外，或者作为替代，另外的实施方案可包括其中带调节器包括安装到座椅底座的壳体，该壳体包括外表面，导轨形成在外表面中。

14、除了上述或下述的一个或多个特征之外，或者作为替代，另外的实施方案可包括其中所述构件在第一配置中相对于所述壳体凹入并且在第二配置中从所述外表面向外突出。

15、除了上述或下述的一个或多个特征之外，或者作为替代，另外的实施方案可包括，其中带调节器包括可操作地连接到构件的激发机构，该激发机构可操作以在构件暴露于超过预定阈值的减速度时使构件沿着导轨移位。

16、除了上述或下述的一个或多个特征之外，或者作为替代，另外的实施方案可包括其中所述激发机构包括预张紧弹簧。

17、除了上述或下述的一个或多个特征之外，或者作为替代，另外的实施方案可包括其中所述激发机构包括布置在气缸中的活塞，所述活塞联接到所述构件。

18、除了上述或下述的一个或多个特征之外，或作为替代，另外的实施方案可包括其中激发机构包括可操作地连接到构件的马达和功能性地连接到构件的点火装置中的一个。

19、除了上述或下述的一个或多个特征之外，或作为替代，另外的实施方案可包括传感器和控制器，所述传感器被配置为检测车辆减速度，所述控制器可操作地连接到所述传感器和所述激发机构，当所述传感器检测到车辆减速度超过预定阈值时，所述控制器可操作以命令所述激发机构驱动所述构件接合所述腰带并使所述腰带远离所述座椅靠背移位。

20、根据非限制性示例还公开了一种车辆座椅系统，其具有包括座椅靠背和座椅底座的座椅以及邻近座椅安装的被动约束系统。被动约束系统包括腰带。带调节器安装在座椅处。带调节器包括一构件，该构件可操作成在暴露于选定的减速力时接合腰带并使腰带远离座椅靠背移位。激发机构可操作地连接到所述构件。控制系统连接到激发机构。控制系统包括中央处理单元(cpu)、激发模块和其上存储有一组指令的非易失性存储器，当由cpu执行时，该组指令使cpu响应于感测到的具有选定的减速力的减速事件而指示激发模块触发激发机构以释放构件以移动腰带。

21、当结合附图时，根据以下详细说明书，本公开的上述特征和优点以及其他特征和优点是显而易见的。

技术特征：

1.一种车辆座椅系统，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆座椅系统，其中，所述带调节器包括导轨，所述构件被约束成选择性地沿着所述导轨移动。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅系统，其中，所述带调节器包括安装到所述座椅基座的壳体，所述壳体包括外表面，所述导轨形成在所述外表面中。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅系统，其中，所述构件在第一配置中相对于所述壳体凹入，并且在第二配置中从所述外表面向外突出。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅系统，其中，所述带调节器包括可操作地连接到所述构件的激活机构，所述激活机构可操作成在暴露于超过预定阈值的减速度时使所述构件沿着所述导轨移位。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅系统，其中，所述激活机构包括预张紧弹簧。

7.根据权利要求5所述的车辆座椅系统，其中，所述激活机构包括布置在气缸中的活塞，所述活塞联接到所述构件。

8.根据权利要求5所述的车辆座椅系统，其中，所述激活机构包括可操作地连接到所述构件的马达。

9.根据权利要求5所述的车辆座椅系统，其中，所述激活机构包括功能性地连接到所述构件的点火装置。

10.根据权利要求5所述的车辆座椅系统，还包括：

技术总结
一种车辆座椅系统，包括座椅和被动约束系统，所述座椅包括座椅靠背和座椅底座，所述被动约束系统邻近所述座椅安装。被动约束系统包括腰带。带调节器安装在座椅处。带调节器包括一构件，该构件可操作成在暴露于选定的减速力时接合腰带并使腰带远离座椅靠背移位。

技术研发人员：N.基尼,P.乔希,R.M.R.饶
受保护的技术使用者：通用汽车环球科技运作有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13