用于车辆的滑动车门装置的制作方法

本申请涉及一种用于车辆的滑动车门装置，更具体地，涉及这样一种用于车辆的滑动车门装置，其配置为在沿车辆的纵向方向向前或向后滑动时打开或关闭车身的车门开口部。

背景技术：

1、通常，车辆具有乘员舱，乘员舱具有可以使驾驶员或陪同乘客乘坐在其中的预定尺寸，并且乘员舱打开/关闭车门设置于车身，以打开或关闭乘员舱。

2、在小客车的情况下，乘员舱打开/关闭车门包括沿车辆的纵向方向设置在前侧的前车门以及沿车辆的纵向方向设置在后侧的后车门。前车门和后车门通常设置于车身，以通过铰链转动。

3、同时，在可以容纳许多人的面包车的情况下，乘员舱打开/关闭车门沿车辆的纵向方向向前和向后滑动，以打开或关闭乘员舱。

4、在用于面包车的滑动类型的乘员舱打开/关闭车门的情况下，乘员舱打开/关闭车门配置为沿车辆的纵向方向向后移动以打开乘员舱，并且沿车辆的纵向方向向前移动以关闭乘员舱。因此，滑动类型的乘员舱打开/关闭车门具有以下优点：相较于应用在小客车的铰接的乘员舱打开/关闭车门，在滑动类型的乘员舱打开/关闭车门情况下打开或关闭车门所需的空间更小，并且，即使打开或关闭车门所需的空间较小，形成于车身的车门开口也可以完全地打开。

5、然而，在滑动类型的乘员舱打开/关闭车门的情况下，通常地，由于固定的滑动车门臂结构，在打开或关闭车门时车门臂伸入车辆的门槛部的空间过大。由于该原因，存在有这样的问题：需要增加车辆的地板的高度从而确保空间。

6、本发明部分的背景技术中所包括的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本申请的各个方面致力于提供一种用于车辆的滑动车门装置，其采用利用摆线曲线运动的滑动车门结构，解决了车门臂伸入至车辆的门槛部所占空间过大的问题。

2、本申请的各个方面致力于提供一种用于车辆的滑动车门装置，所述滑动车门装置包括：车门、车门臂、下滑动件、下臂板和第一轨道，所述车门配置为打开或关闭形成于车身的车门开口部；所述车门臂包括第一端部和第二端部，所述第一端部可转动地连接至车门的端部，所述第二端部配置为可以沿着车身的门槛移动；所述下滑动件联接至车门臂的第二端部，并且配置为可以沿着车身的门槛直线地移动；所述下臂板连接车门臂的第二端部和下滑动件，并且配置为在下滑动件沿着门槛移动时进行摆线转动和直线移动；所述第一轨道在下滑动件沿着门槛移动时提供使下臂板进行摆线转动和直线移动的路线。

3、多个第一滚轮可以从下臂板突出并且以预定间隔彼此隔开，第一滚轮可以插入至第一轨道并且移动。

4、第一滚轮可以包括具有第一高度的两个滚轮和具有第二高度的两个滚轮，四个滚轮可以交替地设置，第二高度可以小于第一高度，可以设置多个第一轨道，并且多个第一轨道的深度可以分别地对应于四个滚轮的高度。

5、第一轨道的第一端部可以具有弯曲路径，使得插入至第一轨道的第一滚轮进行摆线转动，并且第一轨道的从第一轨道的第一端部朝向车辆的后侧定向的部分具有可以沿门槛的延伸方向的笔直路径。

6、打开或关闭车门时，车门臂设置为垂直于车门的方向之前，下臂板可以沿着第一轨道进行摆线转动，并且车门臂设置为垂直于车门的方向之后，下臂板可以沿着第一轨道进行直线移动。

7、车门臂的第二端部、下滑动件和下臂板可以沿车身的竖直方向通过臂销进行连接，并且车门臂和下臂板可以配置为围绕臂销进行转动。

8、车门臂的第二端部可以具有沿竖直方向设置的两个层，并且下滑动件可以通过臂销联接在车门臂的第二端部的两个层之间。

9、下臂板可以通过臂销可转动地联接至车门臂的上表面。

10、车门臂的第一端部可以通过车门销铰接地并且可转动地连接至车门。

11、第二突出构件可以在车门臂的第一端部和第二端部之间从车门臂的上表面突出；第二轨道可以形成在门槛上并且提供使车门臂朝着车身的外侧转动的路线；第二突出构件可以沿着第二轨道移动。

12、根据本申请的示例性实施方案，可以采取利用摆线曲线运动的车辆的滑动车门结构，使得车门臂在车身中的伸入可以省去，实现了车身的平底结构并且降低了车身的高度(台阶高度)。

13、通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于解释本申请的某些原理的具体描述，本申请的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或被更具体地阐明。

技术特征：

1.一种用于车辆的滑动车门装置，所述滑动车门装置包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的滑动车门装置，其中，

3.根据权利要求2所述的用于车辆的滑动车门装置，其中，

4.根据权利要求2所述的用于车辆的滑动车门装置，其中，

5.根据权利要求4所述的用于车辆的滑动车门装置，其中，打开或关闭车门时，车门臂设置为垂直于车门的方向之前，下臂板沿着每个第一轨道进行摆线转动，并且车门臂设置为垂直于车门的方向之后，下臂板沿着每个第一轨道进行直线移动。

6.根据权利要求2所述的用于车辆的滑动车门装置，其中，滚轮能够转动地安装在每个第一突出构件上。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的滑动车门装置，其中，所述车门臂的第二端部、下滑动件和下臂板沿车身的的竖直方向通过臂销进行连接，并且车门臂和下臂板配置为围绕臂销进行转动。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的滑动车门装置，其中，所述车门臂的第二端部具有沿竖直方向设置的第一层和第二层，并且所述下滑动件通过臂销联接在车门臂的第二端部的第一层和第二层之间。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的滑动车门装置，其中，所述下臂板通过臂销能够转动地联接至车门臂的上表面。

10.根据权利要求1所述的用于车辆的滑动车门装置，其中，所述车门臂的第一端部通过车门销铰接地并且能够转动地连接至车门。

11.根据权利要求1所述的用于车辆的滑动车门装置，其中，

12.根据权利要求11所述的用于车辆的滑动车门装置，其中，滚轮能够转动地安装在第二突出构件上。

技术总结
本申请涉及一种用于车辆的滑动车门装置，其包括：车门、车门臂、下滑动件、下臂板和第一轨道，所述车门配置为打开或关闭形成于车身的车门开口部；所述车门臂包括第一端部和第二端部，所述第一端部可转动地连接至车门的端部，所述第二端部配置为可以沿着车身的门槛移动；所述下滑动件联接至车门臂的第二端部，并且配置为可以沿着车身的门槛直线地移动；所述下臂板连接车门臂的第二端部和下滑动件，并且配置为在下滑动件沿着门槛移动时进行摆线转动和直线移动；所述第一轨道在下滑动件沿着门槛移动时提供使下臂板进行摆线转动和直线移动的路线。

技术研发人员：李在承
受保护的技术使用者：现代自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12