一种车载智能钥匙系统节电控制方法

本发明属于能源管理节电控制，具体涉及一种车载能源管理节电控制系统及车载智能钥匙系统节电控制方法。

背景技术

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背景技术：

1、随着汽车智能化程度的提高，汽车上搭载的用电设备越来越多。有些用电设备是车辆行车期间工作，而有些用电设备在车辆处于停车状态(整车电源处于off)下，仍消耗大量电能。

2、当车辆处于行车期间，传统的燃油车的电能消耗由发电机产生，发电机一面给用电器供电，一面还可以给蓄电池充电，因而车辆的蓄电池并不会出现亏电。纯电动车辆行车期间的车辆电能消耗由动力电池提供，车辆的低压蓄电池也不会出现亏电情况。

3、而当车辆处于停车状态长时间停放时，汽车用电器大多数应处于低功耗状态，此时用电器消耗的电流叫做静电流，用电器的静电流越低，就越有助于减低电能消耗，从而使得车辆的蓄电池保持较高的剩余电能储备。

4、早期的汽车，车载用电装备的数量很少，除了行车必备的电气系统，如动力控制系统、车灯照明系统、空调系统等，车辆的智能化电气装备很少，车辆蓄电池节电策略较为简单，只要在整车下电后关闭彻底关闭所有用电器，就可以获得令人满意的蓄电池节电效果。而近年来，众多的智能化装备越来越多，如智能钥匙系统、车载娱乐系统、远程控制系统等，这些新增加的车载电气系统无疑对车辆的电能管理提出了更高的挑战。目前行业内对车辆处于停放状态的节能控制，一直是众多车主集中抱怨的问题。经常出现由于蓄电池亏电消耗而无法点火启动需要道路救援。降低汽车在停放状态的电能消耗，是众多整车厂实施电气系统设计的难点。

技术实现思路

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技术实现要素：

1、本发明的目的是为解决上述问题，针对搭载智能钥匙系统的车辆，而提供一种车载能源管理节电控制系统及车载智能钥匙系统节电控制方法。

2、车载能源管理节电控制系统，它包括：输入模块、节电管理控制模块、输出模块；

3、所述的输入模块包括：整车电源切换开关档位信息、车辆模式配置信息、整车网络唤醒信号、整车闭锁状态信息、蓄电池soc状态信息和感应式解锁开关状态；

4、所述的输出模块包括：整车分电档位控制使能、车辆模式功能禁能、节电继电器关断使能、自动补电控制使能、特殊场景功能限能控制；

5、所述的档位包括off、recent off、on、running；

6、所述的车辆模式包括工厂模式、运输模式、正常模式；

7、所述的特殊场景包括：雨天模式、连续触发模式。

8、一种车载智能钥匙系统节电控制方法，它包括：

9、1）能源管理节电控制系统上电后，执行上电初始化过程；

10、2）初始化完成，进入节电控制功能运行状态。进入时间片循环周期采样监测车辆电源档位状态变化；

11、3）当检测到车辆电源档位关断后，系统开启igoff定时器，对电源档位ig处于off的时间进行计时；若电源档位ig一直未关断，且节电控制器未断电，则节电管理控制模块跳转下一个时间片周期，继续监控车辆电源档位状态；

12、4）在igoff定时器启动后，节电管理控制模块监控车辆网络睡眠条件，当满足网络睡眠条件满足，则车辆网络通信进入网络睡眠状态；

13、5）网络睡眠状态检查后，节电控制系统检查车辆模式状态；

14、6）节电控制系统定时监控当前车辆蓄电池的soc状态，当监测到soc满足自动补电条件，则开启低压电池自动补电控制；

15、7）节电控制系统监控igoff定时器的计时时间，当igoff时间到达“节点继电器强制断电条件”，则节电控制器系统，控制节点继电器强制关断，从而挂接在节点继电器后面的用电器，会断开供电；

16、8）节电管理控制模块，进一步监控车辆的解闭锁状态，当在车辆处于闭锁状态，节点继电器进而监控车辆的感应解锁触发条件。当持续监控到感应解锁的触发请求，但每次请求触发后，在车辆周围的智能钥匙探测区域却探测不到合法智能钥匙。节电系统对单位时间内触发上述无效感应解锁的次数进行统计分析，设置感应解锁禁能阈值，达到此阈值则触发感应解锁禁能。此时，感应解锁操作，唤醒车辆智能钥匙监控探测，从而节省车辆电能；

17、9）只要节电控制系统，处于正常的供电状态下，上述节电策略软件会周期循环执行，直到节电控制器断电，软件停止运行。

18、本发明提供了一种车载智能钥匙系统节电控制技术方案，其可针对搭载智能钥匙系统的车辆，大大降低车辆在停放状态下的智能钥匙系统电能消耗。本技术方案采用多路节电控制策略，可针对车辆在停放状态的多种用电器装备电能消耗，统筹分类对待，采取不同的节电控制策略。并可针对特殊场景下，如运输模式、雨天模式、连续触发模式等，分别采取不同的节电控制措施。诸多节电措施的综合使用，可使得车辆在长期停放一段时间后，剩余的蓄电池电量仍然能够使车辆启动成功，在为用户提供便利的同时，省电也就意味着节能，有益于节能减排，保护环境。

技术特征：

1.车载能源管理节电控制系统，它包括：输入模块、节电管理控制模块、输出模块；

2.根据权利要求1所述的车载能源管理节电控制系统，其特征在于：所述的档位包括off、recent off、on、running。

3.根据权利要求1或2所述的车载能源管理节电控制系统，其特征在于：所述的车辆模式包括工厂模式、运输模式、正常模式。

4.根据权利要求3所述的车载能源管理节电控制系统，其特征在于：所述的特殊场景包括雨天模式、连续触发模式。

5.一种车载智能钥匙系统节电控制方法，它包括：

技术总结
本发明公开了一种车载智能钥匙系统节电控制方法，采用车载能源管理节电控制系统，它包括：输入模块、节电控制模块、输出模块；所述的输入模块包括：整车电源切换开关档位信息、车辆模式配置信息、整车网络唤醒信号、整车闭锁状态信息、蓄电池SOC状态信息和感应式解锁开关状态；所述的输出模块包括：整车分电档位控制使能、车辆模式功能禁能、节电继电器关断使能、自动补电控制使能、特殊场景功能限能控制；针对特殊场景下，如运输模式、雨天模式、连续触发模式等，分别采取不同的节电控制措施。车辆在长期停放一段时间后，剩余的蓄电池电量仍然能够使车辆启动成功，在为用户提供便利的同时，省电也就意味着节能，有益于节能减排，保护环境。

技术研发人员：王毅,刘杰,耿嘉俊,张竣翔,王一鸣
受保护的技术使用者：长春工程学院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14