发动机控制方法、混合动力车辆及存储介质与流程

本申请涉及混合动力车辆，尤其涉及一种发动机控制方法、混合动力车辆及存储介质。

背景技术：

1、油电混合动力车辆带有行车启停发动机工况，即在纯电工况下需要发动机输出动力时，启动发动机参与驱动。在低温环境下，当动力电池的soc(state of charge，荷电状态)较低、允许放电功率较低，或驾驶需求扭矩突增时靠纯电无法满足驱动需求时，现有的混动车辆会启动发动机并让发动机输出比较大的扭矩，此时，由于发动机中的润滑油流动性较差，发动机很容易因润滑不良而损坏。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种发动机控制方法、混合动力车辆及存储介质。

2、为实现上述目的，本申请提供一种发动机控制方法，所述发动机控制方法应用于混合动力车辆，所述混合动力车辆包括发动机和动力电池，所述发动机控制方法包括：获取所述发动机的当前温度、所述动力电池的当前运行参数以及电池参数基准值；根据所述当前温度和所述电池参数基准值，确定当前温度下所述动力电池的电池参数阈值；其中，所述当前温度越低，其对应的电池参数阈值越大；判断所述当前运行参数是否小于或者等于所述电池参数阈值；以及，若所述当前运行参数小于或者等于所述电池参数阈值，则输出启动信号以启动所述发动机。

3、本申请提供的发动机控制方法，根据当前温度和电池参数基准值确定当前温度下动力电池的电池参数阈值，在低温时设置较大的电池参数阈值，以及在动力电池的当前运行参数小于或者等于当前温度下的电池参数阈值时启动发动机，如此，在低温环境下，混合动力车辆在动力电池的驱动能力较高时就启动发动机，可以避免发动机在启动时就输出大扭矩，并为发动机提供了充足的暖机时间，从而能够避免发动机因润滑不良而损坏。

4、可选地，所述根据所述当前温度和所述电池参数基准值，确定当前温度下所述动力电池的电池参数阈值，包括：根据所述当前温度确定其对应的温度系数；以及，将所述电池参数基准值与所述温度系数相乘得到所述电池参数阈值。

5、可选地，所述根据当前温度确定其对应的温度系数，包括：根据所述当前温度确定其对应的限扭值；以及，根据所述限扭值确定其对应的温度系数。

6、可选地，所述当前温度越低，其对应的限扭值越小；所述限扭值越小，其对应的温度系数越大。

7、可选地，所述根据所述当前温度确定其对应的限扭值，包括：获取预设限扭值标定表；其中，所述预设限扭值标定表中记录有多个温度数据范围与多个限扭值之间的映射关系；以及，根据所述预设限扭值标定表确定所述当前温度对应的限扭值。

8、可选地，根据所述限扭值确定其对应的温度系数，包括：获取预设温度系数标定表；其中，所述预设温度系数标定表中记录有多个限扭数据与多个温度系数之间的映射关系；以及，根据所述预设温度系数标定表确定所述限扭值对应的温度系数。

9、可选地，所述动力电池的当前运行参数包括当前剩余电量，所述电池参数基准值包括剩余电量基准值，所述电池参数阈值包括剩余电量阈值。

10、可选地，所述动力电池的当前运行参数包括当前允许放电功率，所述电池参数基准值包括允许放电功率基准值，所述电池参数阈值包括允许放电功率阈值。

11、本申请还提供一种混合动力车辆，所述混合动力车辆包括发动机、动力电池、检测单元、存储器以及控制器。所述检测单元与所述发动机和所述动力电池分别电连接，所述检测单元用于检测所述发动机的当前温度和所述动力电池的当前运行参数。所述存储器用于存储可执行指令。所述控制器与所述检测单元和所处存储器分别电连接，所述控制器用于获取所述检测单元检测到的所述发动机的当前温度和所述动力电池的当前运行参数，并基于所述当前温度和所述当前运行参数执行所述存储器中存储的可执行指令，以实现上述的方法。

12、本申请还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有可执行指令，所述可执行指令被处理器执行时，实现上述的方法。

13、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种发动机控制方法，应用于混合动力车辆，所述混合动力车辆包括发动机和动力电池，其特征在于，所述方法包括：

2.如权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述根据所述当前温度和所述电池参数基准值，确定当前温度下所述动力电池的电池参数阈值，包括：

3.如权利要求2所述的发动机控制方法，其特征在于，所述根据当前温度确定其对应的温度系数，包括：

4.如权利要求3所述的发动机控制方法，其特征在于，所述当前温度越低，其对应的限扭值越小；所述限扭值越小，其对应的温度系数越大。

5.如权利要求3或4所述的发动机控制方法，其特征在于，所述根据所述当前温度确定其对应的限扭值，包括：

6.如权利要求3或4所述的发动机控制方法，其特征在于，根据所述限扭值确定其对应的温度系数，包括：

7.如权利要求2-4任意一项所述的发动机控制方法，其特征在于，所述动力电池的当前运行参数包括当前剩余电量，所述电池参数基准值包括剩余电量基准值，所述电池参数阈值包括剩余电量阈值。

8.如权利要求2-4任意一项所述的发动机控制方法，其特征在于，所述动力电池的当前运行参数包括当前允许放电功率，所述电池参数基准值包括允许放电功率基准值，所述电池参数阈值包括允许放电功率阈值。

9.一种混合动力车辆，其特征在于，包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储有可执行指令，所述可执行指令被处理器执行时，实现权利要求1至8任意一项所述的方法。

技术总结
本申请提供一种发动机控制方法、混合动力车辆及存储介质，所述方法应用于混合动力车辆，混合动力车辆包括发动机和动力电池，所述方法包括：获取发动机的当前温度、动力电池的当前运行参数以及电池参数基准值；根据当前温度和电池参数基准值，确定当前温度下动力电池的电池参数阈值；其中，当前温度越低，其对应的电池参数阈值越大；判断当前运行参数是否小于或者等于电池参数阈值；以及，若当前运行参数小于或者等于电池参数阈值，则输出启动信号以启动发动机。本申请提供的发动机控制方法，使得混合动力车辆在低温环境下动力电池的驱动能力较高时就启动发动机，可以避免发动机在启动时就输出大扭矩，从而能够避免发动机因润滑不良而损坏。

技术研发人员：李玲凯,吴刚,史明杰,陆国祥
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/19