分体式加热器设备及其制造方法与流程

本公开涉及一种分体式加热器设备及其制造方法，该分体式加热器设备能够将加热区域划分成多个分区并单独地对分区加热，并且能够简单地组装部件，以减少部件数量和组装工序。

背景技术：

1、电动车辆使用马达来操作，马达通过接收来自电池的电力而输出动力。由于电动车辆不排放二氧化碳，生成非常低的噪声，并且使用能量效率高于发动机的能量效率的马达，所以电动车辆作为环保型车辆而备受关注。

2、用于实现电动车辆的关键技术涉及电池模块。最近，正在积极进行对减轻电池重量、减小电池尺寸以及减少对电池充电所花费的时间的研究。电池模块需要在最佳的温度环境下使用，以保持最佳性能和较长寿命。但是，由于外部温度的变化和电池模块工作时生成的热量，难以在最佳温度环境下使用电池模块。

3、此外，由于电动车辆不排放在燃烧过程中在单独的内燃发动机中生成的废热，所以电动车辆在冬季需要使用电加热设备来加热车辆是室内。此外，由于电动车辆需要在寒冷的天气条件下被升温以提高电池充电和放电的性能，所以电动车辆使用单独的冷却剂加热式电加热器。

4、此外，进一步设置单独的ptc加热器来满足加热车辆室内所需的热源。但是，在对车辆室内进行空气调节时，通过将车辆室内划分成诸如驾驶座、副驾驶座、后座之类的分区(zone)来进行温度控制，而ptc加热器被构造为整体发热。因此，难以单独地加热这些分区。此外，在现有技术中的ptc加热器的情况下，ptc元件和散热片需要交替地组装，这可能增加部件数量和组装工序。此外，由于应用有机硅整体成型来隔离高压端子，因此，当热生成部分的温度升高时，可能产生令人难受的硅橡胶气味。

5、作为背景技术说明的上述内容仅旨在帮助理解本公开的背景，而并非旨在表示本公开落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。

技术实现思路

1、本发明是为了解决这些问题而提出的，其涉及一种分体式加热器设备及其制造方法，该分体式加热器设备能够将加热区域划分成多个分区并单独地对这些分区进行加热，并且能够简单地组装部件，以减少部件数量和组装工序。

2、本公开的示例性实施例提供一种分体式加热器设备，该分体式加热器设备包括散热单元，该散热单元包括框架和散热板，框架被构造为容纳多个热生成元件的框架，散热板被构造为散发由热生成元件生成的热量；以及电极板，分别结合到框架的两个相对的表面并且被构造为施加电力以允许热生成元件生成热量，其中，电极板包括第一电极板和多个第二电极板，第一电极板设置在热生成元件的一侧，并被构造为邻接多个热生成元件的所有热生成元件，多个第二电极板设置在多个热生成元件的另一侧，并且被构造为分开以邻接多个热生成元件中的用于各个加热区域的一些热生成元件。

3、散热单元可以被构造为使得框架和散热板是一体的，并且框架内置于散热板中。

4、框架可以具有在其相对的两侧开口的多个座孔，多个座孔被构造为使得热生成元件位于多个座孔中，并且多个座孔针对相应的加热区域分开并且具有不同的高度。

5、分体式加热器设备可以进一步包括绝缘构件，绝缘构件被构造为分别邻接第一电极板的外侧和第二电极板的外侧并绝缘。

6、散热板可以包括第一散热板和第二散热板，第一散热板可以包括第一容纳部和第一散热部，第一容纳部设置在框架的一侧并被构造为容纳框架的一部分和第一电极板，第一散热部从第一容纳部延伸并具有多个第一通风孔；第二散热板可以包括第二容纳部和第二散热部，第二容纳部设置在框架的另一侧并被构造为容纳框架的一部分和第二电极板，第二散热部从第二容纳部延伸并具有多个第二通风孔。

7、第一散热板和第二散热板可以相对于框架和电极板独立联接。

8、当第一散热板和第二散热板彼此联接时，第一通风孔和第二通风孔可以被交替地设置。

9、第一散热板可以包括交替设置的多个第一容纳部和多个第一散热部，第二散热板可以包括交替设置的多个第二容纳部和多个第二散热部，并且当第一散热板和第二散热板联接时，框架和电极板可以被容纳在第一容纳部和第二容纳部中。

10、在将电力单独地施加到相应的第二电极板时，第一散热板和第二散热板可以具有多个加热分区。

11、分体式加热器设备可以进一步包括控制模块，该控制模块连接到第一电极板和第二电极板，并且被构造为确定是否施加电力。

12、本公开的另一示例性实施方式提供一种制造该分体式加热器设备的方法，该方法包括：将第一电极板组装到框架的一侧的第一步骤；通过应用粘合剂来将多个热生成元件联接到框架的一侧的第二步骤；将多个第二电极板组装到框架的另一侧的第三步骤；将第一电极板、第二电极板和热生成元件压靠在框架上并使粘合剂固化的第四步骤；以及将绝缘构件附接到第一电极板的外表面和第二电极板的外表面的第五步骤。

13、如上所述的分体式加热器设备及其制造方法可以将加热区域划分成多个分区并单独地对这些分区进行加热，并且能够简单地组装部件，以减少部件数量和组装工序。

技术特征：

1.一种分体式加热器设备，包括：

2.根据权利要求1所述的分体式加热器设备，其中，所述框架和所述散热板是一体的，并且所述框架内置于所述散热板中。

3.根据权利要求1所述的分体式加热器设备，其中，

4.根据权利要求1所述的分体式加热器设备，进一步包括：

5.根据权利要求1所述的分体式加热器设备，其中，所述散热板包括：

6.根据权利要求5所述的分体式加热器设备，其中，所述第一散热板和所述第二散热板联接到所述框架和所述多个电极板。

7.根据权利要求5所述的分体式加热器设备，其中，当所述第一散热板和所述第二散热板彼此联接时，所述第一通风孔和所述第二通风孔被交替设置。

8.根据权利要求5所述的分体式加热器设备，其中，

9.根据权利要求8所述的分体式加热器设备，其中，在将电力单独地施加到所述第二电极板中的每一个时，所述第一散热板和所述第二散热板具有多个加热分区。

10.根据权利要求5所述的分体式加热器设备，进一步包括：

11.一种制造根据权利要求1所述的分体式加热器设备的方法，所述方法包括：

技术总结
本发明提供一种分体式加热器设备及其制造方法，该分体式加热器设备能够将加热区域划分成多个分区且单独地对分区加热，并且能够简单地组装部件，以减少部件数量和组装工序。

技术研发人员：崔载式,宋英泰,张炳武,延冻院,金成焕,李成荣,安炳国
受保护的技术使用者：现代自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15