一种承载式悬架系统及汽车的制作方法

本发明涉及汽车车架结构的，特别涉及一种承载式悬架系统及汽车。

背景技术：

1、汽车的悬架系统是指车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的所有传力连接装置的总称，它的作用是传力、减振、导向以及防车身倾斜，主要由弹簧、减振器、各个拉杆以及横向稳定杆组成。目前乘用车市场，悬架系统大多为非承载式车身连接机构。

技术实现思路

1、本发明公开了一种承载式悬架系统及汽车，使用承载式悬架系统在整车装配、整车性能、整车安全性等都有较大优势。

2、为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

3、一方面，本发明提供的一种承载式悬架系统，包括：车架，沿第一方向设置所述车架上的两组悬架和连接两组悬架的稳定杆；

4、其中，所述两组悬架中的一组悬架包括：上摆臂、转向节、拉杆、减震器、下控制臂和连接杆；

5、所述上摆臂与所述车架连接，所述上摆臂的中间区域与所述转向节连接；

6、所述转向节远离所述上摆臂的一端与车轮连接，且与所述拉杆连接；

7、所述拉杆远离所述转向节的一端与所述车架连接；

8、所述减震器的一端与所述车架连接，所述减震器的另一端与所述下控制臂连接；

9、所述下控制臂的一端与所述车架连接，另一端与车轮连接；

10、所述连接杆的一端与所述减震器连接，另一端与所述稳定杆的端部连接；

11、所述稳定杆的中间区域与所述车架连接，所述稳定杆的另一端与另一组悬架中的减震器连接。

12、将两组悬架沿第一方向排布设置在车架上，两个悬架通过稳定杆连接，稳定杆的中间区域与车架连接，使得在第一方向由稳定杆提供的刚度较大，转弯侧倾较小，从而车架整体稳定性和性能较好。将上摆臂的端部与车架连接，上摆臂的中间区域与转向节连接，通过转向节对上摆臂的中间区域起到了一定的支撑作用，另外转向节的远离上摆臂的一端与车轮连接，从而通过转向节的动作实现了对车轮转动的控制；转向节还与拉杆连接，拉杆远离转向节的一端与车架连接，当车轮转动时，拉杆对车轮具有一定的拉力，从而限制了车轮的转动，拉杆提供的刚度较大，使得转弯侧倾较小，从而车架整体稳定性和性能较好。起到减震效果的减震器的一端与车架连接，另一端与下控制臂连接，从而限制了因为车轮颠簸引起的车架的剧烈震动。稳定杆与减震器的连接使得稳定杆将伴随减震器的振动而上下运动，从而进一步的起到了减震的作用。上述承载式悬架系统在整车装配、整车性能、整车安全性等都有较大优势；弥补乘用车市场此类悬架的空白。

13、可选地，所述上摆臂与所述车架采用衬套连接；所述上摆臂与所述转向节采用球销连接。

14、可选地，所述转向节与所述拉杆采用球销连接。

15、可选地，所述拉杆与所述车架采用衬套连接。

16、可选地，所述减震器与所述车架采用刚性连接；

17、所述减震器与所述下控制臂采用刚性连接。

18、可选地，所述减震器与所述车架采用刚性连接的连接点包括三个。

19、可选地，所述下控制臂与所述车架采用衬套连接；所述下控制臂与所述车轮采用球销连接。

20、可选地，所述连接杆与所述减震器采用球销连接；所述连接杆与所述稳定杆采用球销连接。

21、可选地，所述稳定杆的中间区域所述车架采用刚性连接，所述刚性连接的连接点包括两个；

22、所述稳定杆与所述减震器采用球销连接。

23、另一方面，本发明提供的一种汽车，包括一方面任一项所述的承载式悬架系统。

技术特征：

1.一种承载式悬架系统，其特征在于，包括：车架，沿第一方向设置所述车架上的两组悬架和连接两组悬架的稳定杆；

2.根据权利要求1所述的承载式悬架系统，其特征在于，所述上摆臂与所述车架采用衬套连接；所述上摆臂与所述转向节采用球销连接。

3.根据权利要求1所述的承载式悬架系统，其特征在于，所述转向节与所述拉杆采用球销连接。

4.根据权利要求1所述的承载式悬架系统，其特征在于，所述拉杆与所述车架采用衬套连接。

5.根据权利要求1所述的承载式悬架系统，其特征在于，所述减震器与所述车架采用刚性连接；

6.根据权利要求4所述的承载式悬架系统，其特征在于，所述减震器与所述车架采用刚性连接的连接点包括三个。

7.根据权利要求1所述的承载式悬架系统，其特征在于，所述下控制臂与所述车架采用衬套连接；所述下控制臂与所述车轮采用球销连接。

8.根据权利要求1所述的承载式悬架系统，其特征在于，所述连接杆与所述减震器采用球销连接；所述连接杆与所述稳定杆采用球销连接。

9.根据权利要求1所述的承载式悬架系统，其特征在于，所述稳定杆的中间区域所述车架采用刚性连接，所述刚性连接的连接点包括两个；

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的承载式悬架系统。

技术总结
本发明涉及汽车车架结构的技术领域，公开一种承载式悬架系统及汽车，该承载式悬架系统包括：车架，沿第一方向设置车架上的两组悬架和连接两组悬架的稳定杆；其中，两组悬架中的一组悬架包括：上摆臂、转向节、拉杆、减震器、下控制臂和连接杆；上摆臂与车架连接，上摆臂的中间区域与转向节连接；转向节远离上摆臂的一端与车轮连接，且与拉杆连接；拉杆远离转向节的一端与车架连接；减震器的一端与车架连接，减震器的另一端与下控制臂连接；下控制臂的一端与车架连接，另一端与车轮连接；连接杆的一端与减震器连接，另一端与稳定杆的端部连接；稳定杆的中间区域与车架连接，稳定杆的另一端与另一组悬架中的减震器连接。

技术研发人员：杨二平,黄正正,陈远征
受保护的技术使用者：合众新能源汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12