用于拖曳臂的衬套的制作方法

本公开涉及一种用于拖曳臂的衬套。

背景技术：

1、车辆悬架(vehicle suspension)的类型包括轴悬架类型和独立悬架类型。车辆悬架也可以根据在车辆中的安装位置被分类为前悬架和后悬架。对于轴悬架类型的悬架，后悬架部的左轮和右轮可以通过单个轴连接。例如，一些乘用车辆使用独立悬架类型的拖曳臂(trailing arm)，以提高乘坐舒适性和稳定性。

技术实现思路

1、下面的
技术实现要素：
表示某些特征的简化总结。该发明内容不是全面的概述，并且不旨在识别关键或重要元素。

2、对于拖曳臂(例如，用于独立悬架类型或任何其他悬架类型的拖曳臂)，转向节和拖曳臂可以通过紧固件(例如，螺栓)连接并且通过拖曳臂的衬套安装在车体上。

3、拖曳臂可以包括安装在车体上的衬套、可以由于横向冲击而弯曲的板以及可以安装在轴(例如，后轴)上的安装部。该结构可能相对简单，并且与未配备拖曳臂的悬架相比，可能不需要那么频繁的车轮对准(alignment)，并且轮胎的磨损较少。因此，拖曳臂可以被用作前轮驱动的汽车的后悬架。

4、衬套可以包括外钢件(outer steel member)、橡胶和复合内杆。内杆可以由钢板和包围钢板的塑料注射成型产品形成。此类衬套可以具有无内孔隙的形状，从而使得生产成本较低。

5、然而，由于塑料的物理强度/耐用性低于铝/不锈钢的物理强度/耐用性，因此可能难以确保抗冲击性能。如果塑料与橡胶之间的附着力分散(adhesion dispersion)较大，也可能难以确保橡胶的耐用性。此外，由于没有充分确保塑料与橡胶之间的附着力，因此可能间歇性出现剥落现象(peeling phenomenon)。一种改进的衬套结构可以解决这类问题。

6、一种衬套可以包括：内杆，被构造为联接到车辆部件；主体，内杆的中心部设置在主体中；加强件，被设置为包围主体的外表面；第一弹性件，包括联接孔，加强件和主体被设置在联接孔中；第二弹性件，设置在第一弹性件周围的一个或多个部分；以及外钢件，被设置为包围第一弹性件和第二弹性件。加强件可以设置在主体的外表面与第一弹性件的内表面之间。

7、主体可以具有多个止动突起，多个止动突起被构造为将加强件置于其间，并且多个止动突起中的每一个可以具有联接凹槽，第一弹性件的联接突起被构造为插入联接凹槽中。

8、加强件可以包括金属材料。外钢件可以包括金属材料。加强件和外钢件可以由相同的材料制成。

9、主体可以包括多个通孔部。多个通孔部可以包括：第一通孔部，形成在内杆的中心部的上方；第二通孔部，形成在第一通孔部的第一侧；以及第三通孔部，形成在第一通孔部的第二侧。

10、主体可以包括：插入孔，内杆的中心部设置在该插入孔中；以及多个通孔部，设置在内杆上方。插入孔的方向可以与多个通孔部的方向相对应。

11、主体可以包括多个通孔部，每个通孔部具有不同的孔尺寸。第一弹性件和第二弹性件可以包括相同的橡胶材料。第一弹性件和第二弹性件可以包括不同的橡胶材料。内杆可以包括：多个紧固孔部，设置在内杆的两端。内杆的中心部可以包括：固定孔，设置在多个紧固孔部之间。内杆可以包括：联接辅助件，安装在固定孔中并具有圆形带状。

12、第一弹性件可以包括：环形部，具有供加强件插入的联接孔；延伸部，从环形部延伸；以及接合部，设置在延伸部的端部并接合到外钢件的内周表面。衬套可以连接到车辆的拖曳臂。

13、一种装置可以包括：内杆，被构造为联接到振动部件；主体，内杆的中心部设置在该主体中；加强件，被设置为包围主体的外表面；以及第一弹性件，包括联接孔，加强件设置在该联接孔中。加强件的强度可以大于主体的强度和第一弹性件的强度。

14、该装置可以包括衬套，该衬套连接到车辆的拖曳臂。加强件可以具有孔，并且加强件的内曲面可以被构造为包围主体的外曲面。第一弹性件的内曲面可以被构造为包围加强件的外曲面。

15、下文将更详细地描述这些及其他特征和优点。

技术特征：

1.一种衬套，包括：

2.根据权利要求1所述的衬套，其中，所述主体具有多个止动突起，所述多个止动突起将所述加强件置于其间，并且所述多个止动突起中的每一个具有供所述第一弹性件的联接突起插入的联接凹槽。

3.根据权利要求1所述的衬套，其中，所述加强件包括金属材料。

4.根据权利要求1所述的衬套，其中，所述外钢件包括金属材料。

5.根据权利要求1所述的衬套，其中，所述加强件和所述外钢件由相同的材料制成。

6.根据权利要求1所述的衬套，其中，所述主体包括多个通孔部，并且所述多个通孔部包括：

7.根据权利要求1所述的衬套，其中，所述主体包括：

8.根据权利要求1所述的衬套，其中，所述主体包括多个通孔部，每个通孔部具有不同的孔尺寸。

9.根据权利要求1所述的衬套，其中，所述第一弹性件和所述第二弹性件包括相同的橡胶材料。

10.根据权利要求1所述的衬套，其中，所述第一弹性件和所述第二弹性件包括不同的橡胶材料。

11.根据权利要求1所述的衬套，其中，所述内杆包括设置在所述内杆两端的多个紧固孔部。

12.根据权利要求11所述的衬套，其中，所述内杆的所述中心部包括设置在所述多个紧固孔部之间的固定孔。

13.根据权利要求12所述的衬套，其中，所述内杆包括安装在所述固定孔中并具有圆形带状的联接辅助件。

14.根据权利要求1所述的衬套，其中，所述第一弹性件包括：

15.根据权利要求1所述的衬套，其中，所述衬套连接到车辆的拖曳臂。

16.一种用于拖曳臂的衬套，包括：

17.根据权利要求16所述的装置，其中，所述装置包括：衬套，联接到车辆的拖曳臂。

18.根据权利要求16所述的装置，其中，

19.根据权利要求16所述的装置，其中，所述第一弹性件的内曲面为包围所述加强件的外曲面。

技术总结
本公开提供一种用于拖曳臂的衬套，该衬套可以包括：板状的内杆；主体，内杆的中心部设置在该主体中；加强件，被设置为包围主体的外表面；第一弹性件，加强件被设置在该第一弹性件中；第二弹性件，设置在第一弹性件周围；以及外钢件，被设置为包围第一弹性件和第二弹性件。加强件可以设置在主体的外表面与第一弹性件的内表面之间。

技术研发人员：金珉愚,金世永,朴珍旭
受保护的技术使用者：现代自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15