用于电动化车辆充电系统的充电适配器的制作方法

本公开总体涉及电动化车辆，并且更具体地涉及包括用于通过多个充电接口对电动化车辆充电的充电适配器的充电系统。

背景技术：

1、电动化车辆与常规的机动车辆不同，因为电动化车辆由一个或多个牵引电池组供电的电机选择性地驱动。作为内燃发动机的替代或与内燃发动机组合地，电机可以推进电动化车辆。

2、诸如插电式混合动力电动车辆(phev)和电池电动车辆(bev)的一些电动化车辆包括充电端口，所述充电端口可连接到电动车辆供电装备(evse)的耦合器以对牵引电池组充电。用户通常受限于一次将单个耦合器插入到车辆充电端口中。

技术实现思路

1、一种根据本公开的一个示例性方面的用于电动化车辆的充电系统除其他之外包括：牵引电池组，所述牵引电池组包括第一分区和第二分区；第一充电端口总成，所述第一充电端口总成包括可操作地连接到所述第一分区的第一入口端口；第二充电端口总成，所述第二充电端口总成包括可操作地连接到所述第二分区的第二入口端口；以及充电适配器，所述充电适配器包括适于连接到所述第一入口端口的第一充电耦合器和适于连接到所述第二入口端口的第二充电耦合器。

2、在前述充电系统的另一非限制性实施例中，所述第一分区包括第一电池阵列，并且所述第二分区包括第二电池阵列。

3、在前述充电系统中的任一个的另一非限制性实施例中，电分隔器系统被配置为将所述牵引电池组分隔为所述第一分区和所述第二分区。所述第一分区和所述第二分区在由所述电分隔器系统分隔时能够单独地充电并且彼此电隔离。

4、在前述充电系统中的任一个的另一非限制性实施例中，充电控制模块被编程为命令所述电分隔器系统在第一状态与第二状态之间转换，在所述第一状态中所述第一分区和所述第二分区耦合，在所述第二状态中所述第一分区和所述第二分区解耦。

5、在前述充电系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述充电控制模块进一步被编程为确定从外部电源接收的充电电流的量并且在所述第一分区与所述第二分区之间均匀地分流从所述外部电源接收的所述充电电流。

6、在前述充电系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述充电控制模块进一步被编程为当所述第一分区和所述第二分区被充电到预定义充电容量时，命令所述电分隔器系统从所述第二状态转换为所述第一状态。

7、在前述充电系统中的任一个的另一非限制性实施例中，电动车辆供电装备(evse)连接在所述充电适配器与外部电源之间。

8、在前述充电系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述充电适配器被配置为将所述evse从单插头装置扩展到多插头装置。

9、在前述充电系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述evse包括耦合器部分；插头部分；控制箱；第一电缆，所述第一电缆连接在所述耦合器部分与所述控制箱之间；以及第二电缆，所述第二电缆延伸在所述插头部分与所述控制箱之间。

10、在前述充电系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述充电适配器包括耦合器部分，所述耦合器部分被配置为连接到所述evse的所述耦合器部分；所述第一充电耦合器，所述第一充电耦合器被配置为插入到所述第一入口端口；所述第二充电耦合器，所述第二充电耦合器被配置为插入到所述第二入口端口；第一电缆，所述第一电缆连接在所述充电适配器的所述耦合器部分与所述第一充电耦合器之间；以及第二电缆，所述第二电缆连接在所述充电适配器的所述耦合器部分与所述第二充电耦合器之间。

11、一种根据本公开的另一示例性方面的用于电动化车辆的充电系统除其他之外包括：牵引电池组；电分隔器系统，所述电分隔器系统被配置为将所述牵引电池组分为能够单独地充电并且彼此电隔离的第一分区和第二分区；第一充电端口总成；第二充电端口总成；充电适配器；以及充电控制模块，所述充电控制模块被编程为当所述充电适配器连接到所述第一充电端口总成和所述第二充电端口总成时，命令所述电分隔器系统在第一状态与第二状态之间转换，在所述第一状态中所述第一分区和所述第二分区耦合，在所述第二状态中所述第一分区和所述第二分区解耦。

12、在前述充电系统的另一非限制性实施例中，所述充电适配器包括第一充电耦合器，所述第一充电耦合器被配置为连接到所述第一充电端口总成的第一入口端口；以及第二充电耦合器，所述第二充电耦合器被配置为连接到所述第二充电端口总成的第二入口端口。

13、在前述充电系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述第一入口端口可操作地连接到所述第一分区，并且所述第二入口端口可操作地连接到所述第二分区。

14、在前述充电系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述充电适配器包括耦合器部分；第一充电耦合器，所述第一充电耦合器被配置为插入到所述第一充电端口总成；第二充电耦合器，所述第二充电耦合器被配置为插入到所述第二充电端口总成；第一电缆，所述第一电缆连接在所述耦合器部分与所述第一充电耦合器之间；以及第二电缆，所述第二电缆连接在所述耦合器部分与所述第二充电耦合器之间。

15、在前述充电系统中的任一个的另一非限制性实施例中，电动车辆供电装备(evse)连接在所述充电适配器与外部电源之间。所述充电适配器的所述耦合器部分能够连接到所述evse的耦合器部分。

16、在前述充电系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述evse包括所述耦合器部分；插头部分；控制箱；第一电缆，所述第一电缆连接在所述耦合器部分与所述控制箱之间；以及第二电缆，所述第二电缆延伸在所述插头部分与所述控制箱之间。

17、在前述充电系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述充电适配器被配置为将所述evse从单插头装置扩展到多插头装置。

18、在前述充电系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述充电控制模块进一步被编程为确定从外部电源接收的充电电流的量并且在所述第一分区与所述第二分区之间均匀地分流从所述外部电源接收的所述充电电流。

19、在前述充电系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述充电控制模块进一步被编程为当所述第一分区和所述第二分区被充电到预定义充电容量时，命令所述电分隔器系统从所述第二状态转换为所述第一状态。

20、在前述充电系统中的任一个的另一非限制性实施例中，所述第一分区包括第一电池阵列，并且所述第二分区包括第二电池阵列。

21、前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各种方面或相应的单独特征中的任一者)可以独立地或以任何组合采用。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。

22、根据以下具体实施方式，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。可以如下简要描述随附于具体实施方式的附图。

技术特征：

1.一种用于电动化车辆的充电系统，其包括：

2.如权利要求1所述的充电系统，其中所述第一分区包括第一电池阵列，并且所述第二分区包括第二电池阵列。

3.如任一前述权利要求所述的充电系统，其包括电分隔器系统，所述电分隔器系统被配置为将所述牵引电池组分隔为所述第一分区和所述第二分区，其中所述第一分区和所述第二分区在被所述电分隔器系统分隔时能够单独地充电并且彼此电隔离。

4.如权利要求3所述的充电系统，其包括充电控制模块，所述充电控制模块被编程为命令所述电分隔器系统在第一状态与第二状态之间转换，在所述第一状态中所述第一分区和所述第二分区耦合，在所述第二状态中所述第一分区和所述第二分区解耦。

5.如权利要求4所述的充电系统，其中所述充电控制模块进一步被编程为确定从外部电源接收的充电电流的量并且在所述第一分区与所述第一分区之间均匀地分流从所述外部电源接收的所述充电电流，并且可选地，其中所述充电控制模块进一步被编程为当所述第一分区和所述第二分区被充电到预定义充电容量时，命令所述电分隔器系统从所述第二状态转换为所述第一状态。

6.如任一前述权利要求所述的充电系统，其包括电动车辆供电装备(evse)，所述evse连接在所述充电适配器与外部电源之间，并且可选地，其中所述充电适配器被配置为将所述evse从单插头装置扩展到多插头装置，并且可选地，其中所述evse包括耦合器部分、插头部分、控制箱、连接在所述耦合器部分与所述控制箱之间的第一电缆以及在所述插头部分与所述控制箱之间延伸的第二电缆。

7.如权利要求6所述的充电系统，其中所述充电适配器包括：耦合器部分，所述耦合器部分被配置为连接到所述evse的所述耦合器部分；所述第一充电耦合器，所述第一充电耦合器被配置为插入到所述第一入口端口；所述第二充电耦合器，所述第二充电耦合器被配置为插入到所述第二入口端口；第一电缆，所述第一电缆连接在所述充电适配器的所述耦合器部分与所述第一充电耦合器之间；以及第二电缆，所述第二电缆连接在所述充电适配器的所述耦合器部分与所述第二充电耦合器之间。

8.一种用于电动化车辆的充电系统，其包括：

9.如权利要求8所述的充电系统，其中所述充电适配器包括：第一充电耦合器，所述第一充电耦合器被配置为连接到所述第一充电端口总成的第一入口端口；以及第二充电耦合器，所述第二充电耦合器被配置为连接到所述第二充电端口总成的第二入口端口，并且可选地，其中所述第一入口端口可操作地连接到所述第一分区，并且所述第二入口端口可操作地连接到所述第二分区。

10.如权利要求8或9所述的充电系统，其中所述充电适配器包括：耦合器部分；第一充电耦合器，所述第一充电耦合器被配置为插入到所述第一充电端口总成；第二充电耦合器，所述第二充电耦合器被配置为插入到所述第二充电端口总成；第一电缆，所述第一电缆连接在所述耦合器部分与所述第一充电耦合器之间；以及第二电缆，所述第二电缆连接在所述耦合器部分与所述第二充电耦合器之间。

11.如权利要求10所述的充电系统，其包括电动车辆供电装备(evse)，所述evse连接在所述充电适配器与外部电源之间，并且其中所述充电适配器的所述耦合器部分能够连接到所述evse的耦合器部分。

12.如权利要求11所述的充电系统，其中所述evse包括：所述耦合器部分；插头部分；控制箱；第一电缆，所述第一电缆连接在所述耦合器部分与所述控制箱之间；以及第二电缆，所述第二电缆延伸在所述插头部分与所述控制箱之间。

13.如权利要求11所述的充电系统，其中所述充电适配器被配置为将所述evse从单插头装置扩展到多插头装置。

14.如权利要求8至13中任一项所述的充电系统，其中所述充电控制模块进一步被编程为确定从外部电源接收的充电电流的量并且在所述第一分区与所述第二分区之间均匀地分流从所述外部电源接收的所述充电电流，并且可选地，其中所述充电控制模块进一步被编程为当所述第一分区和所述第二分区被充电到预定义充电容量时，命令所述电分隔器系统从所述第二状态转换为所述第一状态。

15.如权利要求8至14中任一项所述的充电系统，其中所述第一分区包括第一电池阵列，并且所述第二分区包括第二电池阵列。

技术总结
本公开提供“用于电动化车辆充电系统的充电适配器”。电动化车辆充电系统可配备有多个充电接口。示例性充电系统可包括充电适配器，所述充电适配器用于允许将单个充电插头/连接器/耦合器分离成多个充电插头/连接器/耦合器以用于同时利用每个充电接口对所述电动化车辆的牵引电池组充电。当仅单个充电插头在充电站处可用时，使用所述充电适配器可减少充电时间。

技术研发人员：L·C·科尔斯,莎文·凡尼坦比,C·M·卡瓦,迈克·帕吉特
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13