一种集成式动力总成及2吨电驱桥的制作方法

本发明涉及商用车电驱动车桥，尤其涉及一种集成式动力总成及2吨电驱桥。

背景技术：

1、目前，多数商用车动力总成采用螺栓连接端盖的集成方式，使用减速箱、电机、电控的分体结构，这种集成桥成本高，占用空间大，不利于整车布置。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术的不足从而提供一种集成式动力总成及2吨电驱桥，将电机前端盖和减速箱集成，电机后端盖与电控总成集成，省去了电机前后端盖和前轴承，结构布置紧凑，轴承空间小，同时降低产品重量和成本，适应于2吨电驱桥。

2、本发明是采用如下技术方案来实现的：

3、一种集成式动力总成，包括电机、集成设置在电机两侧的减速箱、电控总成；

4、所述电机内的电机轴右端与减速箱内的输入轴左端花键连接，所述电机轴的内花键上设置有o型密封圈，所述输入轴的外花键上分别装配有双油封和深沟球轴承一；

5、所述电机内的电机轴左端与电控总成的内部壳体连接，所述电机轴左端设置有深沟球轴承二。

6、优选的，所述电机的前端盖与减速箱壳体共壳设置，所述电机的后端盖与电控总成的电控壳体共壳设置。

7、优选的，所述电机轴采用双头阶梯式结构；所述电机轴右端为阶梯式递减结构，所述输入轴左端端部紧靠电机轴右端的阶梯止口处；所述电机轴左端为阶梯式递增结构，所述深沟球轴承二右侧紧靠电机轴左端的阶梯止口处。

8、优选的，所述电机的前端盖与减速箱壳体的内部一体化设置有安装壳体；所述电机靠减速箱侧与输入轴共用深沟球轴承一；

9、所述双油封包括油封一、油封二，所述油封一、油封二、深沟球轴承一依次设置在输入轴与安装壳体之间；所述深沟球轴承一装配于安装壳体的轴承室内，所述深沟球轴承一右侧紧靠输入轴的轴肩。

10、优选的，所述电控总成内设置有盖板，所述电机轴左端的阶梯止口处和盖板之间装配有旋变转子，且通过盖板上的六角法兰面螺栓连接电机轴进行紧固；

11、所述电控总成内的电控前端盖采用阶梯式结构，所述电控前端盖的阶梯止口处压装有旋变定子，所述电控前端盖内设置有轴承钢套，所述深沟球轴承二安装在轴承钢套孔内圈，且通过调整垫片和波形垫片进行轴向限位和轴承预紧。

12、优选的，所述电机外壳与减速箱通过六角法兰面承面带齿螺栓连接；所述电控总成的电控壳体与电机外壳通过内六角圆柱头螺钉连接。

13、优选的，所述盖板的外径大于旋变转子的内径。

14、优选的，所述电机壳体与减速箱壳体共壳处设置有板筋。

15、一种2吨电驱桥，其特征在于，包括如上述所述的集成式动力总成。

16、与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：

17、1、电机前端盖与减速箱集成，电机后端盖与电控壳体集成，电机靠减速箱侧与输入轴共用深沟球轴承一，省去了电机前后端盖及前轴承，零件结构布局紧凑，轴向空间小，便于整车布置。

18、2、电机内的电机轴、减速箱壳体的内部的安装壳体采用阶梯式设计，去除冗余材料压缩空间，提高装配工艺性，节省成本，降低产品重量。

19、3、电机壳体与减速箱壳体设计的板筋，提高壳体支撑刚性和强度，减小局部应力集中。

技术特征：

1.一种集成式动力总成，其特征在于，包括电机(6)、集成设置在电机(6)两侧的减速箱(4)、电控总成(7)；

2.根据权利要求1所述的集成式动力总成，其特征在于，所述电机(6)的前端盖与减速箱(4)壳体共壳设置，所述电机(6)的后端盖与电控总成(7)的电控壳体(2)共壳设置。

3.根据权利要求2所述的集成式动力总成，其特征在于，所述电机轴(8)采用双头阶梯式结构；所述电机轴(8)右端为阶梯式递减结构，所述输入轴(15)左端端部紧靠电机轴(8)右端的阶梯止口处；所述电机轴(8)左端为阶梯式递增结构，所述深沟球轴承二(22)右侧紧靠电机轴(8)左端的阶梯止口处。

4.根据权利要求3所述的集成式动力总成，其特征在于，所述电机(6)的前端盖与减速箱(4)壳体的内部一体化设置有安装壳体；所述电机(6)靠减速箱(4)侧与输入轴(15)共用深沟球轴承一(19)；

5.根据权利要求4所述的集成式动力总成，其特征在于，所述电控总成(7)内设置有盖板(27)，所述电机轴(8)左端的阶梯止口处和盖板(27)之间装配有旋变转子(26)，且通过盖板(27)上的六角法兰面螺栓(20)连接电机轴(8)进行紧固；

6.根据权利要求2所述的集成式动力总成，其特征在于，所述电机(6)外壳与减速箱(4)通过六角法兰面承面带齿螺栓(5)连接；所述电控总成(7)的电控壳体(2)与电机(6)外壳通过内六角圆柱头螺钉(1)连接。

7.根据权利要求5所述的集成式动力总成，其特征在于，所述盖板(27)的外径大于旋变转子(26)的内径。

8.根据权利要求6所述的集成式动力总成，其特征在于，所述电机(6)壳体与减速箱(4)壳体共壳处设置有板筋(28)。

9.一种2吨电驱桥，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的集成式动力总成。

技术总结
本发明涉及一种集成式动力总成及2吨电驱桥，包括电机、集成设置在电机两侧的减速箱、电控总成；将电机前端盖和减速箱集成，电机后端盖与电控总成集成，省去了电机前后端盖和前轴承，结构布置紧凑，轴承空间小，同时降低产品重量和成本，适用于2吨电驱桥。

技术研发人员：李平平,张龙,杨博华,郭鸿瑞,廖明科,田宏炜
受保护的技术使用者：陕西汉德车桥有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12