一种轮边集成电驱动系统的制作方法

本申请各实施例属于驱动，更具体地，涉及轮边集成电驱动系统。

背景技术：

1、当前普遍应用的轮边电驱动系统主要由动力源、控制器、传动轴、减速机构、辅助零部件组成，电机安装在车轮边上，通过独立的减速机构和传动轴单独驱动车轮运转，可提供较大转矩，安装更换相对灵活，维护方便，但现有的轮边电驱动系统也存在诸多缺陷，现有动力源和变速机构为各自独立的部件，两者通过传动轴连接，系统集成度低，占用位置空间大，影响系统重心的合理布置，降低整车稳定性和安全性。系统功率密度低，效率低，故障率高。系统成本较高。

技术实现思路

1、为了解决现有动力源和变速机构为各自独立的部件而存在的问题，本申请提供了一种轮边集成电驱动系统，包括：动力源和变速机构；

2、所述动力源和减速机构设置在机座中，所述动力源上设置有用于输出动力的第一轴，所述减速机构设置在第一轴上，所述减速机构与第二轴连接，所述第一轴和第二轴共轴线设置，所述第一轴和第二轴之间连接处设置有滚动件，所述第二轴上设置有轮辋，所述第二轴和轮辋共轴设置。

3、作为本申请一优选实施例，所述机座包括第一腔室和第二腔室，所述动力源设置在第一腔室中，所述减速机构设置在第二腔室中，所述第一腔室和第二腔室之间设置有隔离件，所述隔离件上设置有轴承安装座，所述第一轴通过轴承设置在轴承安装上。

4、作为本申请一优选实施例，所述变速机构包括第一传动件，第二传动件和第三传动件；

5、所述第一轴远离所述动力源的一端与所述第一传动件连接，所述第二传动件远离所述第一传动件的一端与所述第三传动件连接，所述第三传动件与所述第二轴连接。

6、作为本申请一优选实施例，所述第二传动件包括相互连接的第一齿轮和第三轴；

7、所述第一传动件为第二齿轮，所述第三传动件为第三齿轮，所述第一传动件与所述第一齿轮啮合，所述第一齿轮与第三传动件啮合。

8、作为本申请一优选实施例，所述机座两端分别设置有第一盖体和第二盖体，所述第一盖体与所述第一轴连接，所述第二轴与所述第二盖体连接，所述第二轴设置在所述机座外侧。

9、作为本申请一优选实施例，所述第一盖体上设置有位置传感器，所述位置传感器的信号发射端与所述第一轴连接，所述位置传感器的信号检测端与第一盖体连接，所述位置传感器外围盖设有第三盖体，所述第三盖体与所述第一盖体连接。

10、作为本申请一优选实施例，所述隔离件上设置有轴承安装孔，所述轴承安装孔上设置有轴承，所述第一轴通过所述轴承与所述腔体壁变速机构连接。

11、作为本申请一优选实施例，所述动力源为电机，所述电机包括转子和定子，所述转子安装在第一轴上，所述定子安装在机座上。

12、作为本申请一优选实施例，所述机座上设置有防水接插件，所述防水接插件用于固定所述定子的线缆。

13、作为本申请一优选实施例，所述第二轴右端安装有支撑件，所述支撑件两侧设置有双面密封件。

14、与现有技术相比，本申请实施例提供了一种轮边集成电驱动系统，包括：动力源和变速机构；所述动力源和减速机构设置在机座中，所述动力源上设置有用于输出动力的第一轴，所述减速机构设置在第一轴上，所述减速机构与第二轴连接，所述第一轴和第二轴共轴线设置，所述第一轴和第二轴之间连接处设置有滚动件，所述第二轴上设置有轮辋，所述第二轴和轮辋共轴设置。本发明提供一种轮边集成电驱动系统，结构紧凑高效，系统集成度高，占用位置空间体积小。系统输出转矩上限选择空间大，功率密度高，效率高，整车稳定性和安全性高，系统成本低。

技术特征：

1.一种轮边集成电驱动系统，其特征在于，包括：动力源和减速机构；

2.如权利要求1所述的一种轮边集成电驱动系统，其特征在于，所述机座包括第一腔室和第二腔室，所述动力源设置在第一腔室中，所述减速机构设置在第二腔室中，所述第一腔室和第二腔室之间设置有隔离件，所述隔离件上设置有轴承安装座，所述第一轴通过轴承设置在轴承安装上。

3.如权利要求1所述的一种轮边集成电驱动系统，其特征在于，所述变速机构包括第一传动件，第二传动件和第三传动件；

4.如权利要求1所述的一种轮边集成电驱动系统，其特征在于，所述第二传动件包括相互连接的第一齿轮和第三轴；

5.如权利要求1所述的一种轮边集成电驱动系统，其特征在于，所述机座两端分别设置有第一盖体和第二盖体，所述第一盖体与所述第一轴连接，所述第二轴与所述第二盖体连接，所述第二轴设置在所述机座外侧。

6.如权利要求5所述的一种轮边集成电驱动系统，其特征在于，所述第一盖体上设置有位置传感器，所述位置传感器的信号发射端与所述第一轴连接，所述位置传感器的信号检测端与第一盖体连接，所述位置传感器外围盖设有第三盖体，所述第三盖体与所述第一盖体连接。

7.如权利要求2所述的一种轮边集成电驱动系统，其特征在于，所述隔离件上设置有轴承安装孔，所述轴承安装孔上设置有轴承，所述第一轴通过所述轴承与所述腔体壁变速机构连接。

8.如权利要求1所述的一种轮边集成电驱动系统，其特征在于，所述动力源为电机，所述电机包括转子和定子，所述转子安装在第一轴上，所述定子安装在机座上。

9.如权利要求8所述的一种轮边集成电驱动系统，其特征在于，所述机座上设置有防水接插件，所述防水接插件用于固定所述定子的线缆。

10.如权利要求1所述的一种轮边集成电驱动系统，其特征在于，所述第二轴右端安装有支撑件，所述支撑件两侧设置有双面密封件。

技术总结
本申请实施例提供了一种轮边集成电驱动系统，包括：动力源和减速机构；所述动力源和减速机构设置在机座中，所述动力源为旋转电机，所述动力源上设置有用于输出动力的第一轴，所述减速机构设置在第一轴上，所述减速机构为两级齿轮副，第二轴为动力传递过渡轴，第三轴为输出轴，所述第一轴远离动力源的一端与第三轴浮动连接，所述第一轴和第三轴共轴线设置；所述第一轴和第三轴之间连接处设置有滚动件；所述第三轴上设置有轮辋，所述第三轴和轮辋共轴设置。本发明提供一种轮边集成电驱动系统，结构紧凑高效，系统集成度高，功率密度大，体积小，系统效率高。

技术研发人员：孔劲松,刘虎林,张俊,黄勇
受保护的技术使用者：鲨湾科技（上海）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12