一种倒三轮车或正四轮车摇摆臂机构的制作方法

本发明涉及到摇摆臂领域，具体是指一种倒三轮车或正四轮车摇摆臂机构。

背景技术：

1、倒三轮车或正四轮车是一种前面双轮导向后面单轮驱动结构的车辆；前市场上现有的倒三轮车或正四轮车后面两个车轮通过后桥固定在倒平叉上，使车轮后桥和倒平叉具有相同的抖动。

2、但是，在不好的路况下骑行，整车抖动大，行车不稳，甚至有侧翻的风险，舒适度很差，在高速骑行时，急转弯会侧翻，安全性非常低。

技术实现思路

1、本发明要解决的是以上技术问题，提供一种倒三轮车或正四轮车摇摆臂机构。

2、为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种倒三轮车或正四轮车摇摆臂机构，包括车架和龙头支架，所述的龙头支架设有两个，且设置在车架两侧，所述的车架和龙头支架之间上端设有上平行摆臂，下端设有下平行摆臂，中间位置设有转向拉杆；

3、所述的下平行摆臂内均设有倒拉式减震器，两个倒拉式减震器之间转动设有连接块，所述的转向拉杆远离车架的一端转动连接十字转向轴。

4、进一步的，所述的龙头支架向背的一侧的上下端均设有转向轴，所述的转向轴和十字转向轴均连接轮子。

5、进一步的，所述的上平行摆臂、下平行摆臂和转向拉杆均与龙头支架和车架之间均转动连接。

6、进一步的，所述的上平行摆臂、下平行摆臂的截面均为拱形框架结构，且设有多个通孔。

7、本发明与现有技术相比的优点在于：在上平行摆臂、下平行摆臂之间设置转向拉杆，并且通过倒拉式减震，向两侧拉伸减少车体的平衡角度，利用离心力避免翻车。

技术特征：

1.一种倒三轮车或正四轮车摇摆臂机构，包括车架(1)和龙头支架(2)，其特征在于：所述的龙头支架(2)设有两个，且设置在车架(1)两侧，所述的车架(1)和龙头支架(2)之间上端设有上平行摆臂(3)，下端设有下平行摆臂(4)，中间位置设有转向拉杆(5)；

2.根据权利要求1所述的一种倒三轮车或正四轮车摇摆臂机构，其特征在于：所述的龙头支架(2)向背的一侧的上下端均设有转向轴(8)，所述的转向轴(8)和十字转向轴(7)均连接轮子。

3.根据权利要求1所述的一种倒三轮车或正四轮车摇摆臂机构，其特征在于：所述的上平行摆臂(3)、下平行摆臂(4)和转向拉杆(5)均与龙头支架(2)和车架(1)之间均转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种倒三轮车或正四轮车摇摆臂机构，其特征在于：所述的上平行摆臂(3)、下平行摆臂(4)的截面均为拱形框架结构，且设有多个通孔。

技术总结
本发明公开了一种倒三轮车或正四轮车摇摆臂机构，包括车架和龙头支架，所述的龙头支架设有两个，且设置在车架两侧，所述的车架和龙头支架之间上端设有上平行摆臂，下端设有下平行摆臂，中间位置设有转向拉杆；所述的下平行摆臂内均设有倒拉式减震器，两个倒拉式减震器之间转动设有连接块，所述的转向拉杆远离车架的一端转动连接十字转向轴。所述的龙头支架向背的一侧的上下端均设有转向轴，所述的转向轴和十字转向轴均连接轮子。本发明与现有技术相比的优点在于：在上平行摆臂、下平行摆臂之间设置转向拉杆，并且通过倒拉式减震，向两侧拉伸减少车体的平衡角度，利用离心力避免翻车。

技术研发人员：颜源生
受保护的技术使用者：江苏尚亿众合电动科技有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11