一种商用车整车防亏电控制方法与流程

本发明属于作业运输一般车辆蓄电池应用，具体涉及一种商用车整车防亏电控制方法。

背景技术：

1、在整车设计开发中，车辆静态放置时会设定严格的指标要求，一般是车辆能够停放45天-60天。为满足该指标，设计人员在蓄电池选型、整车电源分配方案、电源控制策略等做了大量工作；同时oem为自身库管、经销商也发布了车辆存放规范，并为客户提供详细使用说明，以减少车辆亏电的概率。

2、但是，在实际的应用中，因客户使用不当或电器、机械故障等因素致使整车亏电的现象时有发生。并因此导致车辆无法正常起动，客户抱怨极大，也为oem带来直接和间接的经济损失。对此，现提出如下改进技术方案。

技术实现思路

1、本发明解决的技术问题：提供一种商用车整车防亏电控制方法，解决目前因客户使用不当或电器机械故障等因素导致的整车防亏电管控存在疏漏的技术问题。

2、本发明采用的技术方案：一种商用车整车防亏电控制方法，包括如下控制步骤：

3、s1、车门遥控闭锁失败报警步骤；

4、s2、车门未关时强制休眠以及强制切断室内灯具电源步骤；

5、s3、车门机械结构故障导致的车门未关时强制切断室内灯具电源步骤；

6、s4、室内灯具故障或开关故障时强制切断室内灯具电源步骤。

7、上述技术方案中，进一步地：步骤s1中，当驾驶员关闭车门后按下车门遥控钥匙闭锁按键后，车身控制单元驱动门锁电机执行闭锁命令；于此同时，车身控制单元采集车门锁状态反馈信号，若车门闭锁失败，所述车身控制单元驱动电喇叭报警。

8、上述技术方案中，进一步地：步骤s2中，当车门处在打开状态，整车电源档位模块处于off档，且车内钥匙插入信号“key in”无效时，车身控制单元立即切断室内灯具电源；同时车身控制单元控制车辆进入强制休眠状态，以使电量消耗进入静态功耗模式。

9、上述技术方案中，进一步地：步骤s3中，当车门闭锁成功后，车门机械结构故障导致门碰开关有效，但踏步灯回路接通时，车身控制单元立即切断室内灯具电源。

10、上述技术方案中，进一步地：步骤s4中，当车门遥控闭锁成功后，室内灯具开关出现故障时，车身控制单元立即切断室内灯具电源。

11、上述技术方案中，进一步地：所述室内灯具包括且不限于顶灯、阅读灯、踏步灯。

12、上述技术方案中，进一步地：步骤s1中，遥控钥匙无线连接车身控制单元输入端，车身控制单元输出端连接门锁电机；车门锁状态反馈信号由主驾门锁状态开关和副架门锁状态开关提供；所述主驾门锁状态开关和副架门锁状态开关连接车身控制单元输入端；所述车身控制单元输出端连接电喇叭。

13、上述技术方案中，进一步地：步骤s2中，主驾门锁状态开关、副架门锁状态开关、主驾门碰开关、副驾门碰开关、整车电源档位模块、车内钥匙插入状态模块连接车身控制单元输入端，车身控制单元输出端连接室内灯具电源以及强制休眠模块。

14、上述技术方案中，进一步地：步骤s3中，主驾门锁状态开关、副架门锁状态开关、主驾门碰开关、副驾门碰开关、室内顶灯开关、室内阅读灯开关连接车身控制单元输入端，车身控制单元输出端连接室内灯具电源。

15、上述技术方案中，进一步地：步骤s4中，主驾门锁状态开关、副架门锁状态开关、主驾门碰开关、副驾门碰开关、室内顶灯开关、室内阅读灯开关连接车身控制单元输入端，车身控制单元输出端连接室内灯具电源。

16、本发明与现有技术相比的优点：

17、本发明能够规避客户使用不当、门锁机械故障、室内灯具及关联开关故障等情况下的导致的蓄电池亏电问题；最大程度使车辆停放时间达到设计要求，保证车辆的顺利起动，提高客户满意度，为企业赢得利润和口碑。

技术特征：

1.一种商用车整车防亏电控制方法，其特征在于，包括如下控制步骤：

2.根据权利要求1所述商用车整车防亏电控制方法，其特征在于：步骤s1中，当驾驶员关闭车门后按下车门遥控钥匙闭锁按键后，车身控制单元驱动门锁电机执行闭锁命令；于此同时，车身控制单元采集车门锁状态反馈信号，若车门闭锁失败，所述车身控制单元驱动电喇叭报警。

3.根据权利要求1所述商用车整车防亏电控制方法，其特征在于：步骤s2中，当车门处在打开状态，整车电源档位模块处于off档，且车内钥匙插入信号“key in”无效时，车身控制单元立即切断室内灯具电源；同时车身控制单元控制车辆进入强制休眠状态，以使电量消耗进入静态功耗模式。

4.根据权利要求1所述商用车整车防亏电控制方法，其特征在于：步骤s3中，当车门闭锁成功后，车门机械结构故障导致门碰开关有效，但踏步灯回路接通时，车身控制单元立即切断室内灯具电源。

5.根据权利要求1所述商用车整车防亏电控制方法，其特征在于：步骤s4中，当车门遥控闭锁成功后，室内灯具开关出现故障时，车身控制单元立即切断室内灯具电源。

6.根据权利要求1、3、4、5所述商用车整车防亏电控制方法，其特征在于：所述室内灯具包括且不限于顶灯、阅读灯、踏步灯。

7.根据权利要求2所述商用车整车防亏电控制方法，其特征在于：步骤s1中，遥控钥匙无线连接车身控制单元输入端，车身控制单元输出端连接门锁电机；车门锁状态反馈信号由主驾门锁状态开关和副架门锁状态开关提供；所述主驾门锁状态开关和副架门锁状态开关连接车身控制单元输入端；所述车身控制单元输出端连接电喇叭。

8.根据权利要求3所述商用车整车防亏电控制方法，其特征在于：步骤s2中，主驾门锁状态开关、副架门锁状态开关、主驾门碰开关、副驾门碰开关、整车电源档位模块、车内钥匙插入状态模块连接车身控制单元输入端，车身控制单元输出端连接室内灯具电源以及强制休眠模块。

9.根据权利要求4所述商用车整车防亏电控制方法，其特征在于：步骤s3中，主驾门锁状态开关、副架门锁状态开关、主驾门碰开关、副驾门碰开关、室内顶灯开关、室内阅读灯开关连接车身控制单元输入端，车身控制单元输出端连接室内灯具电源。

10.根据权利要求5所述商用车整车防亏电控制方法，其特征在于：步骤s4中，主驾门锁状态开关、副架门锁状态开关、主驾门碰开关、副驾门碰开关、室内顶灯开关、室内阅读灯开关连接车身控制单元输入端，车身控制单元输出端连接室内灯具电源。

技术总结
提供一种商用车整车防亏电控制方法,包括如下控制步骤：S1、车门遥控闭锁失败报警步骤；S2、车门未关时强制休眠以及强制切断室内灯具电源步骤；S3、车门机械结构故障导致的车门未关时强制切断室内灯具电源步骤；S4、室内灯具故障或开关故障时强制切断室内灯具电源步骤。本发明规避客户使用不当、门锁机械故障、室内灯具及关联开关故障等情况下的导致的蓄电池亏电问题；最大程度使车辆停放时间达到设计要求，保证车辆的顺利起动，提高客户满意度，为企业赢得利润和口碑。

技术研发人员：刘大伟,谢祥东,张建锋,李斌滔,明超,任健
受保护的技术使用者：陕汽集团商用车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13