一种提高内胎防护性能的轮胎结构体和车轮的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎领域，尤其是一种提高内胎防护性能的轮胎结构体和车轮。


背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。传统轮胎没有防扎防刺功能，行驶过程中扎到钉状物体时，极易造成车胎漏气发生危险，不利于行车安全；同时没有保护装置，行驶至颠簸路面时，在外界冲击的作用下，极易造成内胎损坏，降低内胎使用寿命。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型的目的是一种轮胎结构体和车轮，在内胎和外胎之间设置保护层，以提高内胎防护性能。
4.为本实用新型的目的，采用以下技术方案予以实施：
5.一种提高内胎防护性能的轮胎结构体，其能与轮辋相结合，包括内胎、保护层和外胎；内胎的外侧设置外胎，内胎和外胎之间设置保护层；保护层的下端点位于内胎水平长径l的下方，且该下端点位于轮辋上端点的上方，保护层的厚度为3-18mm。
6.作为优选，保护层关于内胎纵向的中心线左右对称，保护层的中间相对于两侧逐渐增厚。
7.一种车轮，包括轮辋和上述的轮胎结构体，轮辋上部内侧设置有向内凸出的钩部，钩部的下方下侧安装槽；内胎的下端设置有向外凸出的胎唇，胎唇配合设置在安装槽内。
8.作为优选，轮辋下部设置有气门嘴，气门嘴的内端与内胎相连。
9.综上所述，本实用新型的优点是：
10.1.提升防刺强度及刺穿距离，有效避免胎冠部位被刺扎，防止钉子等尖锐物直接刺破内胎。
11.2.在路况较为恶劣时，例如凸出的路块，保护层能防止因冲击力量过大，造成内胎区域a被车圈的边缘夹破。其中的区域a为轮辋上端点至轮胎内部最大外径处。
12.3.防止外胎与内胎相互摩擦导致内胎破损，破损的主要区域为保护层保护部位。
附图说明
13.图1为车轮的局部剖视图。
14.图2为车轮被钉子刺穿的结构示意图。
15.图3为车轮上区域a的结构示意图。
具体实施方式
16.如图1所示，一种提高内胎防护性能的轮胎结构体，其能与轮辋4相结合，包括内胎
1、保护层2和外胎3。内胎1的外侧设置外胎3，内胎1和外胎3之间设置保护层2。保护层2的下端点位于内胎1水平长径l的下方，且该下端点位于轮辋4上端点的上方，保护层2的厚度为3-18mm。
17.优选的，保护层2关于内胎1纵向的中心线左右对称，保护层2的中间相对于两侧逐渐增厚。
18.一种车轮，包括轮辋4和上述的轮胎结构体，轮辋4上部内侧设置有向内凸出的钩部41，钩部41的下方下侧安装槽5。内胎1的下端设置有向外凸出的胎唇11，胎唇11配合设置在安装槽5内。轮辋4下部设置有气门嘴6，气门嘴6的内端与内胎1相连。
19.保护层2针对轮辋4上半部的内胎1进行有效保护，具体如下：
20.1.提升防刺强度及刺穿距离，有效避免胎冠部位被刺扎，防止钉子等尖锐物直接刺破内胎（如图2所示）。
21.2.在路况较为恶劣时，例如凸出的路块，保护层2能防止因冲击力量过大，造成内胎区域a被车圈的边缘夹破（如图3所示）。其中的区域a为轮辋4上端点至轮胎内部最大外径处。
22.3.防止外胎3与内胎1相互摩擦导致内胎1破损，破损的主要区域为保护层2保护部位。


技术特征：
1.一种提高内胎防护性能的轮胎结构体，其能与轮辋（4）相结合，其特征在于，包括内胎（1）、保护层（2）和外胎（3）；内胎（1）的外侧设置外胎（3），内胎（1）和外胎（3）之间设置保护层（2）；保护层（2）的下端点位于内胎（1）水平长径l的下方，且该下端点位于轮辋（4）上端点的上方，保护层（2）的厚度为3-18mm。2.根据权利要求1所述的一种提高内胎防护性能的轮胎结构体，其特征在于，保护层（2）关于内胎（1）纵向的中心线左右对称，保护层（2）的中间相对于两侧逐渐增厚。3.一种车轮，其特征在于，包括轮辋（4）和权利要求1所述的轮胎结构体，轮辋（4）上部内侧设置有向内凸出的钩部（41），钩部（41）的下方下侧安装槽（5）；内胎（1）的下端设置有向外凸出的胎唇（11），胎唇（11）配合设置在安装槽（5）内。4.根据权利要求3所述的一种车轮，其特征在于，轮辋（4）下部设置有气门嘴（6），气门嘴（6）的内端与内胎（1）相连。

技术总结
本实用新型涉及轮胎领域，尤其是一种提高内胎防护性能的轮胎结构体和车轮，包括内胎、保护层和外胎；内胎的外侧设置外胎，内胎和外胎之间设置保护层；保护层的下端点位于内胎水平长径L的下方，且该下端点位于轮辋上端点的上方，保护层的厚度为3-18mm。本实用新型的优点是：提升防刺强度及刺穿距离，有效避免胎冠部位被刺扎，防止钉子等尖锐物直接刺破内胎。在路况较为恶劣时，例如凸出的路块，保护层能防止因冲击力量过大，造成内胎区域A被车圈的边缘夹破。其中的区域A为轮辋上端点至轮胎内部最大外径处。防止外胎与内胎相互摩擦导致内胎破损，破损的主要区域为保护层保护部位。破损的主要区域为保护层保护部位。破损的主要区域为保护层保护部位。


技术研发人员：叶之 吴蓉蓉 江武兵 吴成敏
受保护的技术使用者：中策橡胶集团股份有限公司
技术研发日：2022.01.07
技术公布日：2022/6/28