一种免机加工装配支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种免机加工装配支架。


背景技术：

2.随着汽车制造技术的发展，对汽车舒适性的要求也越来越高。发动机是汽车主要的振动源和噪声源，发动机通过悬置以及悬置支架安装到汽车车架上，所以一种结构合理的悬置安装支架，不仅需要有足够的强度来支撑发动机，而且还应具备较高的模态频率，可以很好的改善汽车的振动和噪音，提高汽车的乘坐舒适性，同时还要结构紧凑和易于布置。
3.目前，现有的发动机悬置安装支架大多需要对铸件进行多个工位的铣削加工，加工难度大，制造成本高。因此，需要一种新型的免机加工装配支架针对现有技术作出改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种免机加工装配支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种免机加工装配支架，包括支架主体，所述支架主体左端设置有左连接座，所述左连接座内设置有限转孔，所述支架主体右端设置有右连接座，所述右连接座上设置有连接孔，所述支架主体的中部设置有中部连接座，所述中部连接座中设置有中间安装孔，所述支架主体左端设置有竖直向下伸出的下支臂，所述下支臂底部设置有下连接座，所述下连接座上下安装孔，所述支架主体左端设置有水平向后伸出的后支臂，所述后支臂的末端设置有后连接座，所述后连接座中设置有后安装孔。
7.优选的，所述支架主体包括后侧的板体，所述板体的上下两侧边缘设置有板体加强筋。
8.优选的，所述下支臂与下侧的板体加强筋相连，所述下支臂与板体加强筋等宽，所述下支臂前侧设置有镂空槽。
9.优选的，所述后支臂的左右两侧设置有后支臂加强筋。
10.优选的，所述后支臂的底部与左连接座的后侧设置有加强凸起。
11.优选的，所述中部连接座和下连接座后端向外凸出，所述中部连接座和下连接座的后端与板体之间设置有圆弧过渡面。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型整体采用高精度铝铸工艺，板体加强筋、镂空槽和后支臂加强筋在保证支架高强度的同时，具有较轻的质量。本实用新型结构精度高，表面质量好，无需进一步进行铣削加工。加强凸起用于提升薄弱环节结构强度，圆弧过渡面用于改善应力条件，进一步提升支架强度。本实用新型结构强度高，加工效率高，加工成本低。
附图说明
13.图1为一种免机加工装配支架的结构示意图；
14.图2为一种免机加工装配支架的左侧结构示意图。
15.图中：1-支架主体，2-板体加强筋，3-板体，4-左连接座，5-限转孔，6-圆弧过渡面，7-右连接座，8-连接孔，9-后支臂，10-后连接座，11-后安装孔，12-后支臂加强筋，13-下支臂，14-镂空槽，15-下连接座，16-下安装孔，17-中部连接座，18-中间安装孔，19-加强凸起。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.实施例1：请参阅图1～2，一种免机加工装配支架，包括支架主体1，所述支架主体1左端设置有左连接座4，所述左连接座4内设置有限转孔5，所述支架主体1右端设置有右连接座7，所述右连接座7上设置有连接孔8，所述支架主体1的中部设置有中部连接座17，所述中部连接座17中设置有中间安装孔18，所述支架主体1左端设置有竖直向下伸出的下支臂13，所述下支臂13底部设置有下连接座15，所述下连接座15上下安装孔16，所述支架主体1左端设置有水平向后伸出的后支臂9，所述后支臂9的末端设置有后连接座10，所述后连接座10中设置有后安装孔11。
18.所述支架主体1包括后侧的板体3，所述板体3的上下两侧边缘设置有板体加强筋2。
19.所述下支臂13与下侧的板体加强筋2相连，所述下支臂13与板体加强筋2等宽，所述下支臂13前侧设置有镂空槽14。
20.所述后支臂9的左右两侧设置有后支臂加强筋12。
21.工作原理是：本实用新型整体采用高精度铝铸工艺，安装面压缩永久变形s≤0.15mm，工件表面抛丸、无冷隔、夹渣、裂纹等缺陷，工件孔隙率：cae分析最大应力区域处气孔率＜5％，孔间距离＞0.8mm面积3*3平方毫米，螺纹孔处气孔率5％-10％，10％，孔间距离＞0.8mm面积5*5平方毫米，x光探伤满足astm e505要求，应力集中区域和螺纹孔区域优于2级，其它区域满足3级，破坏试验满足x向大于24282n，-x向大于23724n。板体加强筋2、镂空槽14和后支臂加强筋12在保证支架高强度的同时，具有较轻的质量。本实用新型结构精度高，表面质量好，无需进一步进行铣削加工。
22.实施例2：请参阅图2，一种免机加工装配支架，与实施例1的区别在于，所述后支臂9的底部与左连接座4的后侧设置有加强凸起19。
23.所述中部连接座17和下连接座15后端向外凸出，所述中部连接座17和下连接座15的后端与板体3之间设置有圆弧过渡面6。
24.工作原理是：加强凸起19用于提升薄弱环节结构强度，圆弧过渡面6用于改善应力条件，进一步提升支架强度。
25.在本实用新型中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本实用新型各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本实用新型中任一部件或元件，不能理解为对本实用新型的限制。


技术特征：
1.一种免机加工装配支架，包括支架主体(1)，其特征在于：所述支架主体(1)左端设置有左连接座(4)，所述左连接座(4)内设置有限转孔(5)，所述支架主体(1)右端设置有右连接座(7)，所述右连接座(7)上设置有连接孔(8)，所述支架主体(1)的中部设置有中部连接座(17)，所述中部连接座(17)中设置有中间安装孔(18)，所述支架主体(1)左端设置有竖直向下伸出的下支臂(13)，所述下支臂(13)底部设置有下连接座(15)，所述下连接座(15)上下安装孔(16)，所述支架主体(1)左端设置有水平向后伸出的后支臂(9)，所述后支臂(9)的末端设置有后连接座(10)，所述后连接座(10)中设置有后安装孔(11)。2.根据权利要求1所述的一种免机加工装配支架，其特征在于：所述支架主体(1)包括后侧的板体(3)，所述板体(3)的上下两侧边缘设置有板体加强筋(2)。3.根据权利要求2所述的一种免机加工装配支架，其特征在于：所述下支臂(13)与下侧的板体加强筋(2)相连，所述下支臂(13)与板体加强筋(2)等宽，所述下支臂(13)前侧设置有镂空槽(14)。4.根据权利要求3所述的一种免机加工装配支架，其特征在于：所述后支臂(9)的左右两侧设置有后支臂加强筋(12)。5.根据权利要求4所述的一种免机加工装配支架，其特征在于：所述后支臂(9)的底部与左连接座(4)的后侧设置有加强凸起(19)。6.根据权利要求5所述的一种免机加工装配支架，其特征在于：所述中部连接座(17)和下连接座(15)后端向外凸出，所述中部连接座(17)和下连接座(15)的后端与板体(3)之间设置有圆弧过渡面(6)。

技术总结
本实用新型公开了一种免机加工装配支架，包括支架主体，所述支架主体左端设置有左连接座，所述左连接座内设置有限转孔，所述支架主体右端设置有右连接座，所述右连接座上设置有连接孔，所述支架主体的中部设置有中部连接座，所述中部连接座中设置有中间安装孔，所述支架主体左端设置有竖直向下伸出的下支臂，所述下支臂底部设置有下连接座，所述下连接座上下安装孔，所述支架主体左端设置有水平向后伸出的后支臂，所述后支臂的末端设置有后连接座，所述后连接座中设置有后安装孔。本实用新型结构强度高，加工效率高，加工成本低。加工成本低。加工成本低。


技术研发人员：江登惠
受保护的技术使用者：宁国市中泰汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.01.07
技术公布日：2022/6/1