一种可自动复位牵引销的制作方法

1.本实用新型涉及牵引销装置技术领域，具体为一种可自动复位牵引销。


背景技术：

2.电动牵引车在工作过程中必须确保安全性和稳定性，其中牵引销装置是非常重要的牵引机构。
3.而目前使用的牵引销装置由牵引板和牵引销构成，此种牵引销装置结构简单，当遇到路面不平或者牵引车震动较大时，牵引销尝尝会脱出，导致拖拉物品的绳索脱落，甚至造成人员的伤亡或者财产的损失，所以我们提出一种可自动复位牵引销，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可自动复位牵引销，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可自动复位牵引销，包括第一固定板和中通螺柱，所述第一固定板的底部固定装配有横置插板，所述横置插板的底部螺接装配有第二固定板，且所述第一固定板与第二固定板规格一致，所述横置插板的顶部的左侧固定装配有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定装配有减速器，且所述减速器的输出端啮合装配有旋转轴。
6.优选的，所述第一固定板的前侧壁的四角固定装配有固定螺钉，所述第一固定板的前侧壁的顶部且位于两组所述固定螺钉的中间固定装配有弧形固定板，所述弧形固定板的数量为两组，且上侧所述弧形固定板的顶部固定装配有引导块，所述引导块的顶部开设有螺纹圆孔，且所述螺纹圆孔将引导块与中通螺柱螺接装配。
7.优选的，所述中通螺柱的外侧壁的顶部插接装配有侧边插销，且所述中通螺柱的顶端固定装配有牵引销，所述牵引销的底部固定装配有牵引板，所述牵引板的顶部中间开设有中通孔，且所述中通孔与中通螺柱相适配。
8.优选的，所述旋转轴远离减速器的一端固定装配有主动齿轮，所述主动齿轮的底部啮合装配有从动齿轮，所述弧形固定板的顶部开设有限位孔。
9.优选的，所述从动齿轮的中间开设有齿轮孔，且所述齿轮孔与中通螺柱相适配，且所述限位孔与中通螺柱相适配。
10.优选的，所述第一固定板与第二固定板位于同一水平面，且所述螺纹圆孔与限位孔位置一致，且所述螺纹圆孔与中通螺柱相适配。
11.优选的，所述中通螺柱长度可以贯穿第一固定板与第二固定板。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，通过电机驱动带动齿轮，便能实现牵引销的挂起和落下，操作简便，并且能有效防止电动牵引车牵引销遇到路面不平或者受震脱落，增强了工作过程中的安全性。
附图说明
13.图1为本实用新型一种可自动复位牵引销的固定板位置示意图；
14.图2为本实用新型一种可自动复位牵引销的螺柱位置示意图；
15.图3为本实用新型一种可自动复位牵引销的牵引销搭配示意图；
16.图4为本实用新型一种可自动复位牵引销的齿轮运行示意图。
17.图中：1、第一固定板；2、第二固定板；3、横置插板；4、驱动电机；5、减速器；6、旋转轴；7、固定螺钉；8、弧形固定板；9、引导块；10、中通螺柱；11、侧边插销；12、牵引销；13、牵引板；14、中通孔；601、主动齿轮；602、从动齿轮；801、限位孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种可自动复位牵引销，包括第一固定板1和中通螺柱10，第一固定板1的底部固定装配有横置插板3，横置插板3的底部螺接装配有第二固定板2，且第一固定板1与第二固定板2规格一致，横置插板3的顶部的左侧固定装配有驱动电机4，驱动电机4的输出端固定装配有减速器5，且减速器5的输出端啮合装配有旋转轴6，驱动电机4可以直接电性操控，实现自动复位的需求；
20.请参阅图1和图2，第一固定板1的前侧壁的四角固定装配有固定螺钉7，第一固定板1的前侧壁的顶部且位于两组固定螺钉7的中间固定装配有弧形固定板8，弧形固定板8的数量为两组，且上侧弧形固定板8的顶部固定装配有引导块9，引导块9的顶部开设有螺纹圆孔，且螺纹圆孔将引导块9与中通螺柱10螺接装配；
21.请参阅图3，中通螺柱10的外侧壁的顶部插接装配有侧边插销11，且中通螺柱10的顶端固定装配有牵引销12，牵引销12的底部固定装配有牵引板13，牵引板13的顶部中间开设有中通孔14，且中通孔14与中通螺柱10相适配，侧边插销11可以限制顶部与底部的位置，防止距离过大，造成牵引销12的脱离；
22.请参阅图1和图4，旋转轴6远离减速器5的一端固定装配有主动齿轮601，主动齿轮601的底部啮合装配有从动齿轮602，弧形固定板8的顶部开设有限位孔801，齿轮配合可以带动中通螺柱11的运动；
23.请参阅图2和图4，从动齿轮602的中间开设有齿轮孔，且齿轮孔与中通螺柱10相适配，且限位孔801与中通螺柱10相适配；
24.请参阅图1、图2和图4，第一固定板1与第二固定板2位于同一水平面，且螺纹圆孔与限位孔801位置一致，且螺纹圆孔与中通螺柱10相适配；
25.请参阅图1和图2，中通螺柱10长度可以贯穿第一固定板1与第二固定板2。
26.工作原理：此装置是一种可自动复位牵引销，正常运行情况下，牵引销12与牵引板13粘合，中通螺柱10贯穿整个第一固定板1和第二固定板2，实现牵引效果，中通螺柱10与引导块9、弧形固定板8等均为螺接装配，且通过从动齿轮602的中间，当我们需要脱离牵引的时候，司机可以直接在驾驶室电性操控驱动电机4，使得其通过减速器5带动旋转轴6的旋
转，便可以通过主动齿轮601带动从动齿轮602的旋转，这样就使得中通螺柱10进行旋转，从而在第二固定板2上实现脱离，如果需要重新装配则也只需通过驾驶室的电性操控便可以实现，此装置可以有效防止电动牵引车牵引销遇到路面不平或者受震脱落，增强了工作过程中的安全性，适合大力生产，推广使用。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种可自动复位牵引销，包括第一固定板(1)和中通螺柱(10)，其特征在于：所述第一固定板(1)的底部固定装配有横置插板(3)，所述横置插板(3)的底部螺接装配有第二固定板(2)，且所述第一固定板(1)与第二固定板(2)规格一致，所述横置插板(3)的顶部的左侧固定装配有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出端固定装配有减速器(5)，且所述减速器(5)的输出端啮合装配有旋转轴(6)；所述第一固定板(1)的前侧壁的四角固定装配有固定螺钉(7)，所述第一固定板(1)的前侧壁的顶部且位于两组所述固定螺钉(7)的中间固定装配有弧形固定板(8)，所述弧形固定板(8)的数量为两组，且上侧所述弧形固定板(8)的顶部固定装配有引导块(9)，所述引导块(9)的顶部开设有螺纹圆孔，且所述螺纹圆孔将引导块(9)与中通螺柱(10)螺接装配；所述中通螺柱(10)的外侧壁的顶部插接装配有侧边插销(11)，且所述中通螺柱(10)的顶端固定装配有牵引销(12)，所述牵引销(12)的底部固定装配有牵引板(13)，所述牵引板(13)的顶部中间开设有中通孔(14)，且所述中通孔(14)与中通螺柱(10)相适配；所述旋转轴(6)远离减速器(5)的一端固定装配有主动齿轮(601)，所述主动齿轮(601)的底部啮合装配有从动齿轮(602)，所述弧形固定板(8)的顶部开设有限位孔(801)。2.根据权利要求1所述的一种可自动复位牵引销，其特征在于：所述从动齿轮(602)的中间开设有齿轮孔，且所述齿轮孔与中通螺柱(10)相适配，且所述限位孔(801)与中通螺柱(10)相适配。3.根据权利要求1所述的一种可自动复位牵引销，其特征在于：所述第一固定板(1)与第二固定板(2)位于同一水平面，且所述螺纹圆孔与限位孔(801)位置一致，且所述螺纹圆孔与中通螺柱(10)相适配。4.根据权利要求1所述的一种可自动复位牵引销，其特征在于：所述中通螺柱(10)长度可以贯穿第一固定板(1)与第二固定板(2)。

技术总结
本实用新型公开了牵引销装置技术领域的一种可自动复位牵引销，包括第一固定板和中通螺柱，所述第一固定板的底部固定装配有横置插板，所述横置插板的底部螺接装配有第二固定板，且所述第一固定板与第二固定板规格一致，所述横置插板的顶部的左侧固定装配有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定装配有减速器，且所述减速器的输出端啮合装配有旋转轴，本实用新型结构设计合理，通过电机驱动带动齿轮，便能实现牵引销的挂起和落下，操作简便，并且能有效防止电动牵引车牵引销遇到路面不平或者受震脱落，增强了工作过程中的安全性。增强了工作过程中的安全性。增强了工作过程中的安全性。


技术研发人员：董传纲
受保护的技术使用者：梁山泰星机械制造有限公司
技术研发日：2022.01.10
技术公布日：2022/8/5