一种驱动轮毂总成的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂总成技术领域，尤其涉及一种驱动轮毂总成。


背景技术：

2.随着汽车行业及其相关配套产业的高速发展，各个制造商和用户对整车或零部件产品的质量也都提出了更高的要求，其中汽车后轮毂作为驱动总成中的关键零部件，在汽车生产过程中占到重要比重，传统的驱动轮毂总成存在长时间行驶过程中，转动摩擦导致金属热衰退效应发生，从而降低了轮毂刚性，导致意外事故发生。


技术实现要素：

3.(一)实用新型目的
4.本实用新型的目的是针对为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种驱动轮毂总成，本实用新型能够有效的对转动部分起到散热效果，从而保证了长时间驾驶的稳定性。
5.(二)技术方案
6.本实用新型提出了一种驱动轮毂总成，包括安装接口、定位板、套筒、刹车盘、安装外壳、支撑轴、轴承套和导热片；
7.安装接口与定位板连接；定位板四周上设有多组定位孔；多组定位孔呈圆周分布于定位板上；定位板远离安装接口的一面与支撑轴连接；支撑轴侧面与轴承套连接；轴承套内部设有多组滚珠；多组滚珠与轴承套转动连接；多组滚珠呈圆周分布于轴承套内部凹槽中；轴承套远离支撑轴的一端与套筒连接；
8.套筒侧面与刹车盘连接；刹车盘与安装外壳连接；支撑轴侧面与导热片转动连接；导热片朝向安装外壳方向；导热片与轴承套连接；安装外壳包括安装连接件和侧面支撑件；安装连接件与侧面支撑件连接；侧面支撑件呈圆环状；侧面支撑件与刹车盘连接；安装连接件上设有安装槽。
9.优选的，定位板上设有防滑涂层。
10.优选的，套筒内壁上设有导热硅脂，导热硅脂与轴承套接触。
11.优选的，轴承套内壁设有凹槽，凹槽宽度小于滚珠直径。
12.优选的，刹车盘上设有磨砂层，刹车盘直径大于套筒直径。
13.优选的，导热片为铜导热片。
14.优选的，支撑轴远离定位板的一端上设有定位销，定位销位于侧面支撑件轴心线上。
15.优选的，套筒与定位板之间存在缝隙，支撑轴上设有限位件，限位件与套筒侧面接触。
16.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
17.本实用新型能够有效的对转动部分起到散热效果，从而保证了长时间驾驶的稳定
性，通过安装接口与定位板的组合能够有效的保证本装置便于安装，兼容市面上大部分汽车配件接口，通过套筒有效的保护了轴承结构的运行稳定性，通过导热篇能够有效的降低转动摩擦过程中轴承套产生的热量，导热片跟随轴承转动能够杀跌导热片的散热效果更快，同时支撑轴的结构能够有效的减少滚珠偏置摩擦，提高了本装置的运行稳定性。
附图说明
18.图1为本实用新型一种驱动轮毂总成的实施例的结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种驱动轮毂总成的剖视图；
20.附图标记：1、安装接口；2、定位板；3、定位孔；4、套筒；5、刹车盘；6、安装外壳；7、支撑轴；8、轴承套；9、滚珠；10、导热片；11、安装连接件；12、侧面支撑件。
具体实施方式
21.如图1-2所示，本实用新型提出的一种驱动轮毂总成，包括包括安装接口1、定位板2、套筒4、刹车盘5、安装外壳6、支撑轴7、轴承套8和导热片10；
22.安装接口1与定位板2连接；定位板2四周上设有多组定位孔3；多组定位孔3呈圆周分布于定位板2上；定位板2远离安装接口1的一面与支撑轴7连接；支撑轴7侧面与轴承套8连接；轴承套8内部设有多组滚珠9；多组滚珠9与轴承套8转动连接；多组滚珠9呈圆周分布于轴承套8内部凹槽中；轴承套8远离支撑轴7的一端与套筒4连接；
23.套筒4侧面与刹车盘5连接；刹车盘5与安装外壳6连接；支撑轴7侧面与导热片10转动连接；导热片10朝向安装外壳6方向；导热片10与轴承套8连接；安装外壳6包括安装连接件11和侧面支撑件12；安装连接件11与侧面支撑件12连接；侧面支撑件12呈圆环状；侧面支撑件12与刹车盘5连接；安装连接件11上设有安装槽。
24.本实施例中，通过伸入式的支撑轴7与轴承套8的组合能够有效的降低本装置在转动过程中的摩擦系数，通过定位板2与套筒4的限位作用，有效的减小了转动过程中沿轴心线方向上的振动，从而使得滚珠9与轴承套8之间工作更加稳定，通过转动导热片10的设置，提高了散热效果的同时，侧面支撑件12与支撑轴7能够对导热片10起到良好的保护作用，避免了转动过程中意外发生卡住等问题。
25.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。


技术特征：
1.一种驱动轮毂总成，其特征在于，包括安装接口(1)、定位板(2)、套筒(4)、刹车盘(5)、安装外壳(6)、支撑轴(7)、轴承套(8)和导热片(10)；安装接口(1)与定位板(2)连接；定位板(2)四周上设有多组定位孔(3)；多组定位孔(3)呈圆周分布于定位板(2)上；定位板(2)远离安装接口(1)的一面与支撑轴(7)连接；支撑轴(7)侧面与轴承套(8)连接；轴承套(8)内部设有多组滚珠(9)；多组滚珠(9)与轴承套(8)转动连接；多组滚珠(9)呈圆周分布于轴承套(8)内部凹槽中；轴承套(8)远离支撑轴(7)的一端与套筒(4)连接；套筒(4)侧面与刹车盘(5)连接；刹车盘(5)与安装外壳(6)连接；支撑轴(7)侧面与导热片(10)转动连接；导热片(10)朝向安装外壳(6)方向；导热片(10)与轴承套(8)连接；安装外壳(6)包括安装连接件(11)和侧面支撑件(12)；安装连接件(11)与侧面支撑件(12)连接；侧面支撑件(12)呈圆环状；侧面支撑件(12)与刹车盘(5)连接；安装连接件(11)上设有安装槽。2.根据权利要求1所述的一种驱动轮毂总成，其特征在于，定位板(2)上设有防滑涂层。3.根据权利要求1所述的一种驱动轮毂总成，其特征在于，套筒(4)内壁上设有导热硅脂，导热硅脂与轴承套(8)接触。4.根据权利要求1所述的一种驱动轮毂总成，其特征在于，轴承套(8)内壁设有凹槽，凹槽宽度小于滚珠(9)直径。5.根据权利要求1所述的一种驱动轮毂总成，其特征在于，刹车盘(5)上设有磨砂层，刹车盘(5)直径大于套筒(4)直径。6.根据权利要求1所述的一种驱动轮毂总成，其特征在于，导热片(10)为铜导热片。7.根据权利要求1所述的一种驱动轮毂总成，其特征在于，支撑轴(7)远离定位板(2)的一端上设有定位销，定位销位于侧面支撑件(12)轴心线上。8.根据权利要求1所述的一种驱动轮毂总成，其特征在于，套筒(4)与定位板(2)之间存在缝隙，支撑轴(7)上设有限位件，限位件与套筒(4)侧面接触。

技术总结
本实用新型涉及轮毂总成技术领域，尤其涉及一种驱动轮毂总成，其包括包括安装接口、定位板、套筒、刹车盘、安装外壳、支撑轴、轴承套和导热片；安装接口与定位板连接；定位板四周上设有多组定位孔；多组定位孔呈圆周分布于定位板上；定位板远离安装接口的一面与支撑轴连接；支撑轴侧面与轴承套连接；轴承套内部设有多组滚珠；多组滚珠呈圆周分布于轴承套内部凹槽中；轴承套远离支撑轴的一端与套筒连接；套筒侧面与刹车盘连接；刹车盘与安装外壳连接；支撑轴侧面与导热片转动连接；导热片朝向安装外壳方向；导热片与轴承套连接；安装外壳包括安装连接件和侧面支撑件。本实用新型能够有效的对转动部分起到散热效果，从而保证了长时间驾驶的稳定性。驾驶的稳定性。驾驶的稳定性。


技术研发人员：张海建 宋建鹏
受保护的技术使用者：潍坊亿甲机械科技有限公司
技术研发日：2022.01.17
技术公布日：2022/7/18