机械液压拖挂式房车制动系统的制作方法

1.本实用新型属于拖挂式房车制动领域，具体是涉及机械液压拖挂式房车制动系统。


背景技术：

2.目前世界拖挂式房车两大刹车同步阵营，以美国为首的电磁刹车，和以德国为主的过速刹车，过速刹车有刹车阈值，反应慢，成本低，只适合轻型房车。电磁刹车的特点是：反应速度快，比前车反应还快，基本是房车先刹车，这样对牵引车的影响是促进制动的，相对过速刹车，可以大幅度降低刹车距离，电磁刹车的制动强度仅有0～2g，随着人们生活水平提高，拖挂式房车的内部装饰及配件不断升级和完善，房车的重量在不断增加，现有的电磁制动器的制动能力已经不能将房车完全刹停，而房车的制动涉及到驾驶者的生命安全，在这一背景下，房车的制动能力显得尤为重要，现有的刹车系统体积大，存在一定的安全隐患，一些惯性制动系统在制动瞬间的后车推动前车的情况依然存在，且该系统中液压缸等设备较复杂，对安装、保养等提出了较高的要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于提供机械液压拖挂式房车制动系统。
4.本实用新型所采用的技术方案如下：
5.机械液压拖挂式房车制动系统，包括壳体、端盖，所述壳体内部设置有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔设置在所述壳体顶部，所述第一空腔内部设置有制动油壶，所述制动油壶顶部设置有油箱盖，所述第二空腔内部设置有电机，所述电机一侧设置有柱塞泵，所述电机上方设置有压力传感器，所述压力传感器上方设置有电磁阀；所述端盖内部设置有回油管道和吸油管道，所述吸油管道内部设置有滤网。
6.优选地：所述壳体与所述端盖连接处设置有密封垫片，所述壳体与所述端盖通过螺栓连接。
7.如此设置，防止制动液泄露，便于安装拆卸。
8.优选地：所述吸油管道设置在制动油壶底部，所述吸油管道底端与所述柱塞泵的进油口贯通，所述回油管道与所述柱塞泵的出油口贯通。
9.如此设置，使设计更加合理。
10.优选地：所述回油管道与所述电磁阀贯通，所述压力传感器与所述回油管道贯通。
11.如此设置，使设计更加合理，减少复杂管路。
12.工作原理：当房车有制动需求时，控制面板收到信号，电机上电运行，通过柱塞泵为制动管路提供高压制动液，此时电磁阀为常开状态，系统不进行建压，当前车踩下制动装置时，控制面板收到信号，电磁阀闭合，系统建压，为拖挂车辆的制动卡钳提供制动压力；当制动结束后，松开制动装置，控制面板收到信号，电磁阀打开，压力泄回至制动油壶，系统压力恢复为常压，制动解除；柱塞泵管路出口位置设置的压力传感器，用于监测制动压力，形
成闭环控制。
13.本实用新型的有益效果为：全部零部件集成在一个壳体内，整体结构简单、结实，适合在各种环境下工作，且成本低，易于安装，制动能力强，可以提供最高11mpa制动压力，远远高于电磁刹车的制动能力，且同步刹车，不会再出现制动时，房车推着前车走的情况，有效提高了车辆的稳定性和安全性。
附图说明
14.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1是本实用新型所述机械液压拖挂式房车制动系统的原理图；
16.图2是本实用新型所述机械液压拖挂式房车制动系统的壳体结构剖视图；
17.图3是本实用新型所述机械液压拖挂式房车制动系统的壳体和端盖立体示意图；
18.图4是本实用新型所述机械液压拖挂式房车制动系统的端盖线架图。
19.附图标记说明如下：
20.1、壳体；2、端盖；3、制动油壶；4、油箱盖；5、吸油管道；6、滤网；7、回油管道；8、电磁阀；9、压力传感器；10、电机；11、柱塞泵；12、第一空腔；13、第二空腔；14、制动装置；15、控制面板。
具体实施方式
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.下面通过实施例结合附图进一步说明本实用新型。
23.实施例
24.如图1-图3所示，机械液压拖挂式房车制动系统，包括壳体1、端盖2，壳体1内部设置有第一空腔12和第二空腔13，第一空腔12设置在壳体1顶部，第一空腔12设置有制动油壶3，制动油壶3顶部设置有油箱盖4，第二空腔13内部设置有电机10，电机10一侧设置有柱塞泵11，电机10上方设置有压力传感器9，压力传感器9上方设置有电磁阀8；端盖2内部设置有回油管道7和吸油管道5，吸油管道5内部设置有滤网6。
25.优选地：壳体1与端盖2连接处设置有密封垫片，壳体1与端盖2通过螺栓连接；吸油管道5设置在制动油壶3底部，吸油管道5底端与柱塞泵11的进油口贯通，回油管道7与柱塞泵11的出油口贯通；回油管道7与电磁阀8贯通，压力传感器9与回油管道7贯通。
26.工作原理：当房车有制动需求时，控制面板15收到信号，电机10上电运行，通过柱塞泵11为制动管路提供高压制动液，此时电磁阀8为常开状态，系统不进行建压，当前车踩下制动装置14时，控制面板15收到信号，电磁阀8闭合，系统建压，为拖挂车辆的制动卡钳提供制动压力；当制动结束后，松开制动装置14，控制面板15收到信号，电磁阀8打开，压力泄回至制动油壶3，系统压力恢复为常压，制动解除；柱塞泵11管路出口位置设置的压力传感
器9，用于监测制动压力，形成闭环控制。
27.以上结合附图对本实用新型的优选实施方式做了详细说明，但本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。


技术特征：
1.机械液压拖挂式房车制动系统，其特征在于：包括壳体(1)、端盖(2)，所述壳体(1)内部设置有第一空腔(12)和第二空腔(13)，所述第一空腔(12)设置在所述壳体(1)顶部，所述第一空腔(12)内部设置有制动油壶(3)，所述制动油壶(3)顶部设置有油箱盖(4)，所述第二空腔(13)内部设置有电机(10)，所述电机(10)一侧设置有柱塞泵(11)，所述电机(10)上方设置有压力传感器(9)，所述压力传感器(9)上方设置有电磁阀(8)；所述端盖(2)内部设置有回油管道(7)和吸油管道(5)，所述吸油管道(5)内部设置有滤网(6)。2.根据权利要求1所述的机械液压拖挂式房车制动系统，其特征在于：所述壳体(1)与所述端盖(2)连接处设置有密封垫片，所述壳体(1)与所述端盖(2)通过螺栓连接。3.根据权利要求1所述的机械液压拖挂式房车制动系统，其特征在于：所述吸油管道(5)设置在制动油壶(3)底部，所述吸油管道(5)底端与所述柱塞泵(11)的进油口贯通，所述回油管道(7)与所述柱塞泵(11)的出油口贯通。4.根据权利要求1所述的机械液压拖挂式房车制动系统，其特征在于：所述回油管道(7)与所述电磁阀(8)贯通，所述压力传感器(9)与所述回油管道(7)贯通。

技术总结
本实用新型属于拖挂式房车制动领域，具体为机械液压拖挂式房车制动系统，包括壳体、端盖，所述壳体内部设置有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔设置在所述壳体顶部，所述第一空腔内部设置有制动油壶，所述制动油壶顶部设置有油箱盖，所述第二空腔内部设置有电机，所述电机一侧设置有柱塞泵，所述电机上方设置有压力传感器，所述压力传感器上方设置有电磁阀，全部零部件集成在一个壳体内，整体结构简单、结实，适合在各种环境下工作，且成本低，易于安装，制动能力强，可以提供最高11MPa制动压力，远远高于电磁刹车的制动能力，且同步刹车，不会再出现制动时，房车推着前车走的情况，有效提高了车辆的稳定性和安全性。提高了车辆的稳定性和安全性。提高了车辆的稳定性和安全性。


技术研发人员：杜明凯
受保护的技术使用者：比博斯特（上海）汽车电子有限公司
技术研发日：2022.01.20
技术公布日：2022/9/29