一种弹出式汽车储物盒的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车储物盒，更具体地，涉及一种弹出式汽车储物盒。


背景技术：

2.目前，现有的汽车储物盒大部分为抽屉式储物盒，或者为设有弹簧的储物盒。然而，抽屉式储物盒在使用时需要手动将储物盒本体从盒座拉出，使用及其不便；设有弹簧的储物盒则难以控制弹簧的弹力，若弹力过大，则储物盒本体的运动速度过快，储物盒本体容易收到冲击，若弹力过小，则储物盒本体不能弹出盒座。


技术实现要素：

3.为解决背景技术中存在的缺陷(不足)，本实用新型提供一种弹出式汽车储物盒。该汽车储物盒通过设置卷簧和齿轮阻尼结构，使储物盒本体的弹出速度较为均匀，提高了汽车储物盒的实用性。
4.为实现上述目的，本实用新型的弹出式汽车储物盒的技术方案如下。
5.一种弹出式汽车储物盒，由储物盒本体和盒座构成，所述盒座的后端面设有贯通其内腔的第一装配孔，所述第一装配孔连接有迷宫锁，所述储物盒本体的后端面设有与迷宫锁对应的锁钩；所述盒座内腔的下端面设有沿前后方向设置的阻尼齿条，所述储物盒本体的下端面设有贯通其内腔的第二装配孔，所述第二装配孔连接有与阻尼齿条对应的阻尼齿轮；所述盒座内腔靠近下端面一侧设有卷簧；所述储物盒本体和盒座滑动连接，所述储物盒本体前后滑动。
6.进一步地，所述盒座左右两侧的侧面沿上下方向的中间位置设有导槽，所述储物盒本体左右两侧的侧面设有与导槽对应的导块。
7.进一步地，所述盒座内腔下端面、位于左右方向的中间位置设有第一导轨，所述储物盒本体的下端面设有与第一导轨对应的第二导轨。
8.进一步地，所述第一导轨的外侧面为阻尼齿条。
9.进一步地，所述第二装配孔设于储物盒本体下端面，且靠近后端面一侧，所述第二装配孔左右两侧分别设有卡槽，所述卷簧卡接于卡槽上。
10.进一步地，所述物盒本体内设有第一储物盒。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点及有益效果为：本实用新型的汽车储物盒通过设置卷簧以及齿轮阻尼，使储物盒本体打开时的弹出速度较为缓慢、均匀，避免了因弹出速度过大造成储物盒本体的损坏。另外，卷簧和齿轮阻尼的配合使用，有效提高了卷簧的使用寿命。在使用时，只需按压储物盒本体，通过锁钩与迷宫锁结构便能实现储物盒本体弹出或者关闭的功能，其使用方便，实用性强。
附图说明
12.图1为本实用新型汽车储物盒的透视图；
13.图2为汽车储物盒另一方向的透视图；
14.图3为汽车储物盒分解结构示意图；
15.图4为储物盒本体(卡接有阻尼齿轮)的透视图；
16.图5为储物盒本体(未卡接阻尼齿轮)另一方向的透视图；
17.图6为盒座本体的透视图；
18.1.储物盒本体；11.锁钩；12.导块；13.第二导轨；14.第二装配孔；15.卡槽；2.盒座；21.盒座本体；22.上盖；23.第一装配孔；24.导槽；25.第一导轨；26.阻尼齿条；3.迷宫锁；4.阻尼齿轮；5.卷簧；6.第一储物盒。
具体实施方式
19.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
21.下面结合附图1-6对本实用新型的技术方案作进一步说明。
22.一种弹出式汽车储物盒，如图1-3所示，由呈方状的储物盒本体1和盒座2构成，储物盒本体和盒座之间滑动连接。其中，盒座由盒座本体21和上盖22构成，盒座本体21和上盖22之间通过卡接实现可拆卸连接。
23.如图3所示，储物盒本体1内还设有第一储物盒6。第一储物盒6开口左右两侧具有挂耳结构，通过该挂耳结构将第一储物盒6放置在储物盒本体1中，使储物盒本体1具有相互分隔的内部空间，有利于存储物品的分类。
24.如图4-5所示，储物盒本体1的后端面设置有锁钩11，左右端面沿上下方向的中间位置、且靠近后端面一侧设置有导块12，下端面沿左右方向的中间位置设置有第二导轨13，下端面在左右方向中间位置的侧边、且靠近后端面一侧设置有第二装配孔14，在第二装配孔14两侧设置有卡槽15。如图2所示，卡槽15上卡接有卷簧5。如图4所示，第二装配孔14上卡接有阻尼齿轮4。
25.如图6所示，与储物盒本体1相对应地，盒座本体21的后端面设有贯通其内腔的第一装配孔23，第一装配孔2上卡接有迷宫锁3，锁钩11与迷宫锁3配合实现储物盒本体1固定在盒座2中。在使用过程中，当储物盒本体1固定在盒座2中时，使用者按压储物盒本体1的端面，迷宫锁3解锁，储物盒本体1弹出。要关闭时，只需按压储物盒本体1至锁钩11与迷宫锁3扣合，即可将储物盒本体1固定在盒座2中。上述的迷宫锁3结构为本领域中的常见结构，在此不作赘述。
26.盒座本体21内腔沿左右方向的中间位置设置有第一导轨25，第一导轨25与第二导轨13对应设置。第一导轨25外侧的侧面为阻尼齿条26，该阻尼齿条26与阻尼齿轮4相互配合，形成齿轮阻尼。盒座本体21左右两侧的侧面沿上下方向的中间位置设有与导块12对应的导槽24。上述结构中，第一导轨25和第二导轨13保证储物盒本体1在盒座2中滑动，而导块
12和导槽24使储物盒本体1在滑动过程中不会发生晃动，保证了其运动的稳定性。另外，齿轮阻尼结构和卷簧5使储物盒本体1弹出的速度较为平缓，避免了因速度过快而导致储物盒本体1的损伤。另外，卷簧和齿轮阻尼的配合使用，有效提高了卷簧的使用寿命。
27.在使用时，当储物盒处于关闭状态，使用者按压储物盒本体1的端面，迷宫锁3解锁，储物盒本体1在齿轮阻尼结构和卷簧5的作用下缓慢弹出。要关闭时，只需按压储物盒本体1至锁钩11与迷宫锁3扣合，即可将储物盒本体1固定在盒座2中。
28.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。


技术特征：
1.一种弹出式汽车储物盒，由储物盒本体和盒座构成，其特征在于，所述盒座的后端面设有贯通其内腔的第一装配孔，所述第一装配孔连接有迷宫锁，所述储物盒本体的后端面设有与迷宫锁对应的锁钩；所述盒座内腔的下端面设有沿前后方向设置的阻尼齿条，所述储物盒本体的下端面设有贯通其内腔的第二装配孔，所述第二装配孔连接有与阻尼齿条对应的阻尼齿轮；所述盒座内腔靠近下端面一侧设有卷簧；所述储物盒本体和盒座滑动连接，所述储物盒本体前后滑动。2.根据权利要求1所述的汽车储物盒，其特征在于，所述盒座左右两侧的侧面沿上下方向的中间位置设有导槽，所述储物盒本体左右两侧的侧面设有与导槽对应的导块。3.根据权利要求1所述的汽车储物盒，其特征在于，所述盒座内腔下端面、位于左右方向的中间位置设有第一导轨，所述储物盒本体的下端面设有与第一导轨对应的第二导轨。4.根据权利要求3所述的汽车储物盒，其特征在于，所述第一导轨的外侧面为阻尼齿条。5.根据权利要求4所述的汽车储物盒，其特征在于，所述第二装配孔设于储物盒本体下端面，且靠近后端面一侧，所述第二装配孔左右两侧分别设有卡槽，所述卷簧卡接于卡槽上。6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车储物盒，其特征在于，所述物盒本体内设有第一储物盒。

技术总结
本实用新型提供一种弹出式汽车储物盒，其由储物盒本体和盒座构成，所述盒座的后端面设有贯通其内腔的第一装配孔，所述第一装配孔连接有迷宫锁，所述储物盒本体的后端面设有与迷宫锁对应的锁钩；所述盒座内腔的下端面设有沿前后方向设置的阻尼齿条，所述储物盒本体的下端面设有贯通其内腔的第二装配孔，所述第二装配孔连接有与阻尼齿条对应的阻尼齿轮；所述盒座内腔靠近下端面一侧设有卷簧；所述储物盒本体和盒座滑动连接，所述储物盒本体前后滑动。与现有技术相比，本实用新型的汽车储物盒通过设置卷簧和齿轮阻尼结构，使储物盒本体的弹出速度较为均匀，提高了汽车储物盒的实用性。提高了汽车储物盒的实用性。提高了汽车储物盒的实用性。


技术研发人员：赵长亮
受保护的技术使用者：南方佛吉亚汽车部件有限公司
技术研发日：2022.01.24
技术公布日：2022/8/23