一种多温区冷链物流车的制作方法

1.本实用新型涉及冷链物流技术领域，具体涉及一种多温区冷链物流车。


背景技术：

2.冷链物流一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程，冷链物流采用冷链物流车，冷链物流车由车体、车厢和降温机组组成；
3.但是现有的冷链物流车在使用时仍存在不足之处，冷链物流车在长途运输中，需要降温机组持续对车厢进行降温，不利于节约资源。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种多温区冷链物流车，以解决上述背景技术中提出的车厢需要降温机组持续对其降温，不便于节约资源的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多温区冷链物流车，包括车体，所述车体的上方安装有多个冷链柜，多个所述冷链柜呈水平排列，多个所述冷链柜的内部均安装有冰袋装置，所述冰袋装置包括第二袋体和安装在第二袋体底部的第一袋体，所述第二袋体的外壁安装有支撑板，所述第二袋体的一端安装有第一导管，所述第一袋体的一端安装有第二导管，所述第一导管和第二导管上均安装有阀门。
6.优选的，所述支撑板的内壁安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括孔板和安装在孔板表面的若干个硅胶棒，所述硅胶棒与孔板通过胶水粘合固定。
7.优选的，所述支撑板为长方体结构。
8.优选的，所述冷链柜的顶部安装有顶板，所述顶板的顶部安装有降温机组，所述顶板的顶部开设有通孔，所述通孔与降温机组的出风口相通，所述冷链柜的底部安装有底板，所述冷链柜的前表面安装有门体。
9.优选的，所述车体上安装有车轮，所述车体的一端安装有托架，所述托架的一端开设有销孔。
10.优选的，所述孔板的截面为u形，所述硅胶棒的端部为球形结构。
11.优选的，所述底板的内部安装有弹簧，且弹簧的顶部安装有托板，所述托板的顶部与底板的顶部保持齐平。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)本实用新型中，通过在冷链柜的内部安装冰袋装置，通过降温机组给冰袋装置降温，冰袋装置可以持续给放在冷链柜内的物品进行冷冻，降温机组不需要持续对冷链柜内输送冷气，有利于节约资源，同时降温机组不工作时，没有噪音，有利于降低冷链物流车的噪音。
14.(2)本实用新型中，通过在冰袋装置上安装缓冲装置，物品放入冷链柜后，在运输的过程中，缓冲装置保护物品，降低物品破损率，物品不会撞击冰袋装置，同时也保护了冰
袋装置。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的外观图；
17.图3为本实用新型冰袋装置的正视图；
18.图4为本实用新型冰袋装置的俯视图；
19.图5为本实用新型冰袋装置上安装有缓冲装置的结构示意图；
20.图6为本实用新型缓冲装置的结构示意图；
21.图7为本实用新型底板的结构示意图；
22.图中：1、冷链柜；2、降温机组；3、车体；4、顶板；5、托架；6、底板； 61、托板；62、弹簧；7、车轮；8、冰袋装置；9、门体；10、第一袋体；11、第一导管；12、支撑板；13、第二袋体；14、第二导管；15、硅胶棒；16、孔板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”、“顶/底部”等指示的方位或者位置关系为基于附图小琐事的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，易特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的显限制，此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介简介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体其概况理解上述属于在本实用新型中的具体含义。
26.请参阅图1-图7所示，一种多温区冷链物流车，包括车体3，车体3上安装有车轮7，车体3的一端安装有托架5，托架5的一端开设有销孔，车体3的上方安装有多个冷链柜1，多个冷链柜1呈水平排列，多个冷链柜1的内部均安装有冰袋装置8，冰袋装置8包括第二袋体13和安装在第二袋体13底部的第一袋体 10，第二袋体13的外壁安装有支撑板12，第二袋体13的一端安装有第一导管 11，第一袋体10的一端安装有第二导管14，第一导管11和第二导管14上均安装有阀门，降温机组2为现有技术，在中国专利号为cn210504077u，专利名称为的一种多温区冷链物流车的实用新型专利中已公开，冷链柜1的顶部安装有顶板4，顶板4的顶部安装有降温机组2，顶板4的顶部开设有通孔，通孔与降温机组2的出风口相通，冷链柜1的底部安装有底板6，冷链柜1的前表面安装有门体9，底板6的内部安装有弹簧62，且弹簧62的顶部安装有托板61，托板 61的顶部与底板6的顶部保持齐平。
27.通过上述技术方案：
28.使用时，将冰袋装置8放在冷链柜1内部，支撑板12贴合在冷链柜1内壁上，启动降温机组2，降温机组2产生的冷气经过顶板4进入冷链柜1中，冷链柜1共有四个，每个冷链柜1上方都安装有降温机组2，每个冷链柜1内部空间为独立空间，托架5与外部的拖车安装后，通过外部的拖车可以带动车体3移动，冷链柜1放在托板61上，弹簧62被压缩，车体3发生颠簸时，弹簧62具有保护冷链柜1的作用，避免冷链柜1受到车体3向上的冲击力。
29.请参阅图5-图6所示，支撑板12的内壁安装有缓冲装置，缓冲装置包括孔板16和安装在孔板16表面的若干个硅胶棒15，硅胶棒15与孔板16通过胶水粘合固定，孔板16的截面为u形，硅胶棒15的端部为球形结构。
30.通过上述技术方案：
31.使用时，孔板16的表面开设有多个孔洞，便于空气流通，硅胶棒15通过胶水粘接在孔板16的表面，硅胶棒15具有缓冲作用，将物品放在第一袋体10 的上方，在车体3运动的过程中，物品在第一袋体10上方不稳定的时候，物品碰触到硅胶棒15，硅胶棒15可以支撑物品，保证物品不会发生撞击的事故。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种多温区冷链物流车，包括车体(3)，其特征在于：所述车体(3)的上方安装有多个冷链柜(1)，多个所述冷链柜(1)呈水平排列，多个所述冷链柜(1)的内部均安装有冰袋装置(8)，所述冰袋装置(8)包括第二袋体(13)和安装在第二袋体(13)底部的第一袋体(10)，所述第二袋体(13)的外壁安装有支撑板(12)，所述第二袋体(13)的一端安装有第一导管(11)，所述第一袋体(10)的一端安装有第二导管(14)，所述第一导管(11)和第二导管(14)上均安装有阀门。2.根据权利要求1所述的一种多温区冷链物流车，其特征在于：所述支撑板(12)的内壁安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括孔板(16)和安装在孔板(16)表面的若干个硅胶棒(15)，所述硅胶棒(15)与孔板(16)通过胶水粘合固定。3.根据权利要求2所述的一种多温区冷链物流车，其特征在于：所述支撑板(12)为长方体结构。4.根据权利要求3所述的一种多温区冷链物流车，其特征在于：所述冷链柜(1)的顶部安装有顶板(4)，所述顶板(4)的顶部安装有降温机组(2)，所述顶板(4)的顶部开设有通孔，所述通孔与降温机组(2)的出风口相通，所述冷链柜(1)的底部安装有底板(6)，所述冷链柜(1)的前表面安装有门体(9)。5.根据权利要求4所述的一种多温区冷链物流车，其特征在于：所述车体(3)上安装有车轮(7)，所述车体(3)的一端安装有托架(5)，所述托架(5)的一端开设有销孔。6.根据权利要求5所述的一种多温区冷链物流车，其特征在于：所述孔板(16)的截面为u形，所述硅胶棒(15)的端部为球形结构。7.根据权利要求6所述的一种多温区冷链物流车，其特征在于：所述底板(6)的内部安装有弹簧(62)，且弹簧(62)的顶部安装有托板(61)，所述托板(61)的顶部与底板(6)的顶部保持齐平。

技术总结
本实用新型公开了一种多温区冷链物流车，本实用新型涉及冷链物流技术领域，包括车体，所述车体的上方安装有多个冷链柜，多个所述冷链柜的内部均安装有冰袋装置，所述冰袋装置包括第二袋体和安装在第二袋体底部的第一袋体，所述第二袋体的外壁安装有支撑板，所述第二袋体的一端安装有第一导管，所述第一袋体的一端安装有第二导管，所述第一导管和第二导管上均安装有阀门，所述支撑板的内壁安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括孔板和安装在孔板表面的若干个硅胶棒，本实用新型中，通过在冷链柜的内部安装冰袋装置，有利于节约资源，通过在冰袋装置上安装缓冲装置，降低物品破损率，物品不会撞击冰袋装置，同时也保护了冰袋装置。同时也保护了冰袋装置。同时也保护了冰袋装置。


技术研发人员：肖石成
受保护的技术使用者：三亚渔王威记科技有限公司
技术研发日：2022.02.21
技术公布日：2022/8/16