一种车门玻璃导轨密封条结构的制作方法

1.本实用新型涉及车门玻璃密封条领域，更具体地说，涉及一种车门玻璃导轨密封条结构。


背景技术：

2.汽车密封胶条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位；
3.其现有的车门玻璃导轨密封条结构单一，其对玻璃的支撑稳定性不佳，其长期使用时边缝易于扩大，其密封性还有待提高。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车门玻璃导轨密封条结构，通过采用多凸边结构的密封条，可紧密贴合在玻璃的内端和外端，提高挤压紧密性，提高密封性，提高支撑玻璃的稳定性。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种车门玻璃导轨密封条结构，包括车门玻璃导轨，所述车门玻璃导轨的内侧表面卡接有玻璃，所述车门玻璃导轨的内侧表面卡接安装有密封条，所述密封条的外端两侧设置有翻扣凸边，所述车门玻璃导轨的内侧表面设置有安装凸边，所述密封条的翻扣凸边处内侧表面卡接在安装凸边的外表面，所述密封条的内侧表面设置有空腔凸边，所述密封条的外端内侧表面设置有波纹面，所述密封条的波纹面处外端设置有三角咬合翻边，通过采用多凸边结构的密封条，可紧密贴合在玻璃的内端和外端，提高挤压紧密性，提高密封性，提高支撑玻璃的稳定性。
7.进一步的，所述三角咬合翻边向内翻合挤压贴合在玻璃的外表面，玻璃贴合在波纹面的内侧表面，便于贴合紧密，增大密封性。
8.进一步的，所述玻璃挤压空腔凸边压缩，空腔凸边贴合挤压在车门玻璃导轨的内侧表面，可挤压形变，可使空腔凸边处产生弹力，可紧密挤压在玻璃表面，可对其进行支撑定位，可对其进行紧密密封。
9.进一步的，所述车门玻璃导轨的上端内侧表面设置有定位凸起，玻璃卡入定位凸起中，便于玻璃定位。
10.进一步的，所述车门玻璃导轨的定位凸起处内侧表面覆有橡胶层，可对玻璃进行贴合定位，滑动时不会磨损。
11.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
12.(1)通过采用多凸边结构的密封条，可紧密贴合在玻璃的内端和外端，提高挤压紧密性，提高密封性，提高支撑玻璃的稳定性。
13.(2)三角咬合翻边向内翻合挤压贴合在玻璃的外表面，玻璃贴合在波纹面的内侧表面，便于贴合紧密，增大密封性。
14.(3)玻璃挤压空腔凸边压缩，空腔凸边贴合挤压在车门玻璃导轨的内侧表面，可挤压形变，可使空腔凸边处产生弹力，可紧密挤压在玻璃表面，可对其进行支撑定位，可对其进行紧密密封。
15.(4)车门玻璃导轨的上端内侧表面设置有定位凸起，玻璃卡入定位凸起中，便于玻璃定位。
16.(5)车门玻璃导轨的定位凸起处内侧表面覆有橡胶层，可对玻璃进行贴合定位，滑动时不会磨损。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的密封条外端面侧视图；
19.图3为本实用新型的密封条内端面侧视图。
20.图中标号说明：
21.1车门玻璃导轨、2玻璃、3密封条、4翻扣凸边、5安装凸边、6空腔凸边、7波纹面、8三角咬合翻边、100定位凸起。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1-3，一种车门玻璃导轨密封条结构，包括车门玻璃导轨1，车门玻璃导轨1的内侧表面卡接有玻璃2，车门玻璃导轨1的内侧表面卡接安装有密封条3，密封条3的外端两侧设置有翻扣凸边4，车门玻璃导轨1的内侧表面设置有安装凸边5，密封条3的翻扣凸边4处内侧表面卡接在安装凸边5的外表面，密封条3的内侧表面设置有空腔凸边6，密封条3的外端内侧表面设置有波纹面7，密封条3的波纹面7处外端设置有三角咬合翻边8。
25.请参阅图1-3，三角咬合翻边8向内翻合挤压贴合在玻璃2的外表面，玻璃2贴合在波纹面7的内侧表面，便于贴合紧密，增大密封性，玻璃2挤压空腔凸边6压缩，空腔凸边6贴合挤压在车门玻璃导轨1的内侧表面，可挤压形变，可使空腔凸边6处产生弹力，可紧密挤压在玻璃2表面，可对其进行支撑定位，可对其进行紧密密封，车门玻璃导轨1的上端内侧表面设置有定位凸起100，玻璃2卡入定位凸起100中，便于玻璃2定位，车门玻璃导轨1的定位凸起100处内侧表面覆有橡胶层，可对玻璃2进行贴合定位，滑动时不会磨损。
26.在使用时，通过车门玻璃导轨1的内侧表面卡接安装有密封条3，密封条3的外端两侧设置有翻扣凸边4，车门玻璃导轨1的内侧表面设置有安装凸边5，密封条3的翻扣凸边4处
内侧表面卡接在安装凸边5的外表面，便于密封条3卡接安装，安装方便牢固；
27.其密封条3的内侧表面设置有空腔凸边6，密封条3的外端内侧表面设置有波纹面7，密封条3的波纹面7处外端设置有三角咬合翻边8，其三角咬合翻边8向内翻合挤压贴合在玻璃2的外表面，玻璃2贴合在波纹面7的内侧表面，便于贴合紧密，增大密封性，空腔凸边6贴合挤压在车门玻璃导轨1的内侧表面，可挤压形变，可使空腔凸边6处产生弹力，可紧密挤压在玻璃2表面，可对其进行支撑定位，可对其进行紧密密封，提高密封性，并且可稳定支撑玻璃2。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种车门玻璃导轨密封条结构，包括车门玻璃导轨(1)，其特征在于：所述车门玻璃导轨(1)的内侧表面卡接有玻璃(2)，所述车门玻璃导轨(1)的内侧表面卡接安装有密封条(3)，所述密封条(3)的外端两侧设置有翻扣凸边(4)，所述车门玻璃导轨(1)的内侧表面设置有安装凸边(5)，所述密封条(3)的翻扣凸边(4)处内侧表面卡接在安装凸边(5)的外表面，所述密封条(3)的内侧表面设置有空腔凸边(6)，所述密封条(3)的外端内侧表面设置有波纹面(7)，所述密封条(3)的波纹面(7)处外端设置有三角咬合翻边(8)。2.根据权利要求1所述的一种车门玻璃导轨密封条结构，其特征在于：所述三角咬合翻边(8)向内翻合挤压贴合在玻璃(2)的外表面，玻璃(2)贴合在波纹面(7)的内侧表面。3.根据权利要求1所述的一种车门玻璃导轨密封条结构，其特征在于：所述玻璃(2)挤压空腔凸边(6)压缩，空腔凸边(6)贴合挤压在车门玻璃导轨(1)的内侧表面。4.根据权利要求1所述的一种车门玻璃导轨密封条结构，其特征在于：所述车门玻璃导轨(1)的上端内侧表面设置有定位凸起(100)，玻璃(2)卡入定位凸起(100)中。5.根据权利要求4所述的一种车门玻璃导轨密封条结构，其特征在于：所述车门玻璃导轨(1)的定位凸起(100)处内侧表面覆有橡胶层。

技术总结
本实用新型公开了一种车门玻璃导轨密封条结构，包括车门玻璃导轨，所述车门玻璃导轨的内侧表面卡接有玻璃，所述车门玻璃导轨的内侧表面卡接安装有密封条，所述密封条的外端两侧设置有翻扣凸边，所述车门玻璃导轨的内侧表面设置有安装凸边，所述密封条的翻扣凸边处内侧表面卡接在安装凸边的外表面，所述密封条的内侧表面设置有空腔凸边，所述密封条的外端内侧表面设置有波纹面，所述密封条的波纹面处外端设置有三角咬合翻边，通过采用多凸边结构的密封条，可紧密贴合在玻璃的内端和外端，提高挤压紧密性，提高密封性，提高支撑玻璃的稳定性。性。性。


技术研发人员：刘凌凯
受保护的技术使用者：潍坊市华星汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.02.28
技术公布日：2022/6/28