一种重卡侧换电的换电站布局结构单元的制作方法

1.本实用新型涉及新能源车辆技术领域，尤其涉及一种重卡侧换电的换电站布局结构单元。


背景技术：

2.近年来新能源电动重卡换电成为趋势，很好的解决了电池充电时间长，影响重型卡车经济效益的短板。为了满足重卡的使用需求，电池需要足够大的储电能力，使得目前电池箱的质量和体积较大，充电时间较长。为了保证连续性为车辆换电，一个换电站需要配置足够的电池数量。因此，如何更充分利用换电站的空间位置是至关重要的，因此设计一种重卡侧换电的换电站布局结构单元是十分有必要的。


技术实现要素：

3.本实用新型为克服上述的不足之处，目的在于提供一种重卡侧换电的换电站布局结构单元，本实用新型主要包括充电仓储货架、充电柜、取放电池机械手，可以充分利用换电站的空间，提高换电站地面空间利用率；本实用新型还有利于换电站实施及后期扩电站的扩充。
4.本实用新型是通过以下技术方案达到上述目的：一种重卡侧换电的换电站布局结构单元，包括：取放电池机械手、充电仓储货架、充电柜；其中充电仓储货架采用立体结构，充电仓储货架设于重卡的两侧；在重卡和充电仓储货架之间各设置有一套取放电池机械手，充电柜设置在充电仓储货架的另外一侧，与充电仓储货架平行。
5.作为优选，所述的取放电池机械手采用双向伸缩结构，与充电仓储货架平行排布。
6.作为优选，所述的充电仓储货架采用模块化设计，每一列为一个单元，每一单元有若干层，货架数量可根据换电站所需电池数量确定。
7.作为优选，所述的充电柜采用模块化设计，每个柜体内设置有两个电池的充电控制元器件。
8.本实用新型的有益效果在于：本实用新型可以充分利用换电站的空间，提高换电站地面空间利用率；本实用新型还有利于换电站实施及后期扩电站的扩充。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构主视图；
10.图2是本实用新型的结构俯视图；
11.图3是本实用新型的充电仓储货架结构轴侧图。
具体实施方式
12.下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步描述，但本实用新型的保护范围并不仅限于此：
13.实施例：如图1、图2所示，一种重卡侧换电的换电站布局结构单元，由取放电池机械手2、充电仓储货架3、充电柜4组成。其中充电仓储货架3采用立体结构，充电仓储货架3设于重卡1的两侧；在重卡1和充电仓储货架3之间各设置有一套取放电池机械手2，充电柜4设置在充电仓储货架3的另外一侧，与充电仓储货架3平行。取放电池机械手2采用双向伸缩结构，与充电仓储货架3平行排布。
14.如图3所示，充电仓储货架3采用模块化设计，每一列为一个单元，每一单元有若干层，货架数量可根据换电站所需电池数量确定。充电柜4采用模块化设计，每个柜体内设置有两个电池的充电控制元器件，能更好的匹配充电仓储货架3，方便后期换电站的扩充或删减。
15.以上的所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，仍应属本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种重卡侧换电的换电站布局结构单元，其特征在于，包括：取放电池机械手(2)、充电仓储货架(3)、充电柜(4)；其中充电仓储货架(3)采用立体结构，充电仓储货架(3)设于重卡(1)的两侧；在重卡(1)和充电仓储货架(3)之间各设置有一套取放电池机械手(2)，充电柜(4)设置在充电仓储货架(3)的另外一侧，与充电仓储货架(3)平行。2.根据权利要求1所述的一种重卡侧换电的换电站布局结构单元，其特征在于：所述的取放电池机械手(2)采用双向伸缩结构，与充电仓储货架(3)平行排布。3.根据权利要求1所述的一种重卡侧换电的换电站布局结构单元，其特征在于：所述的充电仓储货架(3)采用模块化设计，每一列为一个单元，每一单元有若干层，货架数量可根据换电站所需电池数量确定。4.根据权利要求1所述的一种重卡侧换电的换电站布局结构单元，其特征在于：所述的充电柜(4)采用模块化设计，每个柜体内设置有两个电池的充电控制元器件。

技术总结
本实用新型涉及一种重卡侧换电的换电站布局结构单元，包括：取放电池机械手、充电仓储货架、充电柜；其中充电仓储货架采用立体结构，充电仓储货架设于重卡的两侧；在重卡和充电仓储货架之间各设置有一套取放电池机械手，充电柜设置在充电仓储货架的另外一侧，与充电仓储货架平行。本实用新型可以充分利用换电站的空间，提高换电站地面空间利用率；本实用新型还有利于换电站实施及后期扩电站的扩充。有利于换电站实施及后期扩电站的扩充。有利于换电站实施及后期扩电站的扩充。


技术研发人员：黄文杰 李云水 高冬 高建彬 刘汇平 唐跃 冯国君
受保护的技术使用者：杭州德创电子股份有限公司
技术研发日：2022.03.09
技术公布日：2022/7/15