一种便于安装的轮毂防脱圈的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种便于安装的轮毂防脱圈。


背景技术：

2.轮毂防脱圈是汽车的一种零部件，其能够对轮毂起到防脱作用，目前的轮毂防脱圈在生产的过程中通常是与所安装的轮毂的内径尺寸相适配的，并且还是一体式结构，那么在安装的过程中由于轮毂外径比内径大，就会导致轮毂防脱圈拆装起来费时费力，需要借助专业的拆装工具才能完成，拆装难度大，对不熟练的工人非常不利。因此，我们提出了一种便于安装的轮毂防脱圈。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装的轮毂防脱圈。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种便于安装的轮毂防脱圈，包括呈对称设置的第一c型件和第二c型件，所述第一c型件的一侧设有两个卡紧机构，且第二c型件的一侧外壁固定有两个挤压球，两个所述卡紧机构均包括开设于第一c型件一侧的卡紧槽、开设与卡紧槽的内壁的两个安装槽、分别固定于两个安装槽内壁的两个弹簧和固定于两个弹簧相对一端外壁的两个c型卡片。
6.优选的，两个所述挤压球的位置分别与两个卡紧机构的位置相适配，且两个c型卡片在卡紧槽内呈对称设置。
7.优选的，所述第一c型件和第二c型件上均开设有若干个环形分布的散热孔，且所有的散热孔内均塞有吸音棉。
8.优选的，所述第一c型件和第二c型件上均通过拆装机构连接有c型导热硅胶片，且两个c型导热硅胶片呈对称设置。
9.优选的，所述拆装机构由若干个环形分布的拆装组件构成，且所有的拆装组件均包括插槽、固定于插槽内壁的永磁铁和固定于c型导热硅胶片内侧外壁的铁块。
10.优选的，其中一半所述插槽开设于第一c型件上，另一半插槽开设于第二c型件，且所有的铁块分别与对应的铁块吸合。
11.本实用新型的有益效果为：
12.1、首先，在安装时，通过将第一c型件抵在轮毂的一边，将第二c型件上的两个挤压球压进两个卡紧槽内，在内部弹簧的作用下将其压紧固定，进而实现了整个轮毂防脱圈的快速安装，这样整个轮毂防脱圈拆装起来省时省力，无需借助专业的拆装工具，拆装难度低，有利于不熟练的工人操作；
13.2、其次，通过c型导热硅胶片和散热孔的配合使用，提高了散热性能，对汽车轮胎进行过热保护，延长了使用寿命，同时利用吸音棉能够降低汽车轮胎行驶过程中产生的胎噪，这样一来使得该轮毂防脱圈的功能更加多样化，不局限于传统的防脱功能。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种便于安装的轮毂防脱圈的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种便于安装的轮毂防脱圈中第二c型件的立体结构示意图；
16.图3为本实用新型提出的一种便于安装的轮毂防脱圈中第一c型件的立体爆炸结构示意图；
17.图4为本实用新型提出的一种便于安装的轮毂防脱圈中卡紧机构的剖面立体结构示意图；
18.图5为本实用新型提出的一种便于安装的轮毂防脱圈中第一c型件的剖面立体结构示意图。
19.图中：1、第一c型件；2、第二c型件；3、挤压球；4、卡紧槽；5、安装槽；6、弹簧；7、c型卡片；8、散热孔；9、吸音棉；10、c型导热硅胶片；11、插槽；12、永磁铁；13、铁块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.实施例1，参照图1-4，一种便于安装的轮毂防脱圈，包括第一c型件1、第二c型件2、两个卡紧机构和两个挤压球3；
22.第一c型件1和第二c型件2呈对称设置，两个卡紧机构均设于第一c型件1的一侧，两个挤压球3均焊接于第二c型件2的一侧外壁，两个挤压球3的位置分别与两个卡紧机构的位置相适配；
23.两个卡紧机构均是由卡紧槽4、两个安装槽5、两个弹簧6和两个c型卡片7组成；
24.卡紧槽4开设于第一c型件1的一侧，两个安装槽5均开设与卡紧槽4的内壁，便于安装两个弹簧6并给两个弹簧6提供更好的形变空间，两个弹簧6分别焊接于两个安装槽5的内壁，两个c型卡片7分别焊接于两个弹簧6相对一端外壁上，两个c型卡片7在卡紧槽4内呈对称设置；
25.在本实施例中，通过将第一c型件1抵在轮毂的一边，将第二c型件2上的两个挤压球3压进两个卡紧槽4内，在内部弹簧6的作用下将其压紧固定，进而实现了整个轮毂防脱圈的快速安装，这样整个轮毂防脱圈拆装起来省时省力，无需借助专业的拆装工具，拆装难度低，有利于不熟练的工人操作。
26.实施例2，参照图3和图5，本实施例是在实施例1的基础上进行优化，具体是：一种便于安装的轮毂防脱圈，还包括两个拆装机构和两个c型导热硅胶片10；
27.第一c型件1和第二c型件2上均开设有若干个环形分布的散热孔8，所有的散热孔8内均塞有吸音棉9，通过c型导热硅胶片10和散热孔8的配合使用，提高了散热性能，对汽车轮胎进行过热保护，延长了使用寿命，同时利用吸音棉9能够降低汽车轮胎行驶过程中产生的胎噪，这样一来使得该轮毂防脱圈的功能更加多样化，不局限于传统的防脱功能；
28.两个c型导热硅胶片10均通过拆装机构分别于第一c型件1和第二c型件2连接，两个c型导热硅胶片10呈对称设置，两个拆装机构均是由若干个环形分布的拆装组件构成；
29.所有的拆装组件均是由插槽11，固定于插槽11内壁的永磁铁12和固定于c型导热硅胶片10内侧外壁的铁块13组成，其中一半插槽11开设于第一c型件1上，另一半插槽11开设于第二c型件2，所有的铁块13分别与对应的铁块13吸合；
30.那么通过设置的两个拆装机构方便对两个c型导热硅胶片10进行拆装，方便两个c型导热硅胶片10进行定期的更换。
31.工作原理：首先，在安装时将第一c型件1抵在轮毂的一边，将第二c型件2上的两个挤压球3压进两个卡紧槽4内，在内部弹簧6的作用下使得各个卡紧槽4内的两个c型卡片7挤压各自的挤压球3进行弹性卡紧即可完成安装，拆卸时用力拉动第二c型件2让两个挤压球3脱落两个卡紧槽4即可完成拆卸；
32.其次，通过将两边的所有铁块13插入对应的插槽11内，让所有的铁块13与对应的永磁铁12吸合即可完成两个c型导热硅胶片10的固定安装，同时配合散热孔8的散热，对汽车轮胎进行过热保护，利用吸音棉9能够降低汽车轮胎行驶过程中产生的胎噪。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种便于安装的轮毂防脱圈，包括呈对称设置的第一c型件(1)和第二c型件(2)，其特征在于，所述第一c型件(1)的一侧设有两个卡紧机构，且第二c型件(2)的一侧外壁固定有两个挤压球(3)，两个所述卡紧机构均包括开设于第一c型件(1)一侧的卡紧槽(4)、开设与卡紧槽(4)的内壁的两个安装槽(5)、分别固定于两个安装槽(5)内壁的两个弹簧(6)和固定于两个弹簧(6)相对一端外壁的两个c型卡片(7)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的轮毂防脱圈，其特征在于，两个所述挤压球(3)的位置分别与两个卡紧机构的位置相适配，且两个c型卡片(7)在卡紧槽(4)内呈对称设置。3.根据权利要求1所述的一种便于安装的轮毂防脱圈，其特征在于，所述第一c型件(1)和第二c型件(2)上均开设有若干个环形分布的散热孔(8)，且所有的散热孔(8)内均塞有吸音棉(9)。4.根据权利要求1所述的一种便于安装的轮毂防脱圈，其特征在于，所述第一c型件(1)和第二c型件(2)上均通过拆装机构连接有c型导热硅胶片(10)，且两个c型导热硅胶片(10)呈对称设置。5.根据权利要求4所述的一种便于安装的轮毂防脱圈，其特征在于，所述拆装机构由若干个环形分布的拆装组件构成，且所有的拆装组件均包括插槽(11)、固定于插槽(11)内壁的永磁铁(12)和固定于c型导热硅胶片(10)内侧外壁的铁块(13)。6.根据权利要求5所述的一种便于安装的轮毂防脱圈，其特征在于，其中一半所述插槽(11)开设于第一c型件(1)上，另一半插槽(11)开设于第二c型件(2)，且所有的铁块(13)分别与对应的铁块(13)吸合。

技术总结
本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其是一种便于安装的轮毂防脱圈，包括呈对称设置的第一C型件和第二C型件，所述第一C型件的一侧设有两个卡紧机构，且第二C型件的一侧外壁固定有两个挤压球，两个所述卡紧机构均包括开设于第一C型件一侧的卡紧槽、开设与卡紧槽的内壁的两个安装槽。本实用新型整个轮毂防脱圈拆装起来省时省力，无需借助专业的拆装工具，拆装难度低，有利于不熟练的工人操作；通过C型导热硅胶片和散热孔的配合使用，提高了散热性能，对汽车轮胎进行过热保护，延长了使用寿命，同时利用吸音棉能够降低汽车轮胎行驶过程中产生的胎噪，这样一来使得该轮毂防脱圈的功能更加多样化，不局限于传统的防脱功能。不局限于传统的防脱功能。不局限于传统的防脱功能。


技术研发人员：张祝明 梁利鑫
受保护的技术使用者：新昌县贝尔机械有限公司
技术研发日：2022.03.14
技术公布日：2022/7/28