一种汽车装配用脚踏板支架总成的制作方法

1.本实用新型涉及脚踏板技术领域，尤其涉及一种汽车装配用脚踏板支架总成。


背景技术：

2.汽车脚踏板通常装在汽车两侧，是为了方便用户上下车用，常见于suv、mpv车型，有固定踏板和电动踏板两种。
3.其中固定踏板在实际的使用过程中，通常为整体与汽车车架焊接连接，在长时间的使用过程中一旦部分发生破损，就需要对其整体进行拆卸更换，整体拆卸更换会导致维修费用变高，会对车主造成一定的经济与心理压力，所以需要针对该问题重新设计一种汽车装配用脚踏板支架总成。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车装配用脚踏板支架总成。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车装配用脚踏板支架总成，包括固定板，所述固定板下方设有踏板，所述固定板上设有两个条形口，两个所述条形口内均固定有滑杆，所述滑杆外壁滑动套设有滑块，所述滑块通过复位机构与条形口连接，所述滑块底壁固定有卡杆，所述踏板上端面设有与卡杆对应的卡槽，所述固定板底壁固定有两根固定杆，两根所述固定杆上均设有与踏板配合的支撑机构。
7.优选地，所述复位机构包括套设在滑杆外部的弹簧，所述弹簧两端分别与滑块外壁以及条形口内壁弹性连接。
8.优选地，所述支撑机构包括固定于固定杆侧壁的顶杆，所述踏板侧壁设有与顶杆配合的卡槽。
9.优选地，所述踏板成z字形，所述踏板表面设有脚垫，所述脚垫表面设有防滑凸点。
10.优选地，所述滑块上端面设有橡胶垫，所述橡胶垫表面设有防滑纹。
11.优选地，所述固定板为金属材质，所述固定板与汽车车架之间焊接连接。
12.本实用新型的有益效果：
13.1、通过设置固定板、踏板、卡杆、卡槽与复位机构，该方案将整体式脚踏板分为两部分，二者之间的安装与拆卸都非常便利，能在二者之一发生损坏的时候只更换损坏部件，降低车主的更换成本。
14.2、通过设置固定杆与支撑机构，当固定板与踏板完成连接之后，通过固定杆与顶杆实现了对踏板的支撑稳定，保证了其在实际的使用过程中的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种汽车装配用脚踏板支架总成的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种汽车装配用脚踏板支架总成的滑块与卡杆连接示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种汽车装配用脚踏板支架总成的卡杆与卡槽装配图。
18.图中：1固定板、2踏板、3脚垫、4条形口、5滑杆、6滑块、7橡胶垫、8弹簧、9固定杆、10顶杆、11衔接槽、12卡杆、13卡槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1-3，一种汽车装配用脚踏板支架总成，包括固定板1，固定板1下方设有踏板2，固定板1上设有两个条形口4，两个条形口4内均固定有滑杆5，滑杆5外壁滑动套设有滑块6，滑块6通过复位机构与条形口4连接，复位机构包括套设在滑杆5外部的弹簧8，弹簧8两端分别与滑块6外壁以及条形口4内壁弹性连接，在拨动滑块6并带动弹簧8拉伸之后松开，此时在弹簧8提供的弹性势能作用下可以带动滑块6完成复位操作。
22.滑块6底壁固定有卡杆12，踏板2上端面设有与卡杆12对应的卡槽13，固定板1底壁固定有两根固定杆9，两根固定杆9上均设有与踏板2配合的支撑机构，支撑机构包括固定于固定杆9侧壁的顶杆10，踏板2侧壁设有与顶杆10配合的卡槽13，当固定板1与踏板2完成连接之后，通过固定杆9与顶杆10实现了对踏板2的支撑稳定，保证了其在实际的使用过程中的稳定性。
23.踏板2成z字形，踏板2表面设有脚垫3，脚垫3表面设有防滑凸点，表面带有防滑凸点的脚垫3能对上下车人员起到防滑效果，具备一定安全性。
24.滑块6上端面设有橡胶垫7，橡胶垫7表面设有防滑纹，带有防滑纹的橡胶垫7是为了与手配合进行拨动的。
25.固定板1为金属材质，固定板1与汽车车架之间焊接连接，固定板1与踏板2分开设计，其能在二者之一发生损坏的时候只更换损坏部件，降低车主的更换成本。
26.本实用新型使用时，踏板2与固定板1之间通过卡杆12与卡槽13实现连接，具体的步骤为：拨动滑块6使其在滑杆5外壁滑动移动并拉伸弹簧8，随后将踏板2上端面与固定板1底壁贴合，此时卡杆12会进入卡槽13中，随后松开滑块6，此时在弹簧8的弹性势能带动下会带动卡杆12进入卡槽13中，实现卡杆12与卡槽13的卡合，实现了固定板1与踏板2的连接；
27.在该过程中顶杆10端部会进入衔接槽11中，通过固定杆9与顶杆10实现了对踏板2的支撑稳定，保证了其在实际的使用过程中的稳定性。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。


技术特征：
1.一种汽车装配用脚踏板支架总成，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)下方设有踏板(2)，所述固定板(1)上设有两个条形口(4)，两个所述条形口(4)内均固定有滑杆(5)，所述滑杆(5)外壁滑动套设有滑块(6)，所述滑块(6)通过复位机构与条形口(4)连接，所述滑块(6)底壁固定有卡杆(12)，所述踏板(2)上端面设有与卡杆(12)对应的卡槽(13)，所述固定板(1)底壁固定有两根固定杆(9)，两根所述固定杆(9)上均设有与踏板(2)配合的支撑机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车装配用脚踏板支架总成，其特征在于，所述复位机构包括套设在滑杆(5)外部的弹簧(8)，所述弹簧(8)两端分别与滑块(6)外壁以及条形口(4)内壁弹性连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车装配用脚踏板支架总成，其特征在于，所述支撑机构包括固定于固定杆(9)侧壁的顶杆(10)，所述踏板(2)侧壁设有与顶杆(10)配合的卡槽(13)。4.根据权利要求3所述的一种汽车装配用脚踏板支架总成，其特征在于，所述踏板(2)成z字形，所述踏板(2)表面设有脚垫(3)，所述脚垫(3)表面设有防滑凸点。5.根据权利要求4所述的一种汽车装配用脚踏板支架总成，其特征在于，所述滑块(6)上端面设有橡胶垫(7)，所述橡胶垫(7)表面设有防滑纹。6.根据权利要求5所述的一种汽车装配用脚踏板支架总成，其特征在于，所述固定板(1)为金属材质，所述固定板(1)与汽车车架之间焊接连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车装配用脚踏板支架总成，包括固定板，所述固定板下方设有踏板，所述固定板上设有两个条形口，两个所述条形口内均固定有滑杆，所述滑杆外壁滑动套设有滑块，所述滑块通过复位机构与条形口连接，所述滑块底壁固定有卡杆，所述踏板上端面设有与卡杆对应的卡槽，所述固定板底壁固定有两根固定杆，两根所述固定杆上均设有与踏板配合的支撑机构。本实用新型通过设置固定板、踏板、卡杆、卡槽与复位机构，该方案将整体式脚踏板分为两部分，二者之间的安装与拆卸都非常便利，能在二者之一发生损坏的时候只更换损坏部件，降低车主的更换成本。降低车主的更换成本。降低车主的更换成本。


技术研发人员：唐治友
受保护的技术使用者：重庆双马汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.04.08
技术公布日：2022/7/26