一种汽车铝摆臂的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车铝摆臂。


背景技术：

2.汽车的摆臂是汽车中的重要部件，对于支撑车身有着很重要的作用，摆臂在汽车行驶过程中可以起到缓冲震动的作用，胶套作为汽车摆臂中的重要组成成分也有着至关重要的作用。
3.由于汽车种类多，普通的汽车铝摆臂无法适应不同种类的汽车，在安装时需要根据汽车的类型，针对性的制作汽车铝摆臂，造成了汽车铝摆臂的适应性较差。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车铝摆臂，解决了上述背景技术提出的问题。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车铝摆臂，包括铝摆臂主架，所述铝摆臂主架的底部贯穿调节仓且固定在调节仓上，所述调节仓的底部滑动安装有铝摆臂次架，所述铝摆臂次架设置有两组，一组所述铝摆臂次架与支撑骨架a的一端铰接，所述支撑骨架a的另一端与支撑骨架b的一端铰接，所述支撑骨架b的另一端与另一组铝摆臂次架铰接，所述调节仓内设置有用于能够适应不同车型的调节设备。
6.优选的，所述调节设备包括滑杆、转动杆和圆盘，所述转动杆转动安装在铝摆臂主架上，所述转动杆的表面开设有弧形滑槽，所述弧形滑槽内滑动安装有滑杆的一端，所述滑杆的另一端与铝摆臂次架固定，所述转动杆上固定有圆盘，通过转动杆和滑杆作为传动，保证铝摆臂次架在滑动时，能够带动转动杆进行旋转。
7.优选的，所述调节设备还包括贯穿杆、活动杆、支架c和卡杆，所述贯穿杆上滑动安装有活动杆，所述活动杆与支架c的一端铰接，所述支架c的另一端与卡杆的表面铰接，所述卡杆贯穿贯穿杆且滑动安装在贯穿杆上，通过支架c和卡杆，使贯穿杆的限位和解除限位更加便捷。
8.优选的，所述圆盘上呈阵列状开设有圆形空腔，所述圆形空腔上滑动插接有贯穿杆，通过贯穿杆滑动插接在圆形空腔内，使贯穿杆能够有效的对铝摆臂次架进行限位，保证铝摆臂次架在正常使用时的稳定性。
9.优选的，所述调节仓上固定有固定块，所述固定块上开设有卡槽，所述卡槽内滑动插接有卡杆，通过卡槽与卡杆的相互配合，能够保证贯穿杆在受外力影响时，不会脱离圆盘上开设的圆形空腔，保证整个铝摆臂在调节后，不会受外力影响，导致铝摆臂次架不稳定的问题。
10.优选的，所述支撑骨架a和铝摆臂次架分别与扭簧的两端固定，所述支撑骨架和支撑骨架b分别与扭簧的两端固定，支撑骨架a和支撑骨架b的扭簧是向两边张开的力，而支撑骨架a和铝摆臂次架的力是向中间聚合的力，通过这两个扭簧的力，保证铝摆臂次架铝摆臂
主架能够更加稳定，保证铝摆臂次架在调节后，能够保证铝摆臂次架不会受外力影响向中间聚合，有效的提高了整个装置的稳定性。
11.与现有技术相比，本汽车铝摆臂具备以下有益效果：
12.（1）、本汽车铝摆臂设置的调节设备能够保证汽车铝摆臂能够向两边分离或向中间聚合，从而提高了汽车铝摆臂的适应性，能够根据汽车的种类进行调节。
13.（2）、本汽车铝摆臂设置的支撑骨架a、支撑骨架b和扭簧能够有效的保证汽车铝摆臂在能够调节的同时，增加汽车铝摆臂的稳定性，使汽车铝摆臂在使用时更加稳定。
附图说明
14.图1是本汽车铝摆臂的结构示意图。
15.图2是图1中a部的结构放大图。
16.图中，1、铝摆臂主架；2、调节仓；3、支撑骨架a；4、支撑骨架b；5、调节设备；51、滑杆；52、转动杆；53、圆盘；54、贯穿杆；55、活动杆；56、支架c；57、卡杆；6、固定块；7、铝摆臂次架。
具体实施方式
17.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
18.如图1和图2所示，本汽车铝摆臂包括铝摆臂主架1，铝摆臂主架1的底部贯穿调节仓2且固定在调节仓2上，调节仓2的底部滑动安装有铝摆臂次架7，铝摆臂次架7设置有两组，一组铝摆臂次架7与支撑骨架a3的一端铰接，支撑骨架a3的另一端与支撑骨架b4的一端铰接，支撑骨架b4的另一端与另一组铝摆臂次架7铰接，调节仓2内设置有用于能够适应不同车型的调节设备5，支撑骨架a3和铝摆臂次架7分别与扭簧的两端固定，支撑骨架a3和支撑骨架b4分别与扭簧的两端固定，支撑骨架a3和支撑骨架b4的扭簧是向两边张开的力，而支撑骨架a3和铝摆臂次架7的力是向中间聚合的力，通过这两个扭簧的拉力，保证铝摆臂次架7和铝摆臂主架1能够更加稳定，保证铝摆臂次架7在调节后，能够保证铝摆臂次架7不会受外力影响向中间聚合，有效的提高了整个装置的稳定性，同时提高了整个装置的适应性。
19.本实施例中，调节设备5包括滑杆51、转动杆52和圆盘53，转动杆52转动安装在铝摆臂主架1上，转动杆52的表面开设有弧形滑槽，弧形滑槽内滑动安装有滑杆51的一端，滑杆51的另一端与铝摆臂次架7固定，转动杆52上固定有圆盘53，圆盘53上呈阵列状开设有圆形空腔，圆形空腔上滑动插接有贯穿杆54，调节设备5还包括贯穿杆54、活动杆55、支架c56和卡杆57，贯穿杆54上滑动安装有活动杆55，活动杆55与支架c56的一端铰接，支架c56的另一端与卡杆57的表面铰接，卡杆57贯穿贯穿杆54且滑动安装在贯穿杆54上，调节仓2上固定有固定块6，固定块6上开设有卡槽，卡槽内滑动插接有卡杆57，在铝摆臂主架1进行左右调节时，通过滑杆51在转动杆52的弧形滑槽内滑动，能够带动转动杆52进行旋转，转动杆52能够带动圆盘53进行旋转，而由于贯穿杆54插在圆盘53开设的圆形空腔内，圆盘53无法进行旋转，保证铝摆臂次架7在无需调节时，能够更加稳定，同时通过卡杆57插在固定块6开设的卡槽内，使贯穿杆54不会从圆形空腔内脱离，提高了铝摆臂次架7和铝摆臂主架1在使用时的稳定性，通过滑杆51和转动杆52的相互配合，使汽车铝摆臂能够向两边分离或向中间聚
合，从而提高了汽车铝摆臂的适应性，能够根据汽车的种类进行调节。
20.工作时（或使用时），当需要调节铝摆臂次架7时，向上拉动活动杆55，活动杆55通过支架c56拉动卡杆57向贯穿杆54内收缩，并且脱离固定块6开设的卡槽内后，向上拉动贯穿杆54，使贯穿杆54脱离圆形空腔内后，即可实现对铝摆臂次架7的调节，根据汽车的安装要求，横向调节铝摆臂次架7的位置。
21.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种汽车铝摆臂，包括铝摆臂主架（1），其特征在于：所述铝摆臂主架（1）的底部贯穿调节仓（2）且固定在调节仓（2）上，所述调节仓（2）的底部滑动安装有铝摆臂次架（7），所述铝摆臂次架（7）设置有两组，一组所述铝摆臂次架（7）与支撑骨架a（3）的一端铰接，所述支撑骨架a（3）的另一端与支撑骨架b（4）的一端铰接，所述支撑骨架b（4）的另一端与另一组铝摆臂次架（7）铰接，所述调节仓（2）内设置有用于能够适应不同车型的调节设备（5）。2.根据权利要求1所述的一种汽车铝摆臂，其特征在于：所述调节设备（5）包括滑杆（51）、转动杆（52）和圆盘（53），所述转动杆（52）转动安装在铝摆臂主架（1）上，所述转动杆（52）的表面开设有弧形滑槽，所述弧形滑槽内滑动安装有滑杆（51）的一端，所述滑杆（51）的另一端与铝摆臂次架（7）固定，所述转动杆（52）上固定有圆盘（53）。3.根据权利要求2所述的一种汽车铝摆臂，其特征在于：所述调节设备（5）还包括贯穿杆（54）、活动杆（55）、支架c（56）和卡杆（57），所述贯穿杆（54）上滑动安装有活动杆（55），所述活动杆（55）与支架c（56）的一端铰接，所述支架c（56）的另一端与卡杆（57）的表面铰接，所述卡杆（57）贯穿贯穿杆（54）且滑动安装在贯穿杆（54）上。4.根据权利要求3所述的一种汽车铝摆臂，其特征在于：所述圆盘（53）上呈阵列状开设有圆形空腔，所述圆形空腔上滑动插接有贯穿杆（54）。5.根据权利要求4所述的一种汽车铝摆臂，其特征在于：所述调节仓（2）上固定有固定块（6），所述固定块（6）上开设有卡槽，所述卡槽内滑动插接有卡杆（57）。6.根据权利要求1或5所述的一种汽车铝摆臂，其特征在于：所述支撑骨架a（3）和铝摆臂次架（7）分别与扭簧的两端固定，所述支撑骨架a（3）和支撑骨架b（4）分别与扭簧的两端固定。

技术总结
本实用新型提供了一种汽车铝摆臂，属于汽车配件技术领域。本汽车铝摆臂包括铝摆臂主架，铝摆臂主架的底部贯穿调节仓且固定在调节仓上，调节仓的底部滑动安装有铝摆臂次架，铝摆臂次架设置有两组，一组铝摆臂次架与支撑骨架A的一端铰接，支撑骨架A的另一端与支撑骨架B的一端铰接，支撑骨架B的另一端与另一组铝摆臂次架铰接，调节仓内设置有用于能够适应不同车型的调节设备，调节设备包括滑杆、转动杆和圆盘，转动杆转动安装在铝摆臂主架上。本汽车铝摆臂设置的调节设备能够保证汽车铝摆臂能够向两边分离或向中间聚合，从而提高了汽车铝摆臂的适应性，能够根据汽车的种类进行调节。能够根据汽车的种类进行调节。能够根据汽车的种类进行调节。


技术研发人员：项秉胜
受保护的技术使用者：浙江沙仑控股集团有限公司
技术研发日：2022.04.12
技术公布日：2022/12/12