一种降低振动的汽车地毯结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车地毯结构技术领域，尤其是涉及一种降低振动的汽车地毯结构。


背景技术：

2.目前汽车地毯的结构设计上，在前排乘客脚部放置区域的地毯下方集成了epp材料(聚丙烯塑料发泡材料)，用来在碰撞时为乘客脚部提供支撑，减少乘客脚部受到的伤害。但epp材质相对较硬，集成epp材料后相当于削减了地毯发泡材料的厚度，且epp材料和地板钣金直接接触，不利于地毯对振动的衰减，有可能使乘客更容易感知到地板的振动。


技术实现要素：

3.针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种降低振动的汽车地毯结构，以达到提高了地毯隔振效果的目的。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
5.该降低振动的汽车地毯结构，包括地毯本体和设在地毯本体下部的地毯塑料发泡板，所述地毯塑料发泡板上从前之后依次设有第一横向孔组、第一纵向孔组、第二横向孔组以及第二纵向孔组，地毯塑料发泡板的前端和后端均为平面部分。
6.进一步的：
7.所述第一横向孔组、第一纵向孔组、第二横向孔组以及第二纵向孔组中的孔均腰型孔。
8.所述地毯塑料发泡板上设有用于安装定位的定位孔。
9.所述地毯塑料发泡板上在第二横向孔组的两侧均为侧平面部分。
10.所述第一横向孔组和第二横向孔组中的横向孔均为横向并排设置的一组通孔。
11.所述第一纵向孔组和第二纵向孔组中的纵向孔均为纵向并排设置的一组通孔。
12.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
13.该降低振动的汽车地毯结构设计合理，对地毯下部的epp结构进行了优化，减少了epp与汽车地板钣金的直接接触面积，增加了地毯的隔振效果，进一步提升了乘客脚部的舒适性。
附图说明
14.下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
15.图1为本实用新型地毯局部示意图。
16.图2为优化前z向振动示意图。
17.图3为优化后z向振动示意图。
18.图中：
19.1.前部平面部分、2.第一横向孔组、3.第一纵向孔组、4.一侧平面部分、5.第二横
向孔组、6.另一侧平面部分、7.定位孔、8.第二纵向孔组、9.后部平面部分。
具体实施方式
20.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
21.如图1所示，该降低振动的汽车地毯结构，包括地毯本体和设在地毯本体下部的地毯塑料发泡板，地毯塑料发泡板上从前之后依次设有第一横向孔组2、第一纵向孔组3、第二横向孔组5以及第二纵向孔组8，地毯塑料发泡板的前端和后端均为平面部分。
22.地毯塑料发泡板为epp板，epp板为聚丙烯塑料发泡板，地毯塑料发泡板和地毯本体集成设置。
23.第一横向孔组、第一纵向孔组、第二横向孔组以及第二纵向孔组中的孔均腰型孔，腰型孔便于成型，并且对结构强度影响小。
24.地毯塑料发泡板上设有用于安装定位的定位孔7，定位孔为圆形孔，便于安装操作。
25.地毯塑料发泡板上在第二横向孔组的两侧均为侧平面部分，分别为一侧平面部分4和另一侧平面部分6，一侧平面部分4和另一侧平面部分6相对设置。
26.优选的，第一横向孔组和第二横向孔组中的横向孔均为横向并排设置的一组通孔；第一纵向孔组和第二纵向孔组中的纵向孔均为纵向并排设置的一组通孔。
27.前部平面部分1设置在第一横向孔组的前部，第一横向孔组包括横向并排设置的两个横向孔；后部平面部分9对应第二纵向孔组设置，第二纵向孔组包括纵向并排设置的四个纵向孔。
28.本实用新型汽车地毯结构设计合理，对地毯下部的epp结构进行了优化，减少了epp与汽车地板钣金的直接接触面积，增加了地毯的隔振效果，进一步提升了乘客脚部的舒适性。
29.图2和图3为地毯epp优化前、后三档急加速副驾地板z向振动对比示意图；三档急加速试验结果：
30.地毯z向振动oa值：1925rpm降低0.13m/s2，3213rpm降低0.34m/s2，4050rpm降低0.33m/s2；
31.地毯z向振动2阶：3213rpm降低0.39m/s2，4050rpm降低0.44m/s2。
32.本实用新型对地毯epp结构进行了优化，增加了地毯的隔振效果，进一步提升了乘客脚部的舒适性；在现有技术的基础上进行优化，所需的成本低，周期短。
33.上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。
34.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种降低振动的汽车地毯结构，包括地毯本体和设在地毯本体下部的地毯塑料发泡板，其特征在于：所述地毯塑料发泡板上从前至后依次设有第一横向孔组、第一纵向孔组、第二横向孔组以及第二纵向孔组，地毯塑料发泡板的前端和后端均为平面部分。2.如权利要求1所述降低振动的汽车地毯结构，其特征在于：所述第一横向孔组、第一纵向孔组、第二横向孔组以及第二纵向孔组中的孔均为腰型孔。3.如权利要求1所述降低振动的汽车地毯结构，其特征在于：所述地毯塑料发泡板上设有用于安装定位的定位孔。4.如权利要求1所述降低振动的汽车地毯结构，其特征在于：所述地毯塑料发泡板上在第二横向孔组的两侧均为侧平面部分。5.如权利要求1所述降低振动的汽车地毯结构，其特征在于：所述第一横向孔组和第二横向孔组中的横向孔均为横向并排设置的一组通孔。6.如权利要求1所述降低振动的汽车地毯结构，其特征在于：所述第一纵向孔组和第二纵向孔组中的纵向孔均为纵向并排设置的一组通孔。

技术总结
本实用新型公开了一种降低振动的汽车地毯结构，包括地毯本体和设在地毯本体下部的地毯塑料发泡板，所述地毯塑料发泡板上从前之后依次设有第一横向孔组、第一纵向孔组、第二横向孔组以及第二纵向孔组，地毯塑料发泡板的前端和后端均为平面部分。该降低振动的汽车地毯结构设计合理，对地毯下部的EPP结构进行了优化，减少了EPP与汽车地板钣金的直接接触面积，增加了地毯的隔振效果，进一步提升了乘客脚部的舒适性。的舒适性。的舒适性。


技术研发人员：张家龙 吴守彬 邓敏
受保护的技术使用者：上海世科嘉车辆技术研发有限公司
技术研发日：2022.04.29
技术公布日：2022/9/19