一种客车用简易行李架的制作方法

1.本实用新型涉及客车的内饰件技术领域，具体涉及一种客车用简易行李架。


背景技术：

2.行李架是将客车内空间充分利用的一种放置工具，主要用来放置乘客的各种携带物品，它不仅使客车的空间被合理的应用，还能让车内显的不那么空旷，起到美观装饰的作用，一般为了方便乘客放一些随身物品，客车都会安装行李架，以供乘客使用。
3.而行李架一般都是钣金折弯件，外表面喷胶覆面料，对成本和重量要求特别高，目前的简易行李架成本高、质量重、工艺复杂，并且不满足环保性能。
4.因此，发明一种客车用简易行李架来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种客车用简易行李架，通过行李板使用pvc挤出成型，可保证环保性能和车身轻量化要求，同时吊架为铸铝件且开设有孔洞，封头为注塑件，扶手型材为铝型材，进一步的减轻此装置的重量，使其便于使用，制造成本降低，而滑块为机加工件，工艺流程简单，以解决技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车用简易行李架，包括行李板、吊架、封头及两个扶手型材；
7.所述吊架设置在两个扶手型材之间，并与行李板顶部相接触，所述行李板和扶手型材通过吊架连接为一个整体，并通过吊架固定在客车车身上；
8.所述封头与行李板一侧相连接，用于提高行李板的承重强度；
9.所述行李板用于放置行李。
10.优选的，两个所述扶手型材分别设置在行李板的左右两侧，且连接处设有滑块，所述滑块设置为t形，所述滑块设置为机加工件。
11.优选的，所述行李板由pvc采用热挤出工艺制成。
12.优选的，所述吊架设置为铸铝件，且表面开设有若干个孔洞。
13.优选的，所述扶手型材设置为铝型材。
14.优选的，所述滑块由q-a制成。
15.优选的，所述行李板内部连接有若干个筋条，所述行李板位于每个筋条处的顶部表面开设有皮纹，所述行李板位于每个筋条处的底部表面开设有凹槽。
16.优选的，所述皮纹通过模具热压制成，所述凹槽宽度为1.8-2.2mm，所述凹槽深度为0.4-0.6mm。
17.优选的，所述行李板右侧设置为喇叭口状。
18.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
19.本实用新型通过行李板使用pvc挤出成型，可保证环保性能和车身轻量化要求，同时吊架为铸铝件且开设有孔洞，封头为注塑件，扶手型材为铝型材，进一步的减轻此装置的
重量，使其便于使用，制造成本降低，而滑块为机加工件，工艺流程简单。
附图说明
20.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型的整体结构示意图；
22.图2为本实用新型的行李板和扶手型材连接结构示意图；
23.图3为本实用新型行李板结构示意图；
24.图4为本实用新型图3的a部结构放大图。
25.附图标记说明：
26.1行李板、2吊架、3封头、4扶手型材、5滑块、11皮纹、12筋条、13凹槽。
具体实施方式
27.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
28.本实用新型提供了如图1-4所示的一种客车用简易行李架，包括行李板1、吊架2、封头3及两个扶手型材4；
29.所述吊架2设置在两个扶手型材4之间，并与行李板1顶部相接触，所述行李板1和扶手型材4通过吊架2连接为一个整体，并通过吊架2固定在客车车身上；
30.所述封头3与行李板1一侧相连接，用于提高行李板1的承重强度；
31.所述行李板1用于放置行李。
32.进一步的，在上述技术方案中，所述滑块5设置为t形，所述滑块5设置为机加工件，加工简单方便，降低滑块5的工艺生产流程。
33.进一步的，在上述技术方案中，所述行李板1由pvc采用热挤出工艺制成，减少行李板1的重量，使其轻量化。
34.进一步的，在上述技术方案中，所述吊架2设置为铸铝件，且表面开设有若干个孔洞，减少吊架2的重量，使其轻量化。
35.进一步的，在上述技术方案中，所述扶手型材4设置为铝型材，减少扶手型材4的重量，使其轻量化。
36.进一步的，在上述技术方案中，所述滑块5由q235-a制成，韧性和塑性较好，有一定的伸长率，具有良好的焊接性能和热加工性，便于其使用。
37.进一步的，在上述技术方案中，所述行李板1内部连接有若干个筋条12，保证行李板1的强度，所述行李板1位于每个筋条12处的顶部表面开设有皮纹11，防止行李放置时滑动，同时减少行李板1挤出时的印痕，所述行李板1位于每个筋条12处的底部表面开设有凹槽13，防止筋条12处产生缩壁现象。
38.进一步的，在上述技术方案中，所述皮纹11通过模具热压制成，所述凹槽13宽度为1.8-2.2mm，所述凹槽13深度为0.4-0.6mm。
39.进一步的，在上述技术方案中，所述行李板1右侧设置为喇叭口状，便于扶手型材4
的安装。
40.实施方式具体为：本实用新型在组装时，将两个扶手型材4插在行李板1的两侧，使行李板1和扶手型材4初步成为一个整体，将滑块5滑入行李板1和扶手型材4连接处的通槽内，并使用m6*12的十字槽盘头将吊架2和滑块5紧固，从而使行李板1、吊架2和扶手型材4三者连接为一体的组合键，再将封头3插入到组合件上，使用自攻螺钉将封头3固定在组合件上，至此，整个简易行李架组装完成，可以投入使用，在使用时，行李板1使用pvc挤出成型，可保证环保性能和车身轻量化要求，同时吊架2为铸铝件，封头3为注塑件，扶手型材4为铝型材，进一步的减轻此装置的重量，吊架2表面开设有孔洞，再次减轻了此装置的总体重量，使其便于使用，成本降低，而滑块5为机加工件，工艺流程简单，该实施方式具体解决了现有技术中行李架一般都是钣金折弯件，外表面喷胶覆面料，对成本和重量要求特别高，目前的简易行李架成本高、质量重、工艺复杂，并且不满足环保性能的问题。
41.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。


技术特征：
1.一种客车用简易行李架，其特征在于：包括行李板（1）、吊架（2）、封头（3）及两个扶手型材（4）；所述吊架（2）设置在两个扶手型材（4）之间，并与行李板（1）顶部相接触，所述行李板（1）和扶手型材（4）通过吊架（2）连接为一个整体，并通过吊架（2）固定在客车车身上；所述封头（3）与行李板（1）一侧相连接，用于提高行李板（1）的承重强度；所述行李板（1）用于放置行李。2.根据权利要求1所述的一种客车用简易行李架，其特征在于：两个所述扶手型材（4）分别设置在行李板（1）的左右两侧，且连接处设有滑块（5），所述滑块（5）设置为t形，所述滑块（5）设置为机加工件。3.根据权利要求1所述的一种客车用简易行李架，其特征在于：所述行李板（1）由pvc采用热挤出工艺制成。4.根据权利要求1所述的一种客车用简易行李架，其特征在于：所述吊架（2）设置为铸铝件，且表面开设有若干个孔洞。5.根据权利要求1所述的一种客车用简易行李架，其特征在于：所述扶手型材（4）设置为铝型材。6.根据权利要求2所述的一种客车用简易行李架，其特征在于：所述滑块（5）由q235-a制成。7.根据权利要求1所述的一种客车用简易行李架，其特征在于：所述行李板（1）内部连接有若干个筋条（12），所述行李板（1）位于每个筋条（12）处的顶部表面开设有皮纹（11），所述行李板（1）位于每个筋条（12）处的底部表面开设有凹槽（13）。8.根据权利要求7所述的一种客车用简易行李架，其特征在于：所述皮纹（11）通过模具热压制成，所述凹槽（13）宽度为1.8-2.2mm，所述凹槽（13）深度为0.4-0.6mm。9.根据权利要求1所述的一种客车用简易行李架，其特征在于：所述行李板（1）右侧设置为喇叭口状。

技术总结
本实用新型公开了一种客车用简易行李架，包括行李板、吊架、封头及两个扶手型材，所述吊架设置在两个扶手型材之间，并与行李板顶部相接触，所述行李板和扶手型材通过吊架连接为一个整体，并通过吊架固定在客车车身上，所述封头与行李板一侧相连接，用于提高行李板的承重强度，所述行李板用于放置行李。本实用新型通过行李板使用PVC挤出成型，可保证环保性能和车身轻量化要求，同时吊架为铸铝件且开设有孔洞，封头为注塑件，扶手型材为铝型材，进一步的减轻此装置的重量，使其便于使用，制造成本降低，而滑块为机加工件，工艺流程简单。工艺流程简单。工艺流程简单。


技术研发人员：尹召军 梁军军
受保护的技术使用者：丹阳市光华汽车内饰件有限公司
技术研发日：2022.05.12
技术公布日：2022/10/13