一种轻量化压板结构的制作方法

1.本实用新型涉及车辆悬架领域，尤其是一种轻量化压板结构。


背景技术：

2.压板位于车桥和导向臂之间，和u形杆等其他部件共同起到固定车桥和导向臂的作用。现有的压板的四角分别形成有完整的通孔，两个u形杆分别穿过两个通孔，这造成了现有的压板的重量较重，不利于悬架的减重。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种轻量化压板结构，解决了现有的压板重量较重的问题。
4.一种轻量化压板结构，包括：平板部、第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，所述平板部上方左右两侧分别与第二侧板和第一侧板一体成型，所述平板部左侧形成有两个圆弧槽，所述平板部右侧形成有一个圆弧槽，所述平板部下方前后两侧分别与第四侧板和第三侧板一体成型，通孔穿过平板部、第一侧板和第三侧板，所述通孔位于平板部右侧。
5.进一步地，还包括铰接筒和连接部，所述连接部位于铰接筒和平板部之间，所述铰接筒位于平板部后侧，所述平板部、连接部和铰接筒一体成型。
6.进一步地，所述通孔穿过连接部。
7.进一步地，所述平板部形成有定位孔，所述平板部上方左右两侧形成有条形凸起，所述定位孔位于两个条形凸起之间，所述条形凸起的高度低于第一侧板和第二侧板的高度。
8.进一步地，所述平板部下方形成有凹槽。
9.进一步地，三个圆弧槽和通孔的轴线相平行。
10.进一步地，三个圆弧槽和通孔的轴线与长方体的四条高重合。
11.本实用新型具有如下优点：使用圆弧槽代替通孔，减少使用的材料，进而减小重量，解决了现有的压板重量较重的问题。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
13.图1：本实用新型的俯视结构示意图；
14.图2：a-a处的剖视结构示意图；
15.图3：b-b处的剖视结构示意图；
16.图4：本实用新型的立体结构示意图其一；
17.图5：本实用新型的立体结构示意图其二；
18.图6：本实用新型的使用状态示意图。
具体实施方式
19.下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：
20.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.实施例一：
24.如图1到图6所示，本实施例提供了一种轻量化压板结构，包括：平板部1、第一侧板2、第二侧板3、第三侧板4和第四侧板5，所述平板部1上方左右两侧分别与第二侧板3和第一侧板2一体成型，所述平板部1左侧形成有两个圆弧槽11，所述平板部1右侧形成有一个圆弧槽11，所述平板部1下方前后两侧分别与第四侧板5和第三侧板4一体成型，通孔21穿过平板部1、第一侧板2和第三侧板4，所述通孔21位于平板部1右侧。
25.进一步地，还包括铰接筒6和连接部61，所述连接部61位于铰接筒6和平板部1之间，所述铰接筒6位于平板部1后侧，所述平板部1、连接部61和铰接筒6一体成型。
26.进一步地，所述通孔21穿过连接部61。
27.进一步地，所述平板部1形成有定位孔12，所述平板部1上方左右两侧形成有条形凸起10，所述定位孔12位于两个条形凸起10之间，所述条形凸起10的高度低于第一侧板2和第二侧板3的高度。
28.进一步地，所述平板部1下方形成有凹槽13。
29.进一步地，三个圆弧槽11和通孔21的轴线相平行。
30.进一步地，三个圆弧槽11和通孔21的轴线与长方体的四条高重合。
31.工作原理：
32.三个圆弧槽11和通孔21分别位于平板部1的四个角，圆弧槽11的内壁为一部分圆柱面，通孔21为圆柱孔。使用圆弧槽11代替通孔，可以减少使用的材料，进而减小重量。由于铰接筒6与减振器63铰接，并受到减振器63的力，所以此处不使用圆弧槽11，而是使用通孔21以保证整体的强度，防止产生形变。同时，通孔21由于还穿过了第三侧板4，提高了通孔21的轴向长度，进一步提高了通孔21处的强度，防止通孔21内壁产生变形。
33.第一侧板2和第二侧板3之间形成有用于容纳导向臂8的第一槽，第四侧板5和第三侧板4之间形成有容纳车桥9的第二槽。一个u形杆穿过两个圆弧槽11，另一个u形杆穿过一
个圆弧槽11和通孔21。
34.上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。


技术特征：
1.一种轻量化压板结构，其特征在于，包括：平板部(1)、第一侧板(2)、第二侧板(3)、第三侧板(4)和第四侧板(5)，所述平板部(1)上方左右两侧分别与第二侧板(3)和第一侧板(2)一体成型，所述平板部(1)左侧形成有两个圆弧槽(11)，所述平板部(1)右侧形成有一个圆弧槽(11)，所述平板部(1)下方前后两侧分别与第四侧板(5)和第三侧板(4)一体成型，通孔(21)穿过平板部(1)、第一侧板(2)和第三侧板(4)，所述通孔(21)位于平板部(1)右侧。2.根据权利要求1所述的一种轻量化压板结构，其特征在于：还包括铰接筒(6)和连接部(61)，所述连接部(61)位于铰接筒(6)和平板部(1)之间，所述铰接筒(6)位于平板部(1)后侧，所述平板部(1)、连接部(61)和铰接筒(6)一体成型。3.根据权利要求2所述的一种轻量化压板结构，其特征在于：所述通孔(21)穿过连接部(61)。4.根据权利要求1所述的一种轻量化压板结构，其特征在于：所述平板部(1)形成有定位孔(12)，所述平板部(1)上方左右两侧形成有条形凸起(10)，所述定位孔(12)位于两个条形凸起(10)之间，所述条形凸起(10)的高度低于第一侧板(2)和第二侧板(3)的高度。5.根据权利要求1所述的一种轻量化压板结构，其特征在于：所述平板部(1)下方形成有凹槽(13)。6.根据权利要求1所述的一种轻量化压板结构，其特征在于：三个圆弧槽(11)和通孔(21)的轴线相平行。7.根据权利要求6所述的一种轻量化压板结构，其特征在于：三个圆弧槽(11)和通孔(21)的轴线与长方体的四条高重合。

技术总结
本实用新型涉及一种轻量化压板结构，包括：平板部、第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，平板部上方左右两侧分别与第二侧板和第一侧板一体成型，平板部左侧形成有两个圆弧槽，平板部右侧形成有一个圆弧槽，平板部下方前后两侧分别与第四侧板和第三侧板一体成型，通孔穿过平板部、第一侧板和第三侧板，通孔位于平板部右侧。本实用新型使用圆弧槽代替通孔，减少使用的材料，进而减小重量，解决了现有的压板重量较重的问题。的压板重量较重的问题。的压板重量较重的问题。


技术研发人员：孙宇阳 李省霖
受保护的技术使用者：天润智能控制系统集成有限公司
技术研发日：2022.05.17
技术公布日：2022/8/2