一种纤维复合材料稳定杆吊杆的制作方法

本技术涉及汽车悬架系统领域，尤其为一种纤维复合材料稳定杆吊杆。

背景技术：

1、稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。为改善汽车行驶平顺性，通常把悬架刚度设计得比较低，其结果是影响了汽车行驶稳定性。为此，在悬架系统中采用了横向稳定杆结构，用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角。

2、稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，用来防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，稳定杆吊杆则用于连接悬架摆臂和稳定杆。目前，稳定杆吊杆通常是采用整体均为金属件的设计，制备工序多，重量大，会影响整车的舒适性。

技术实现思路

1、为了解决现有技术问题，本实用新型提供了一种纤维复合材料稳定杆吊杆。

2、本发明采用的技术方案为：一种纤维复合材料稳定杆吊杆，包括杆体和连接件，

3、所述杆体包括第一杆体、中间杆、第二杆体，所述杆体为纤维复合杆；

4、所述连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件为环形筒，所述第一连接件的外壁与第一杆体一端固定连接；所述第二连接件为倒u型板，所述第二连接件顶部与所述第二杆体一端固定连接，所述第一杆体的另一端和所述第二杆体的另一端分别固定连接在中间杆两端；

5、所述环形筒内壁设置有第一胶套，所述倒u型板两端设置有同轴的连接孔，所述连接孔内壁设置有第二胶套。

6、进一步地，所述中间杆为套筒结构且中间杆内壁设置有内螺纹，所述第一杆体和所述第二杆体与中间杆连接一端设置有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹匹配连接，所述第一杆体和所述第二杆体相对于中间杆反向转动。

7、更进一步地，所述纤维复合杆为碳纤维材质、玻璃纤维材质或金属纤维材质，所述第一胶套和第二胶套为天然橡胶材质。

8、更进一步地，所述连接孔和所述环形筒轴线平行。

9、本实用新型提供的技术方案的有益效果是：

10、1.本实用新型通过纤维复合杆作为稳定杆吊杆杆体，其比重小、刚性好和强度高，很大程度的降低了吊杆重量，使其具备了轻量化的特点，并且具有更大的强度，对稳定杆起到更好的牵制效果。

11、2.本实用新型中第一杆体、第二杆体与中间杆通过螺纹连接，使第一杆体、第二杆体相对于中间杆可以反向转动，形成伸缩拆卸结构，可以实现长度调节，适用于不同车型，实用性强。

技术特征：

1.一种纤维复合材料稳定杆吊杆，其特征在于，包括杆体和连接件，

2.根据权利要求1所述的一种纤维复合材料稳定杆吊杆，其特征在于，所述中间杆(3)为套筒结构且中间杆内壁设置有内螺纹，所述第一杆体(1)和所述第二杆体(2)与中间杆(3)连接一端设置有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹匹配连接，所述第一杆体(1)和所述第二杆体(2)相对于中间杆反向转动。

3.根据权利要求1所述的一种纤维复合材料稳定杆吊杆，其特征在于，所述纤维复合杆为碳纤维材质、玻璃纤维材质或金属纤维材质。

4.根据权利要求1所述的一种纤维复合材料稳定杆吊杆，其特征在于，所述第一胶套(6)和第二胶套(7)为天然橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的一种纤维复合材料稳定杆吊杆，其特征在于，所述连接孔(8)和所述环形筒轴线平行。

技术总结
本技术公开了一种纤维复合材料稳定杆吊杆，包括杆体和连接件，所述杆体包括第一杆体、中间杆、第二杆体，所述杆体为纤维复合杆；所述连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与第一杆体一端固定连接，所述第二连接件与所述第二杆体一端固定连接，所述第一杆体和所述第二杆体的另一端分别活动连接在中间杆两端，所述第一连接件为环形筒，第二连接件为倒U型板，所述环形筒内壁设置有第一胶套，所述倒U型板两端设置有同轴的连接孔，所述连接孔内壁设置有第二胶套。本技术通过纤维复合杆作为吊杆杆体，其比重小、强度高，很大程度的降低了吊杆重量，且拉伸稳定，通过设置伸缩拆卸结构，可以实现长度调节，实用性强。

技术研发人员：K·云飞,伊同同,K·安塔,王治宝
受保护的技术使用者：西安德卡汽车系统有限公司
技术研发日：20220520
技术公布日：2024/1/12