一种耐热耐冷舒适性强的汽车内饰板的制作方法

1.本实用新型属于汽车内饰板技术领域，具体地说，涉及一种耐热耐冷舒适性强的汽车内饰板。


背景技术：

2.汽车内饰板作为汽车上重要的装饰件，外观及质量要求非常高，特别是对于汽车的一些需要用到锁扣附近的内饰板，其作为车体外区域对外观质量要求更高，也需要具备一定的耐热耐冷的耐候性，使用强度要有所保证。现有技术中的汽车为了造型及匹配上的美观，锁扣附件的内饰板造型较简单，安装也比较单一。然而随着现在汽车行业的发展，多元化的汽车造型，也越来越影响车身上的多个方面，包括耐候性的结构设计。目前汽车锁扣内饰板稳定性不高，耐候性较差，强度不够，容易异响，而且安装和拆卸比较复杂，使用不方便。
3.因此，目前急需一种安装方便，强度较高，耐候性强的锁扣附件的汽车内饰板。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种耐热耐冷舒适性强的汽车内饰板，用于避免以往汽车内饰板安装不稳固，强度不够，耐候性较差的麻烦。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种耐热耐冷舒适性强的汽车内饰板，其包括：纤维面板主体，纤维面板主体上侧具有弧度向内的过渡板部，过渡板部具有向上延伸的插扣板部，插扣板部向内倾斜；
6.包覆于纤维面板主体的pvc面料层，pvc面料层与纤维面板主体之间填充一层陶瓷棉层；
7.设置于纤维面板主体一端的单向卡扣；
8.设置于纤维面板主体后侧的多个双向卡扣；以及
9.安装于纤维面板主体的锁孔。
10.根据本实用新型一实施方式，其中上述纤维面板主体背面具有设置于锁孔周围的加强筋，加强筋包括连接于锁孔中央的加强横筋，和延伸于加强横筋的多个加强竖筋。
11.根据本实用新型一实施方式，其中上述纤维面板主体相对锁孔的另一端设置弯曲翼板，单向卡扣设置于弯曲翼板端部，且插扣板部延伸至弯曲翼板边缘。
12.根据本实用新型一实施方式，其中上述弯曲翼板内侧贴附缓冲胶皮。
13.根据本实用新型一实施方式，其中上述纤维面板主体设置为麻纤维面板。
14.与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：
15.通过纤维面板主体配合pvc面料层和陶瓷棉层增强汽车内饰板的耐候性，同时，插扣板部和单项卡扣、双向卡扣配合，提高汽车内饰板的安装稳定性。
16.当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1是本实用新型实施例的耐热耐冷舒适性强的汽车内饰板前示意图；
19.图2是本实用新型实施例的耐热耐冷舒适性强的汽车内饰板后示意图。
20.附图标记
21.纤维面板主体10，过渡板部11，插扣板部12，单向卡扣20，双向卡扣30，锁孔40，加强筋50，弯曲翼板60，缓冲胶皮70。
具体实施方式
22.以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
23.请参考图1和图2，图1是本实用新型实施例的耐热耐冷舒适性强的汽车内饰板前示意图；图2是本实用新型实施例的耐热耐冷舒适性强的汽车内饰板后示意图。
24.如图所示，一种耐热耐冷舒适性强的汽车内饰板，其包括：纤维面板主体10，纤维面板主体10上侧具有弧度向内的过渡板部11，过渡板部11具有向上延伸的插扣板部12，插扣板部12向内倾斜；包覆于纤维面板主体10的pvc面料层，pvc面料层与纤维面板主体10之间填充一层陶瓷棉层；设置于纤维面板主体10一端的单向卡扣20；设置于纤维面板主体10后侧的多个双向卡扣30；以及安装于纤维面板主体10的锁孔40。
25.在本实用新型一实施方式中，纤维面板主体10为汽车锁孔附近内饰板，其成长条状，上侧具有弧度向内延伸的过渡板部11，并且在过渡板部11的端部急需倾斜延伸出插扣板部12，利用插扣板部12完成纤维面板主体10的插扣定位安装，提高装配柔韧性。
26.纤维面板主体10的表面包覆有一层pvc面料层，能够增强汽车内饰板的外观性，同时增强耐热耐冷的耐候性，并且在pvc面料层和纤维面板主体10之间还填充一层陶瓷棉层，进一步加强耐候性。优选地，纤维面板主体10设置为麻纤维面板，强度适中，质轻美观。
27.本实用新型的纤维面板主体10一端设置有单项卡扣20，方便装配时的预定位，同时在纤维面板主体10的后侧还设置有多个双向卡扣30，两者配合，保证装配之后的稳定性，锁孔40位于纤维面板主体10的一端，用于安装锁扣。
28.优选一实施方式中，纤维面板主体10背面具有设置于锁孔40周围的加强筋50，加强筋50包括连接于锁孔40中央的加强横筋，和延伸于加强横筋的多个加强竖筋。由此一来，对于频繁使用的锁孔40便能充分提高强度，增强耐用性，减小变形程度。
29.另外，纤维面板主体10相对锁孔40的另一端设置弯曲翼板60，充分过渡，单向卡扣20设置于弯曲翼板60端部，方便装配，且插扣板部12延伸至弯曲翼板60边缘，增强扣合后的密合性。
30.进一步地，弯曲翼板60内侧贴附缓冲胶皮70，增强弯曲部分的缓冲性，增强耐用强度。
31.综上所述，本实用新型通过纤维面板主体10配合pvc面料层和陶瓷棉层增强汽车内饰板的耐候性，同时，插扣板部12和单项卡扣20、双向卡扣30配合，提高汽车内饰板的安
装稳定性。
32.上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种耐热耐冷舒适性强的汽车内饰板，其特征在于，包括：纤维面板主体，所述纤维面板主体上侧具有弧度向内的过渡板部，所述过渡板部具有向上延伸的插扣板部，所述插扣板部向内倾斜；包覆于所述纤维面板主体的pvc面料层，所述pvc面料层与所述纤维面板主体之间填充一层陶瓷棉层；设置于所述纤维面板主体一端的单向卡扣；设置于所述纤维面板主体后侧的多个双向卡扣；以及安装于所述纤维面板主体的锁孔。2.根据权利要求1所述的耐热耐冷舒适性强的汽车内饰板，其特征在于，其中所述纤维面板主体背面具有设置于所述锁孔周围的加强筋，所述加强筋包括连接于所述锁孔中央的加强横筋，和延伸于所述加强横筋的多个加强竖筋。3.根据权利要求1所述的耐热耐冷舒适性强的汽车内饰板，其特征在于，其中所述纤维面板主体相对所述锁孔的另一端设置弯曲翼板，所述单向卡扣设置于所述弯曲翼板端部，且所述插扣板部延伸至所述弯曲翼板边缘。4.根据权利要求3所述的耐热耐冷舒适性强的汽车内饰板，其特征在于，其中所述弯曲翼板内侧贴附缓冲胶皮。5.根据权利要求3所述的耐热耐冷舒适性强的汽车内饰板，其特征在于，其中所述纤维面板主体设置为麻纤维面板。

技术总结
本实用新型公开了一种耐热耐冷舒适性强的汽车内饰板，其包括：纤维面板主体，纤维面板主体上侧具有弧度向内的过渡板部，过渡板部具有向上延伸的插扣板部，插扣板部向内倾斜；包覆于纤维面板主体的PVC面料层，PVC面料层与纤维面板主体之间填充一层陶瓷棉层；设置于纤维面板主体一端的单向卡扣；设置于纤维面板主体后侧的多个双向卡扣；以及安装于纤维面板主体的锁孔。本实用新型通过纤维面板主体配合PVC面料层和陶瓷棉层增强汽车内饰板的耐候性，同时，插扣板部和单项卡扣、双向卡扣配合，提高汽车内饰板的安装稳定性。车内饰板的安装稳定性。车内饰板的安装稳定性。


技术研发人员：陈凯
受保护的技术使用者：丹阳市孟益电子有限公司
技术研发日：2022.05.23
技术公布日：2022/8/15