一种智能车内自救装置的制作方法

1.本实用新型涉及破窗锤技术领域，尤其涉及一种智能车内自救装置。


背景技术：

2.破窗器是一种安装在封闭舱室里的辅助逃生工具，它一般安装于汽车等封闭舱室内容易取到的地方，当汽车等封闭舱室出现火灾或落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。
3.现有的车内自救装置在使用时由于车内空间较小，挥舞距离小，导致砸玻璃力度不足，增加破窗时间，增加了使用者的危险。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种智能车内自救装置，解决了上述技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种智能车内自救装置，包括固定壳，所述固定壳的内部卡接有套筒，所述套筒的下端固定有锤体，所述套筒的内部滑动连接有锤击头，所述锤击头的一端固定有连接杆和弹簧，所述连接杆相对锤击头的另一端固定有推动板。
6.优选的，所述套筒的内部设置有限位圈且限位圈的内径小于锤击头的外径。
7.优选的，所述套筒的一端设置有凹槽和通槽且凹槽和通槽的内轮廓与固定凸起的外轮廓相同。
8.优选的，所述套筒的一端设置有圆环且圆环与锤击头滑动连接。
9.优选的，所述固定壳的表面设置有弹性板且弹性板与锤体卡接。
10.优选的，所述锤体的表面设置有蜂鸣器和报警灯，所述锤体的内部设置有抓握凸起。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种智能车内自救装置具有如下有益效果：
12.本实用新型通过固定凸起卡在凹槽内部的方式使弹簧积蓄弹性势能，转动推动板来控制弹簧推动锤击头对车窗进行击打，从而在小空间内将车窗破碎，同时限位圈的设置能避免锤击头向后移动，保证自救装置的正常使用。
附图说明
13.图1为本实用新型的主体结构图；
14.图2为本实用新型中弹性装置的结构图；
15.图3为本实用新型中弹性装置的剖切结构图；
16.图4为本实用新型中弹性装置的内部结构图；
17.图5为本实用新型中套筒的结构图；
18.图6为本实用新型中连接杆和固定凸起的结构图。
19.图中标号：1、固定壳；2、弹性装置；3、蜂鸣器；4、锤体；5、报警灯；21、锤击头；22、套筒；23、连接杆；24、推动板；25、弹簧；26、限位圈；27、固定凸起；28、凹槽；29、通槽。
具体实施方式
20.实施例，由图1-6给出，本实用新型包括一种智能车内自救装置，包括固定壳1，固定壳1的内部卡接有套筒22，套筒22的下端固定有锤体4，套筒22的内部滑动连接有锤击头21，锤击头21的一端固定有连接杆23和弹簧25，连接杆23相对锤击头21的另一端固定有推动板24，套筒22的一端设置有凹槽28和通槽29且凹槽28和通槽29的内轮廓与固定凸起27的外轮廓相同。
21.固定壳1固定在车内，当发生危险车门无法打开时，取下锤体4，此时蜂鸣器3响起和报警灯5闪烁，用力挥舞锤体4，锤击头21砸在车窗上，车窗破碎，使用者爬出，当车体形变导致车内空间不足时，将锤击头21对准车窗，拉动推动板24，推动板24带动连接杆23和锤击头21移动，固定凸起27脱离凹槽28，转动推动板24，将固定凸起27对准通槽29，松开推动板24，则弹簧25挤压锤击头21，锤击头21击打在车窗上，将车窗破碎，拉动推动板24循环进行捶打，直至车窗完全破碎。


技术特征：
1.一种智能车内自救装置，包括固定壳(1)，所述固定壳(1)的内部卡接有套筒(22)，所述套筒(22)的下端固定有锤体(4)，其特征在于，所述套筒(22)的内部滑动连接有锤击头(21)，所述锤击头(21)的一端固定有连接杆(23)和弹簧(25)，所述连接杆(23)相对锤击头(21)的另一端固定有推动板(24)。2.根据权利要求1所述的一种智能车内自救装置，其特征在于，所述套筒(22)的内部设置有限位圈(26)且限位圈(26)的内径小于锤击头(21)的外径。3.根据权利要求1所述的一种智能车内自救装置，其特征在于，所述套筒(22)的一端设置有凹槽(28)和通槽(29)且凹槽(28)和通槽(29)的内轮廓与固定凸起(27)的外轮廓相同。4.根据权利要求1所述的一种智能车内自救装置，其特征在于，所述套筒(22)的一端设置有圆环且圆环与锤击头(21)滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种智能车内自救装置，其特征在于，所述固定壳(1)的表面设置有弹性板且弹性板与锤体(4)卡接。6.根据权利要求1所述的一种智能车内自救装置，其特征在于，所述锤体(4)的表面设置有蜂鸣器(3)和报警灯(5)，所述锤体(4)的内部设置有抓握凸起。

技术总结
本实用新型公开了一种智能车内自救装置，涉及破窗锤技术领域，包括固定壳，所述固定壳的内部卡接有套筒，所述套筒的下端固定有锤体，所述套筒的内部滑动连接有锤击头，所述锤击头的一端固定有连接杆和弹簧，所述连接杆相对锤击头的另一端固定有推动板，本实用新型通过固定凸起卡在凹槽内部的方式使弹簧积蓄弹性势能，转动推动板来控制弹簧推动锤击头对车窗进行击打，从而在小空间内将车窗破碎，同时限位圈的设置能避免锤击头向后移动，保证自救装置的正常使用。装置的正常使用。装置的正常使用。


技术研发人员：赵若涵
受保护的技术使用者：赵若涵
技术研发日：2022.06.14
技术公布日：2022/10/28