本技术涉及一种解决汽车刹停不稳的装置。该装置可以解决目前汽车在刹停时，车内人员由于惯性而产生身体前倾和头部前摆的问题。该装置可以实现汽车完美的刹停制动技术，大大降低了驾驶员实现完美刹停的操作难度，提升了乘坐的舒适性，并且不会增加制动距离。
背景技术：
1、目前，汽车在世界范围内的使用已经极为广泛，各方面的技术也非常成熟。然而，汽车刹停不稳的问题却一直没有得到有效解决。在汽车的制动过程中，当汽车速度降到最低且要实现刹停时，车内人员会由于惯性而出现身体前倾，头部前摆的现象，该现象严重影响了人们的乘车体验。同时，对于大部分人而言，车辆刹停不稳是导致晕车甚至呕吐的主要因素。现实中能否实现完美刹停需要驾驶员拥有极为丰富的驾驶技术和对刹车的操作经验，本文所涉及实用新型加入的机械装置实则用以简化这一操作流程和降低其操作难度。
技术实现思路
1、为了克服刹停不稳的现象，本实用新型提供了一种弹簧泵体装置安装于车辆制动系统当中，帮助驾驶员实现车辆稳定刹停的操作。该装置的发明借助于现实生活中优秀驾驶员实现完美刹停的实践操作过程，利用其操作原理将之转变为一种可达到相同效果的机械结构，从而实现其功能。
2、经过分析，在现行车辆的实际制动过程中，有丰富经验的驾驶员会在制动过程的最后阶段，轻缓对刹车踏板的力度，通过熟练的技术灵活踩动踏板，从而实现完美刹停。但这种操作需要对车速非常敏感，且对驾驶员的操作技术要求非常高，本实用新型是通过加入弹簧泵体，使机械结构得以改善，将踩动踏板的操作难度降至最低，普通驾驶员按以往操作习惯便可达到与经验丰富的驾驶员一样的刹停效果，人人皆可实现完美刹停。
3、采取的技术方案是：在车辆制动系统中加入一个与汽车自身速度传感器连接的弹簧泵体，当车辆在制动过程中，速度降到某一临界值时，弹簧泵体的卡口松开，弹簧泵的活塞由于压力被挤压，制动液部分由于压强排到弹簧泵体内部，从而使得车辆刹车的力度放缓。由于制动过程中，车辆由高减速率降到低减速率，人体惯性灵活可控的减小，刹停时人体可避免出现身体前倾和头摆的现象。装上该装置后，驾驶员仅需如往常一样逐渐踩下刹车，无须其他灵活操作即可完成车辆的稳定刹停。
4、本使用新型专利的优点是：
5、1.高舒适度。使用本装置可实现车辆稳定刹停，车内人员身体不会前倾，头部不会前摆，大大减少了由于刹停而引发的晕车甚至呕吐现象，极大提高了乘坐的舒适性。
6、2.操作难度低。驾驶员缓慢踩下刹车即可达到与经验丰富的驾驶员一样的刹停效果。
7、3.适用性、匹配性高。目前市面上所有车型使用的都是同一套刹车制动原理、体系和零件，只是要求、规格和品质不同，不论燃油车还是新能源汽车，无论平价汽车还是高端汽车，无论是盘式制动器、鼓式制动器还是陶瓷刹车所在的系统都能使用该装置。
8、4.安装可选位置多，不占用车辆自身空间。该装置可装于车辆制动系统的真空泵或者其它真空系统上，也可装于制动液所在系统上，可避免由于安装该装置而导致车辆需要专门重新设计底盘和改善内部结构。
9、5.治本、经济、实用、简单、安全。从改变机械结构的角度，从根本上解决了刹停不稳的问题，比起用人工智能和大数据计算来实现该效果，更为治本、经济、实用、简单、安全。
10、6.独立性。该装置装到制动系统中，不会影响原车制动相关技术，如abs防抱死系统。同时不会对其它操作造成干扰，如驾驶员遇其它情况需要停止刹车时，松开踏板后该装置就回到原状态不影响车辆其它功能。
1.一种解决汽车刹停时不稳定的装置，在汽车制动系统中加入一个与汽车自身速度传感器连接的弹簧泵体，当汽车在制动过程中，速度降到某一临界值时，弹簧泵体的卡口松开，弹簧泵体的活塞由于压力被挤压，部分制动液由于压强排到弹簧泵体内部，刹车片制动液输入减少，从而使得汽车刹车的力度放缓，刹停时人体可避免出现身体前倾和头摆的现象，其特征是：由一个包含管道的弹簧泵体，一套可调控的卡扣，一个弹簧，一个活塞和与车速传感器连接的信号线缆组成。
2.根据权利要求1所述的一种解决汽车刹停时不稳定的装置，其特征是：包含管道的弹簧泵体中间有空余空间，空间内部具有充足的液体或真空，且活塞可在其中移动，该弹簧泵体可在汽车制动系统的不同位置，若与真空空间相连则活塞受气压变化而移动，若与制动液空间相连，则活塞受制动液压强变化而移动。
3.根据权利要求1所述的一种解决汽车刹停时不稳定的装置，其特征是：可调控的卡扣具备锁定和松开的功能，它通过信号线缆连接汽车车速传感器，正常情况下保持锁定状态，锁定时可固定活塞，但当车速降至低速时，松开卡扣，松开时活塞可以移动，该卡扣依据实际安装需求可选择性的置于泵体内部或外部，也可装于活塞前或活塞后。
4.根据权利要求1所述的一种解决汽车刹停时不稳定的装置，其特征是：弹簧能连接活塞和弹簧泵体外壳，在受到挤压时，随活塞一起移动，在完成刹车后，又推动活塞回到原位。