一种与房车中门踏步伸缩联动的一级电动踏步控制器的制作方法

1.本实用新型涉及房车技术领域，具体为一种与房车中门踏步伸缩联动的一级电动踏步控制器。


背景技术：

2.现有房车大多数都由货车改造而成，房车一般有三个门，前方的正、副驾驶室各一个门，中间还有一个门，进出房车主要还是从中门进出，由于是货车改造而成，货车的离地距离就比较高，这就导致了从中门上、下车很不方便的问题，不仅辛苦而且还有受伤的风险，为使上、下车更加方便和安全。为使上、下车更加方便和安全，现有的解决方案是增加一套中门电动踏板，当中门打开时，电动踏板自动伸出，人员可以踩着踏板上、下车，当中门关闭时电动踏板自动缩回，这样既方便又安全。
3.现有的解决方案是能更方便地上、下车，但由于货车的离地高度实在是太高了，从地上到电动踏板的高度还是太高了，从而导致了上、下车还是比较辛苦，为此我们提出了一种与房车中门踏步伸缩联动的一级电动踏步控制器。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种与房车中门踏步伸缩联动的一级电动踏步控制器，具备在原来的电动踏板上再叠加一套电动踏板，叠加的电动踏板的动作需要与原来的同步，能够更加方便安全地上下车的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。
6.(二)技术方案
7.本实用新型提供如下技术方案：一种与房车中门踏步伸缩联动的一级电动踏步控制器，电动踏步由一级踏板和二级踏板组成，包括一级控制器和二级控制器，所述一级控制器包括有打开开关、伸出限位开关、缩回限位开关、一级踏板控制器和一级踏板电机，所述一级踏板控制器对踏板的伸出与缩回动作进行控制，所述打开开关装在房车中门上，所述伸出限位开关对踏板的伸出进行限位，所述缩回限位开关对踏板的缩回进行限位，所述一级踏板电机为踏板的伸出与缩回提供动力。
8.进一步的，所述二级控制器包括有伸出二极管、伸出动作继电器、缩回二极管、缩回动作继电器、24v变12v电源和二级踏板电机。
9.进一步的，所述伸出二极管和缩回二极管用于区分一级踏板和二级踏板是伸出还是缩回动作。
10.进一步的，所述伸出动作继电器用来驱动二级踏板电机的伸出动作，所述缩回动作继电器用来驱动二级踏板电机的缩回动作。
11.进一步的，所述24v变12v电源起变压的作用。
12.进一步的，所述二级踏板电机为二级踏板的伸出与缩回提供动力。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种与房车中门踏步伸缩联动的一级电动踏步控制器，具备以下有益效果：
14.该与房车中门踏步伸缩联动的一级电动踏步控制器，通过设置有、打开开关、伸出限位开关、缩回限位开关、一级踏板控制器、一级踏板电机、伸出二极管、伸出动作继电器、缩回二极管、缩回动作继电器、24v变12v电源和二级踏板电机，能实现两级踏板同步动作，控制电路简单可靠，以最小的成本实现了所需的控制功能，通过在一级踏板上叠加二级踏板，使得上、下车更加方便和安全。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图。
16.其中：1、打开开关；2、伸出限位开关；3、缩回限位开关；4、一级踏板控制器；5、一级踏板电机；6、伸出二极管；7、伸出动作继电器；8、缩回二极管；9、缩回动作继电器；10、24v变12v电源；11、二级踏板电机。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1，一种与房车中门踏步伸缩联动的一级电动踏步控制器，该控制器包括一级踏板控制器4、打开开关1、伸出限位开关2、缩回限位开关3及一级踏板电机5；五者构成了一级踏板控制器。一级踏板控制器4对踏板的伸出与缩回动作进行控制；打开开关1装在房车中门上，当中门打开时，开关就动作，一级踏板伸出，当中门关上时，一级踏板就缩回；伸出限位开关2起限位作用，当一级踏板伸出碰到伸出限位开关2时就停止，通过调节伸出限位开关2的位置可对踏板伸出的位置进行调整；缩回限位开关3对踏板的缩回进行限位，当一级踏板缩回碰到缩回限位开关3时就停止，通过调节缩回限位开关3的位置可对踏板缩回的位置进行调整；一级踏板电机5为踏板的伸出与缩回提供动力，通过切换一级踏板电机5的正反转可以实现踏板的伸出与缩回。
19.伸出二极管6、伸出动作继电器7、缩回二极管8、缩回动作继电器9、24v变12v电源10及二级踏板电机11；六者构成了二级踏控制器。二极管具有单向导通性，用来区分一级跳板是伸出还是缩回动作，当一级踏板伸出时，伸出二极管6接通；伸出动作继电器7用来驱动二级踏板电机11的伸出动作；当一级踏板缩回时，缩回二极管8接通；缩回动作继电器9用来驱动二级踏板电机11的缩回动作；24v变12v电源10起变压的作用，因为房车的电瓶是24v的，而二级踏板的电源是12v的，所以需要一个24v变12v的电源；二级踏板电机11为二级踏板的伸出与缩回提供动力，通过同步一级踏板的动作可以实现二级踏板与一级踏板的伸出与缩回。
20.在使用时，当踏板的机械装置装好后，就可进行控制接线操作，把打开开关1安装到中门上，确保打开开关1与中门的开关门动作一致，并把打开开关1信号接入一级控制器输入端；把二级踏板控制器固定好，把一级踏板电机线引入二级踏板控制器，取得同步信
号；把一级和二级踏板控制器都接入直流24v电源，注意区分电源的正负级；接通电源后进行动作测试，打开房车中门，查看一级和二级踏板是否会同时伸出，如果一级踏板有伸出，但二级踏板没有伸出则需要检测二级踏板的电机正反转是否正确；如果一级踏板和二级踏板能同时伸出，则是正常的；再把中门关上，查看一级踏板和二级踏板是否能同时缩回。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种与房车中门踏步伸缩联动的一级电动踏步控制器，电动踏步由一级踏板和二级踏板组成，包括一级控制器和二级控制器，所述一级控制器包括有打开开关(1)、伸出限位开关(2)、缩回限位开关(3)、一级踏板控制器(4)和一级踏板电机(5)，其特征在于：所述一级踏板控制器(4)对踏板的伸出与缩回动作进行控制，所述打开开关(1)装在房车中门上，所述伸出限位开关(2)对踏板的伸出进行限位，所述缩回限位开关(3)对踏板的缩回进行限位，所述一级踏板电机(5)为踏板的伸出与缩回提供动力。2.根据权利要求1所述的一种与房车中门踏步伸缩联动的一级电动踏步控制器，其特征在于：所述二级控制器包括有伸出二极管(6)、伸出动作继电器(7)、缩回二极管(8)、缩回动作继电器(9)、24v变12v电源(10)和二级踏板电机(11)。3.根据权利要求2所述的一种与房车中门踏步伸缩联动的一级电动踏步控制器，其特征在于：所述伸出二极管(6)和缩回二极管(8)用于区分一级踏板和二级踏板是伸出还是缩回动作。4.根据权利要求2所述的一种与房车中门踏步伸缩联动的一级电动踏步控制器，其特征在于：所述伸出动作继电器(7)用来驱动二级踏板电机(11)的伸出动作，所述缩回动作继电器(9)用来驱动二级踏板电机(11)的缩回动作。5.根据权利要求2所述的一种与房车中门踏步伸缩联动的一级电动踏步控制器，其特征在于：所述24v变12v电源(10)起变压的作用。6.根据权利要求2所述的一种与房车中门踏步伸缩联动的一级电动踏步控制器，其特征在于：所述二级踏板电机(11)为二级踏板的伸出与缩回提供动力。

技术总结
本实用新型涉及房车技术领域，且公开了一种与房车中门踏步伸缩联动的一级电动踏步控制器，电动踏步由一级踏板和二级踏板组成，包括一级控制器和二级控制器，所述一级控制器包括有打开开关、伸出限位开关、缩回限位开关、一级踏板控制器和一级踏板电机。该与房车中门踏步伸缩联动的一级电动踏步控制器，通过设置有、打开开关、伸出限位开关、缩回限位开关、一级踏板控制器、一级踏板电机、伸出二极管、伸出动作继电器、缩回二极管、缩回动作继电器、24V变12V电源和二级踏板电机，能实现两级踏板同步动作，控制电路简单可靠，以最小的成本实现了所需的控制功能，通过在一级踏板上叠加二级踏板，使得上、下车更加方便和安全。下车更加方便和安全。下车更加方便和安全。


技术研发人员：彭清
受保护的技术使用者：深圳市添力越科技有限公司
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2022/10/4