一种可前翻式F型拖挂式房车用轻质车厢的制作方法

一种可前翻式f型拖挂式房车用轻质车厢
技术领域
1.本实用新型属于拖挂式房车技术领域，具体为一种可前翻式f型拖挂式房车用轻质车厢。


背景技术：

2.拖挂式房车是房车下的一支，与自行式房车不同，拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶。根据外型、功能设置不同，拖挂式房车可分为拖挂式a型房车、拖挂式b型房车、拖挂式c型房车、拖挂式d型房车、拖挂式f型房车以及移动别墅a型、移动别墅b型房车。
3.由于房车的车厢大小有限，从而会导致其在收纳行李的时候受到限制，进而在日常使用的时候，驾驶员会将行李放至车顶，以增加车厢的行李收纳量，而现有的车厢没有配备有自动升降结构，从而导致驾驶员在将行李送至车顶的时候非常麻烦，甚至出现驾驶员往车顶爬的时候行李掉落的情况，因此，需要一种较为完善的拖挂式房车用轻质车厢。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种可前翻式f型拖挂式房车用轻质车厢，有效的解决了上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可前翻式f型拖挂式房车用轻质车厢，包括车厢主体，所述车厢主体的顶部安装有两个左右对称的收纳箱，所述收纳箱的顶部为开口端且开口端的一侧铰接有箱盖，所述车厢主体的正面开设有两个对称的第一滑槽，所述第一滑槽的内壁顶部和内壁底部之间固定安装有定位杆，所述车厢主体位于两个第一滑槽之间的正面上开设有第二滑槽，且所述第二滑槽的内壁顶部和内壁底部之间转动安装有螺杆，所述定位杆的表面活动套接有位于第一滑槽内的定位块，所述螺杆上螺纹套接有位于第二滑槽内的滑块，所述滑块和定位块的正面固定安装有站立平台，所述车厢主体的顶部固定插接有伺服电机，且所述伺服电机的输出端固定安装在螺杆的顶端上，所述收纳箱内设置有加持机构。
6.进一步的，所述夹持机构包括两组伸缩杆、弹簧和弧形夹板，两组所述伸缩杆对称安装在车厢主体的内壁两侧上，所述弧形夹板固定安装在两组伸缩杆相互靠近的一端上，所述弹簧活动套接在伸缩杆上。
7.进一步的，所述伺服电机的外周侧设置有保护壳体。
8.进一步的，所述站立平台的顶部固定安装有护栏，所述站立平台的顶面固定安装有防滑垫。
9.进一步的，所述滑块和定位块均为矩形块体。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型可以方便驾驶员将行李送到房车车厢的车顶，增强房车的收纳空间，反方向打开伺服电机，伺服电机会带动螺杆反向转动，进而会将站立平台移动至车厢主体
的正面底部，此时驾驶员拿着行李站到站立平台上，然后正向打开伺服电机，伺服电机会带动螺杆进行正向转动，进而可以使得站立平台向车顶方向移动，进而可以直接将驾驶员及行李一起送至车顶，送至车顶的驾驶员只需将行李放入收纳箱内即可。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；
14.图2为本实用新型俯视的结构示意图；
15.图3为本实用新型收纳箱俯视的剖面的结构示意图；
16.图4为本实用新型站立平台俯视的结构示意图
17.图中：1、车厢主体；2、收纳箱；3、箱盖；4、保护壳体；5、伺服电机；6、第一滑槽；7、定位杆；8、第二滑槽；9、螺杆；10、站立平台；11、护栏；12、伸缩杆；13、弹簧；14、弧形夹板；15、滑块；16、定位块；17、防滑垫。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例一，由图1-4给出，本实用新型公开了一种可前翻式f型拖挂式房车用轻质车厢，包括车厢主体1，车厢主体1的顶部安装有两个左右对称的收纳箱2，收纳箱2的顶部为开口端且开口端的一侧铰接有箱盖3，车厢主体1的正面开设有两个对称的第一滑槽6，第一滑槽6的内壁顶部和内壁底部之间固定安装有定位杆7，车厢主体1位于两个第一滑槽6之间的正面上开设有第二滑槽8，且第二滑槽8的内壁顶部和内壁底部之间转动安装有螺杆9，定位杆7的表面活动套接有位于第一滑槽6内的定位块16，螺杆9上螺纹套接有位于第二滑槽8内的滑块15，滑块15和定位块16的正面固定安装有站立平台10，车厢主体1的顶部固定插接有伺服电机5，且伺服电机5的输出端固定安装在螺杆9的顶端上，收纳箱2内设置有加持机构。
20.实施例二，在实施例一的基础上，夹持机构包括两组伸缩杆12、弹簧13和弧形夹板14，两组伸缩杆12对称安装在车厢主体1的内壁两侧上，弧形夹板14固定安装在两组伸缩杆12相互靠近的一端上，弹簧13活动套接在伸缩杆12上，弧形夹板14会在伸缩杆12和弹簧13的作用下对收纳箱2内的行李箱进行夹持限位。
21.实施例三，在实施例一的基础上，伺服电机5的外周侧设置有保护壳体4。
22.实施例四，在实施例一的基础上，站立平台10的顶部固定安装有护栏11，站立平台10的顶面固定安装有防滑垫17。
23.实施例五，在实施例一的基础上，滑块15和定位块16均为矩形块体，可以保证滑块15和定位块16在上下移动的时候不会出现错位的情况。
24.工作原理：当房车驾驶员需要将行李送至车厢主体1顶部的收纳箱2内时，首先反
方向打开伺服电机5，伺服电机5会带动螺杆9反向转动，进而会将站立平台10移动至车厢主体1的正面底部，此时驾驶员拿着行李站到站立平台10上，然后正向打开伺服电机5，伺服电机5会带动螺杆9进行正向转动，进而可以使得站立平台10向车顶方向移动，进而可以直接将驾驶员及行李一起送至车顶，送至车顶的驾驶员只需将行李放入收纳箱2内即可。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种可前翻式f型拖挂式房车用轻质车厢，包括车厢主体(1)，其特征在于：所述车厢主体(1)的顶部安装有两个左右对称的收纳箱(2)，所述收纳箱(2)的顶部为开口端且开口端的一侧铰接有箱盖(3)，所述车厢主体(1)的正面开设有两个对称的第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)的内壁顶部和内壁底部之间固定安装有定位杆(7)，所述车厢主体(1)位于两个第一滑槽(6)之间的正面上开设有第二滑槽(8)，且所述第二滑槽(8)的内壁顶部和内壁底部之间转动安装有螺杆(9)，所述定位杆(7)的表面活动套接有位于第一滑槽(6)内的定位块(16)，所述螺杆(9)上螺纹套接有位于第二滑槽(8)内的滑块(15)，所述滑块(15)和定位块(16)的正面固定安装有站立平台(10)，所述车厢主体(1)的顶部固定插接有伺服电机(5)，且所述伺服电机(5)的输出端固定安装在螺杆(9)的顶端上，所述收纳箱(2)内设置有夹持机构。2.根据权利要求1所述的一种可前翻式f型拖挂式房车用轻质车厢，其特征在于：所述夹持机构包括两组伸缩杆(12)、弹簧(13)和弧形夹板(14)，两组所述伸缩杆(12)对称安装在车厢主体(1)的内壁两侧上，所述弧形夹板(14)固定安装在两组伸缩杆(12)相互靠近的一端上，所述弹簧(13)活动套接在伸缩杆(12)上。3.根据权利要求1所述的一种可前翻式f型拖挂式房车用轻质车厢，其特征在于：所述伺服电机(5)的外周侧设置有保护壳体(4)。4.根据权利要求1所述的一种可前翻式f型拖挂式房车用轻质车厢，其特征在于：所述站立平台(10)的顶部固定安装有护栏(11)，所述站立平台(10)的顶面固定安装有防滑垫(17)。5.根据权利要求1所述的一种可前翻式f型拖挂式房车用轻质车厢，其特征在于：所述滑块(15)和定位块(16)均为矩形块体。

技术总结
本实用新型属于拖挂式房车技术领域，具体为一种可前翻式F型拖挂式房车用轻质车厢，其包括车厢主体，车厢主体的顶部安装有两个左右对称的收纳箱，收纳箱的顶部为开口端且开口端的一侧铰接有箱盖，车厢主体的正面开设有两个对称的第一滑槽，第一滑槽的内壁顶部和内壁底部之间固定安装有定位杆，车厢主体位于两个第一滑槽之间的正面上开设有第二滑槽，且第二滑槽的内壁顶部和内壁底部之间转动安装有螺杆，定位杆的表面活动套接有位于第一滑槽内的定位块，螺杆上螺纹套接有位于第二滑槽内的滑块，滑块和定位块的正面固定安装有站立平台，车厢主体的顶部固定插接有伺服电机，本实用新型可以方便驾驶员将行李送到房车车厢的车顶，增强房车的收纳空间。增强房车的收纳空间。增强房车的收纳空间。


技术研发人员：王浩 王淑云 张璐
受保护的技术使用者：荣成富琪科技有限公司
技术研发日：2022.07.01
技术公布日：2023/2/2