平车气液联动制动系统的制作方法

1.本实用新型涉及平车气液联动制动系统。


背景技术：

2.现有平车主要是主动式制动器，当出现失电时，平车无法及时刹车，存在一定安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供平车气液联动制动系统，能够在平车失电时及时制动。
4.为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：
5.平车气液联动制动系统，包括依次通过空气管连通的空压机、储气罐、二位三通电磁阀和气液制动器，气液制动器通过液压油管与平车各车轮轮边制动器接通。
6.所述气液制动器包括气缸和油缸，气缸内活塞与油缸内活塞之间通过顶杆连接，油缸一端通过液压油管与平车各车轮轮边制动器接通，在顶杆外套有弹簧，弹簧两端分别抵靠在气缸内活塞和气缸缸体上，空气管一端与气缸接通。
7.在气缸上螺纹连接有限位螺丝，限位螺丝一端抵靠在气缸活塞上。
8.在储气罐上安装有压力开关，压力开关与空压机电性连接。
9.本实用新型的有益效果为：制动系统采用压缩空气储能，在失电时，电磁阀自动换向，压缩空气进入气缸，推动油缸内活塞进给，将液压油送入各车轮轮边制动器，使制动器在失电情况下，能够实现紧急制动，整个自动系统结构简单，使用起来安全可靠。
附图说明
10.下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
11.图1为本实用新型的立体结构示意图，
12.图2为本实用新型的工作原理示意图。
13.图中：轮边制动器1、液压油管2、压力开关3、储气罐4、空压机5、二位三通电磁阀6、气缸7、油缸8、弹簧9、限位螺丝10、顶杆11。
具体实施方式
14.如图1和2所示，平车气液联动制动系统，包括依次通过空气管连通的空压机5、储气罐4、二位三通电磁阀6和气液制动器，气液制动器通过液压油管与平车各车轮轮边制动器1接通。所述气液制动器包括气缸7和油缸8，气缸7内活塞与油缸8内活塞之间通过顶杆11连接，油缸8一端通过液压油管与平车各车轮轮边制动器1接通，在顶杆11外套有弹簧9，弹簧9两端分别抵靠在气缸7内活塞和气缸7缸体上，空气管一端与气缸7接通。
15.常态时，二位三通电磁阀6处于得电状态，压缩空气无法进入气缸7，由弹簧9推动
油缸8释放轮边制动器1，平车正常行走；当平车失电时，二位三通电磁阀6失电换向，压缩空气进入气缸7，推动油缸8活塞进给，将液压油送入到各车轮轮边制动器1，实现车轮的制动。
16.在气缸7上螺纹连接有限位螺丝10，限位螺丝10一端抵靠在气缸7活塞上。限位螺丝10可以方便对油缸8的刹车行程进行调节。
17.在储气罐4上安装有压力开关3，压力开关3与空压机5电性连接。通过压力开关3和空压机5保持储气罐4内空压维持在设定范围内。


技术特征：
1.平车气液联动制动系统，其特征在于：包括依次通过空气管连通的空压机（5）、储气罐（4）、二位三通电磁阀（6）和气液制动器，气液制动器通过液压油管与平车各车轮轮边制动器（1）接通。2.根据权利要求1所述的平车气液联动制动系统，其特征在于：所述气液制动器包括气缸（7）和油缸（8），气缸（7）内活塞与油缸（8）内活塞之间通过顶杆（11）连接，油缸（8）一端通过液压油管与平车各车轮轮边制动器（1）接通，在顶杆（11）外套有弹簧（9），弹簧（9）两端分别抵靠在气缸（7）内活塞和气缸（7）缸体上，空气管一端与气缸（7）接通。3.根据权利要求2所述的平车气液联动制动系统，其特征在于：在气缸（7）上螺纹连接有限位螺丝（10），限位螺丝（10）一端抵靠在气缸（7）活塞上。4.根据权利要求1到3任一项所述的平车气液联动制动系统，其特征在于：在储气罐（4）上安装有压力开关（3），压力开关（3）与空压机（5）电性连接。

技术总结
平车气液联动制动系统，包括依次通过空气管连通的空压机、储气罐、二位三通电磁阀和气液制动器，气液制动器通过液压油管与平车各车轮轮边制动器接通。本实用新型能够在平车失电时及时制动。时及时制动。时及时制动。


技术研发人员：危平 危勇 段红文 万凤先 熊加聪 杨小波 许鹏 覃柏嘉 田野 金梦
受保护的技术使用者：宜昌鑫威特种车辆制造有限公司
技术研发日：2022.07.15
技术公布日：2022/11/8