一种出风口结构、空调系统及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种出风口结构、空调系统及车辆。

背景技术：

1、空调出风口结构是汽车重要的内饰件之一，一般设置在汽车驾驶位的前方或乘坐位的斜上方，启动车载空调系统后，空调系统会进行制冷或制热，并将相应的气流从空调出风口结构吹出，以实现对车内温度的调节，给乘坐人员带来舒适感。

2、但是，现有出风口结构中，从出风通道能够看到连杆位置，不美观。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种出风口结构、空调系统及车辆，以解决背景技术中提及的相关问题。

2、本申请的第一方面，提供了一种出风口结构，包括设有出风通道的壳体，所述壳体在所述出风通道处转动设有至少两个相互平行的叶片，且所述叶片的端部位于所述壳体的外侧，所述壳体的外侧设有连杆机构，所述连杆机构连接于所述叶片的端部。

3、进一步地，所述壳体的外侧壁固定有用于遮挡所述连杆机构的罩体，所述连杆机构可滑动的连接于所述罩体。

4、进一步地，所述连杆机构包括第一连杆和与所述叶片数量相同的第二连杆，所述第一连杆分别与每个第二连杆相铰接，每个所述第二连杆分别与一个所述叶片固定相连，且至少有一个所述第二连杆远离所述出风口处的一端滑动设于所述罩体上。

5、进一步地，所述罩体表面沿所述连杆机构的转动方向设有条形孔，所述第二连杆远离所述出风口处的一端滑动设于所述条形孔内。

6、进一步地，所述第二连杆滑动于所述条形孔内的一端设有阻尼段。

7、进一步地，所述条形孔的端部设置呈锥状。

8、进一步地，至少一所述叶片上设有拨钮，且该叶片与设有所述阻尼段的所述第二连杆固定相连。

9、进一步地，所述壳体的两侧分别设有一个所述连杆机构和一个所述罩体，每个所述连杆机构与其相对应的所述罩体滑动相连。

10、进一步地，所述罩体与所述壳体设为一体成型。

11、本申请的第二方面，提供了一种空调系统，包括如第一方面所述的出风口结构。

12、本申请的第三方面，提供了一种车辆，包括如第二方面所述的空调系统。

13、从上面所述可以看出，本申请提供了一种出风口结构、空调系统及车辆，包括设有出风通道的壳体，壳体在出风通道处转动设有至少两个相互平行的叶片，且叶片的端部位于壳体的外侧，壳体的外侧设有连杆机构，连杆机构连接于叶片的端部。由于连杆机构设于壳体的外侧，因此，当出风口结构安装于仪表盘时，连杆机构位于出风口结构的壳体与仪表盘之间的不可视区域，无法从出风口通道看到连杆机构，使出风口结构更加美观。

技术特征：

1.一种出风口结构，其特征在于，包括设有出风通道的壳体，所述壳体在所述出风通道处转动设有至少两个相互平行的叶片，且所述叶片的端部位于所述壳体的外侧，所述壳体的外侧设有连杆机构，所述连杆机构连接于所述叶片的端部。

2.如权利要求1所述的出风口结构，其特征在于，所述壳体的外侧壁固定有用于遮挡所述连杆机构的罩体，所述连杆机构可滑动的连接于所述罩体。

3.如权利要求2所述的出风口结构，其特征在于，所述连杆机构包括第一连杆和与所述叶片数量相同的第二连杆，所述第一连杆分别与每个第二连杆相铰接，每个所述第二连杆分别与一个所述叶片固定相连，且至少有一个所述第二连杆远离所述出风口处的一端滑动设于所述罩体上。

4.如权利要求2所述的出风口结构，其特征在于，所述罩体表面沿所述连杆机构的转动方向设有条形孔，所述第二连杆远离所述出风口处的一端滑动设于所述条形孔内。

5.如权利要求4所述的出风口结构，其特征在于，所述第二连杆滑动于所述条形孔内的一端设有阻尼段。

6.如权利要求5所述的出风口结构，其特征在于，至少一所述叶片上设有拨钮，且该叶片与设有所述阻尼段的所述第二连杆固定相连。

7.如权利要求2所述的出风口结构，其特征在于，所述壳体的两侧分别设有一个所述连杆机构和一个所述罩体，每个所述连杆机构与其相对应的所述罩体滑动相连。

8.如权利要求2至7任一项所述的出风口结构，其特征在于，所述罩体与所述壳体设为一体成型。

9.一种空调系统，其特征在于，包括如权利要求1-8中任意一项所述的出风口结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的空调系统。

技术总结
本申请提供一种出风口结构，包括设有出风通道的壳体，所述壳体在所述出风通道处转动设有至少两个相互平行的叶片，且所述叶片的端部位于所述壳体的外侧，所述壳体的外侧设有连杆机构，所述连杆机构连接于所述叶片的端部。由于连杆机构设于壳体的外侧，因此，当出风口结构安装于仪表盘时，连杆机构位于出风口结构的壳体与仪表盘之间的不可视区域，无法从出风口通道看到连杆机构，使出风口结构更加美观。

技术研发人员：李明原
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：20220726
技术公布日：2024/1/12