一种新型牵引车平衡梁悬架的制作方法

1.本实用新型涉及平衡梁架技术领域，具体为一种新型牵引车平衡梁悬架。


背景技术：

2.经检索，专利申请号为202020170772.0的申请书中，公开了一种平衡悬架管梁，设置在一对对称设置的纵梁之间；所述平衡悬架管梁包括管梁主体、纵梁连接部、推力杆接耳和平衡悬架连接部；本实用新型中平衡悬架连接在纵梁和管梁上，管梁同时连接在纵梁和平衡悬架上，两处同时固定；这样可以减轻平衡悬架的重量来达到轻量化的目的，但是也不影响平衡悬架的连接强度；此外，由于平衡悬架管梁设置了平衡悬架连接部也可极大减少平衡悬架管梁的重量；通过在相邻的平衡悬架底端之间安装连接件来增加平衡悬架管梁的连接强度，在整体上实现了轻量化。
3.现有平衡悬架一般为直筒式支撑，这种筒式支撑的设置稳定性有限，同时填充式筒体的重量较大，实用性与使用效果有限，此外，现有单板式装配的方式牢固性也有待提高。
4.因此，我们提出了一种新型牵引车平衡梁悬架。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型牵引车平衡梁悬架，解决了现有直筒式悬架重量较大，且稳定性有限的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型牵引车平衡梁悬架，包括两组位置相对的架座，所述架座的顶部固定安装有顶板，所述顶板的外壁上固定套装有轴座，所述顶板通过轴座与驱动轮进行相应套装，两组所述顶板之间装配有悬架，且悬架为弓形架。
9.优选的，所述悬架的顶部开设有与其形状相同的镂空槽，且悬架的内侧设置有横向装配有三组加强筋杆。
10.优选的，所述架座的外侧壁上固定安装有两组位置相对的夹板，且两组夹板的间距与其底部的架梁规格相适配。
11.优选的，所述夹板中开设有十五组间距相同的螺孔，所述架梁的外壁上开设有与螺孔规格相同的螺槽，且螺槽与螺孔之间通过螺栓组件进行螺纹套装。
12.优选的，所述架座的底部固定安装有垫座，所述垫座设置在两组夹板之间，所述垫座的底面设置有弧形，且垫座由外侧胶罩及内侧弹性棉垫装配而成。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种新型牵引车平衡梁悬架。具备以下有益效果：
15.1、该新型牵引车平衡梁悬架，通过两组架座之间悬架的设置，能够通过悬架形状
的设置，能够抱枕该装置的支撑效果，同时镂空槽的设置能够降低该装置的重量，增加该装置的实用性，并且加强筋杆的设置能够保证其稳定性，解决了现有直筒式悬架重量较大，且稳定性有限的问题。
16.2、该新型牵引车平衡梁悬架，通过架座底部两组夹板的设置，能够将夹板套装在架梁上，并配合上垫座的设置，能够根据需求挤压垫座的厚度，再由螺孔配合螺栓组件将该装置从两面装配在架梁上，解决了现有装置单板式装配牢固性有限的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型侧视的结构示意图；
19.图3为本实用新型底部的结构示意图；
20.图4为本实用新型架座的结构示意图。
21.图中：1、架座；2、夹板；3、顶板；4、悬架；5、镂空槽；6、轴座；7、螺孔；8、加强筋杆；9、垫座。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种新型牵引车平衡梁悬架，包括两组位置相对的架座1，架座1的顶部固定安装有顶板3，顶板3的外壁上固定套装有轴座6，顶板3通过轴座6与驱动轮进行相应套装，两组顶板3之间装配有悬架4，且悬架4为弓形架；
24.其中，在本实施例中，需要补充说明的是，该新型牵引车平衡梁悬架，通过两组架座1之间悬架4的设置，能够通过悬架4形状的设置，能够抱枕该装置的支撑效果，同时镂空槽5的设置能够降低该装置的重量，增加该装置的实用性，并且加强筋杆8的设置能够保证其稳定性，解决了现有直筒式悬架重量较大，且稳定性有限的问题。
25.在本实施例中，需要补充说明的是，悬架4的顶部开设有与其形状相同的镂空槽5，且悬架4的内侧设置有横向装配有三组加强筋杆8；
26.其中，悬架4形状及三组加强筋杆8的设置能够保证该装置装配时的稳定性，而镂空槽5的设置能够在保证其稳定性的情况下降低该装置的重量，增加该装置的实用性与适配效果。
27.在本实施例中，需要补充说明的是，架座1的外侧壁上固定安装有两组位置相对的夹板2，且两组夹板2的间距与其底部的架梁规格相适配。
28.在本实施例中，需要补充说明的是，夹板2中开设有十五组间距相同的螺孔7，架梁的外壁上开设有与螺孔7规格相同的螺槽，且螺槽与螺孔7之间通过螺栓组件进行螺纹套装；
29.在本实施例中，进一步需要补充说明的是，架座1的底部固定安装有垫座9，垫座9
设置在两组夹板2之间，垫座9的底面设置有弧形，且垫座9由外侧胶罩及内侧弹性棉垫装配而成；
30.其中，该新型牵引车平衡梁悬架，通过架座1底部两组夹板2的设置，能够将夹板2套装在架梁上，并配合上垫座9的设置，能够根据需求挤压垫座9的厚度，再由螺孔7配合螺栓组件将该装置从两面装配在架梁上，解决了现有装置单板式装配牢固性有限的问题。
31.本实用新型的工作原理及使用流程：当需要该装置工作时，通过架座1两侧的轴座6与驱动轮进行相应套装，然后利用螺栓组件从两侧将夹板2套装在架梁上，保证该装置的装配效果，同时悬架4形状及加强筋杆8的设置，能够保证该装置装配时的稳定性，同时悬架4上镂空槽5的设置，能够在保证其稳定性的情况下降低该装置的重量，增加该装置的实用性与适配效果。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
33.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种新型牵引车平衡梁悬架，其特征在于：包括两组位置相对的架座(1)，所述架座(1)的顶部固定安装有顶板(3)，所述顶板(3)的外壁上固定套装有轴座(6)，所述顶板(3)通过轴座(6)与驱动轮进行相应套装，两组所述顶板(3)之间装配有悬架(4)，且悬架(4)为弓形架。2.根据权利要求1所述的一种新型牵引车平衡梁悬架，其特征在于：所述悬架(4)的顶部开设有与其形状相同的镂空槽(5)，且悬架(4)的内侧设置有横向装配有三组加强筋杆(8)。3.根据权利要求1所述的一种新型牵引车平衡梁悬架，其特征在于：所述架座(1)的外侧壁上固定安装有两组位置相对的夹板(2)，且两组夹板(2)的间距与其底部的架梁规格相适配。4.根据权利要求3所述的一种新型牵引车平衡梁悬架，其特征在于：所述夹板(2)中开设有十五组间距相同的螺孔(7)，所述架梁的外壁上开设有与螺孔(7)规格相同的螺槽，且螺槽与螺孔(7)之间通过螺栓组件进行螺纹套装。5.根据权利要求1所述的一种新型牵引车平衡梁悬架，其特征在于：所述架座(1)的底部固定安装有垫座(9)，所述垫座(9)设置在两组夹板(2)之间，所述垫座(9)的底面设置有弧形，且垫座(9)由外侧胶罩及内侧弹性棉垫装配而成。

技术总结
本实用新型公开了一种新型牵引车平衡梁悬架，包括两组位置相对的架座，所述架座的顶部固定安装有顶板，所述顶板的外壁上固定套装有轴座，所述顶板通过轴座与驱动轮进行相应套装，两组所述顶板之间装配有悬架，且悬架为弓形，所述悬架的顶部开设有与其形状相同的镂空槽，且悬架的内侧设置有横向装配有三组加强筋杆，所述架座的外侧壁上固定安装有两组位置相对的夹板；该新型牵引车平衡梁悬架，通过两组架座之间悬架的设置，能够通过悬架形状的设置，能够抱枕该装置的支撑效果，同时镂空槽的设置能够降低该装置的重量，增加该装置的实用性，并且加强筋杆的设置能够保证其稳定性，解决了现有直筒式悬架重量较大，且稳定性有限的问题。问题。问题。


技术研发人员：丁鑫 凡小锋
受保护的技术使用者：太原钢运物流股份有限公司
技术研发日：2022.07.27
技术公布日：2022/12/9