具有降温功能的禽畜运输车厢的制作方法

本技术涉及一种禽畜运输车厢，尤其涉及一种具有降温功能的禽畜运输车厢。

背景技术：

1、禽畜长距离运输时，常常因车厢温度过高而导致禽畜死亡。因此，为降低禽畜在运输过程中的死亡率，现有的禽畜运输车一般配备有降温系统。具体地，如授权公告号为cn206107066u的实用新型专利所示，该实用新型专利公开了一种降低禽畜夏季运输热应激的运输车，采用管路加多个喷雾头组件的结构。喷雾头组件与管路相连，通过对管路内的水进行气体加压，使水从喷雾头组件喷射以此湿润车厢内部，水在高温环境下吸热气化，最终达到一个降温的目的。但是此种降温系统要求每一个禽畜栏位要配备多个喷雾头组件，通常一辆车需要三十到四十多个喷雾头组件，成本昂贵。同时，因为喷雾头组件多，耗水速度快，不能满足畜禽长距离运输的降温需求。基于此，需要对现有禽畜运输车的降温系统进行改进。

技术实现思路

1、实用新型目的：为了保证在对车厢降温的同时减少水消耗，本实用新型提供一种具有降温功能的禽畜运输车厢。

2、技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种有降温功能的禽畜运输车厢，包括车厢本体，所述车厢本体用于运输禽畜；

3、正压风机，所述正压风机连接于车厢本体前部；

4、负压风机，所述负压风机连接于车厢本体尾部，所述正压风机和负压风机相互作用完成车厢本体内的空气循环；

5、雾化喷头，所述雾化喷头连接至所述正压风机，所述雾化喷头与正压风机一一对应；

6、输水管路，所述输水管路将所有的雾化喷头与水箱连通。

7、优选地，所述正压风机呈矩形阵列分布。

8、优选地，所述正压风机包括风扇和壳体，所述风扇固定连接于壳体内腔的开口处，所述雾化喷头固定连接至所述壳体内腔。

9、优选地，所述输水管路包括主路、第一支路和第二支路，所述第一支路和第二支路并列设置后串联至主路中，所述主路中至少设置有过滤阀、电动开关，所述第一支路设置有手动开关，所述第二支路设置有水泵。

10、优选地，所述车厢本体的前部设置有用于控制正压风机、负压风机、雾化喷头启动的控制面板。

11、本实用新型的一种具有降温功能的禽畜运输车厢，至少具有以下技术效果：本装置中的雾化喷头只需安装在车厢前部，缩减了雾化喷头的安装数量，水从雾化喷头喷出后化作水雾进入车厢本体，水雾迅速吸热气化，此时车厢本体前部的气体温度降低；正压风机和负压风机同时作用促进车厢本体前部温度较低的气体流至车厢本体后部，以此实现车厢本体中整体降温。

技术特征：

1.一种具有降温功能的禽畜运输车厢，其特征在于，包括

2.根据权利要求1所述的具有降温功能的禽畜运输车厢，其特征在于：所述正压风机(2)呈矩形阵列分布。

3.根据权利要求1所述的具有降温功能的禽畜运输车厢，其特征在于：所述正压风机(2)包括风扇(6)和壳体(7)，所述风扇(6)固定连接于壳体(7)内腔的开口处，所述雾化喷头(4)固定连接至所述壳体(7)内腔。

4.根据权利要求1所述的具有降温功能的禽畜运输车厢，其特征在于：所述输水管路(5)包括主路(8)、第一支路(9)和第二支路(10)，所述第一支路(9)和第二支路(10)并列设置后串联至主路(8)中，所述主路(8)中至少设置有过滤阀(11)、电动开关(12)，所述第一支路(9)设置有手动开关(13)，所述第二支路(10)设置有水泵(14)。

5.根据权利要求1所述的具有降温功能的禽畜运输车厢，其特征在于：所述车厢本体(1)的前部设置有用于控制正压风机(2)、负压风机(3)、雾化喷头(4)启动的控制面板(15)。

技术总结
本技术涉及一种具有降温功能的禽畜运输车厢，涉及一种禽畜运输车厢技术领域，包括车厢本体、正压风机、负压分机、雾化喷头和输水管路；所述正压分机和负压分级分别安装于车厢本体的前部和尾部，所述雾化喷头与正压风机一一对应，所述输水管路将所述的雾化喷头与水箱连通。本技术所述的一种具有降温功能的禽畜运输车厢，在保证车厢本体降温的同时能够减少对水的消耗。

技术研发人员：赛新军,信代宝,王松,闫学宾
受保护的技术使用者：威海高赛华运汽车改装有限公司
技术研发日：20220801
技术公布日：2024/1/11