一种新能源汽车用低压线束的制作方法

一种新能源汽车用低压线束
【技术领域】
1.本实用新型涉及线束的技术领域，特别是一种新能源汽车用低压线束的技术领域。


背景技术：

2.新能源汽车是指除汽油和柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，具有废气排放量比较低的特点。发动机线束是发动机的神经传输系统，作用在于将电气系统的电源或数据信号进行传递或交换。现有的新能源汽车的低压线束通常采用联插件进行固定，存在因其内的塑料卡榫老化而导致的固定强度降低的问题，进而影响车内电气元件的正常使用和行驶安全。为此，部分厂家选择在各根分支线路的末端的安装铜管端子以实现与各个器件的连接。然而，现有铜管端子由于无窥视孔，导致工人难以检查分支线路的末端是否插入到位。若工人在利用液压钳进行压接后才发现分支线路的末端未插入到位，则只能对该段分支线路进行剪除，对工人的安装技术要求较高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种新能源汽车用低压线束，装配稳定性强，装配难度较低。
4.为实现上述目的，本实用新型提出了一种新能源汽车用低压线束，包括铜管端子和线束本体，所述线束本体的各条分支线路的末端分别安装有铜管端子，所述铜管端子包括定位部和接线部，所述定位部包括定位圆筒、定位平板和定位扁筒，所述定位平板之上设有若干个板体通孔，所述定位扁筒倾斜设置在定位圆筒和定位平板之间，所述接线部包括接线圆筒和接线弧片，所述定位圆筒的自由端与接线圆筒的一端可拆卸式连接，所述接线圆筒的另一端与接线弧片的一端相连接，所述线束本体的分支线路的末端可在先后穿过接线弧片、接线圆筒和定位圆筒之后伸入定位扁筒之中，所述接线弧片可在受压时变形并包饶在线束本体之外。
5.作为优选，所述定位圆筒的自由端设有向外延伸的环形凸壁，所述环形凸壁的外壁处设有外螺纹，所述接线圆筒的自由端的端面处设有环形凹槽，所述环形凹槽的内壁处设有与外螺纹相适应的内螺纹。
6.作为优选，所述定位扁筒的侧壁处设有连通外界与内腔的开口。
7.作为优选，所述板体通孔之中嵌入有弹性圈。
8.作为优选，所述弹性圈的内壁处设有防滑纹理。
9.作为优选，所述防滑纹理为若干条与板体通孔的中轴线相平行的凹凸纹路。
10.本实用新型的有益效果：
11.本实用新型通过设置定位圆筒、定位平板和定位扁筒共同构成定位部，同时设置接线圆筒和接线弧片共同构成接线部，既可在定位圆筒与接线圆筒相连接之前，方便使用
者沿着长度相对较短的定位圆筒的自由端直接向内观察线束本体的分支线路的末端是否插接到位，又可在定位圆筒与接线圆筒相连接之后，利用压接方式实现接线部与线束本体之间的快速固定，装配难度较低，并且展开的接线弧片可根据所需自由控制压接时的交叠率，进而满足不同线径的线束本体的分支线路的固定；通过在定位扁筒的侧壁处设置连通外界与内腔的开口，便于使用者从另一侧观察线束本体的分支线路的末端的插接情况；通过在板体通孔之中嵌入带有防滑纹理的弹性圈，有效避免螺栓因振动而在板体通孔内自转，进而出现松脱的问题。
12.本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
13.图1是本实用新型一种新能源汽车用低压线束的主视图；
14.图2是本实用新型一种新能源汽车用低压线束的铜管端子的立体结构示意图；
15.图3是本实用新型一种新能源汽车用低压线束的定位部的立体结构示意图；
16.图4是本实用新型一种新能源汽车用低压线束的接线部在一个视角下的立体结构示意图；
17.图5是本实用新型一种新能源汽车用低压线束的接线部在另一个视角下的立体结构示意图；
18.图6是本实用新型一种新能源汽车用低压线束的弹性圈的立体结构示意图。
19.图中：1-定位部、11-定位圆筒、111-环形凸壁、12-定位平板、121-板体通孔、13-定位扁筒、131-开口、14-弹性圈、141-防滑纹理、2-接线部、21-接线圆筒、211-环形凹槽、22-接线弧片、3-线束本体。
【具体实施方式】
20.参阅图1至图6，本实用新型一种新能源汽车用低压线束，包括铜管端子和线束本体3，所述线束本体3的各条分支线路的末端分别安装有铜管端子，所述铜管端子包括定位部1和接线部2，所述定位部1包括定位圆筒11、定位平板12和定位扁筒13，所述定位平板12之上设有若干个板体通孔121，所述定位扁筒13倾斜设置在定位圆筒11和定位平板12之间，所述接线部2包括接线圆筒21和接线弧片22，所述定位圆筒11的自由端与接线圆筒21的一端可拆卸式连接，所述接线圆筒21的另一端与接线弧片22的一端相连接，所述线束本体3的分支线路的末端可在先后穿过接线弧片22、接线圆筒21和定位圆筒11之后伸入定位扁筒13之中，所述接线弧片22可在受压时变形并包饶在线束本体3之外。
21.所述定位圆筒11的自由端设有向外延伸的环形凸壁111，所述环形凸壁111的外壁处设有外螺纹，所述接线圆筒21的自由端的端面处设有环形凹槽211，所述环形凹槽211的内壁处设有与外螺纹相适应的内螺纹。
22.所述定位扁筒13的侧壁处设有连通外界与内腔的开口131。
23.所述板体通孔121之中嵌入有弹性圈14。
24.所述弹性圈14的内壁处设有防滑纹理141。
25.所述防滑纹理141为若干条与板体通孔121的中轴线相平行的凹凸纹路。
26.本实用新型工作过程：
27.在装配时，将线束本体3的分支线路的末端在先后穿过接线弧片22、接线圆筒21和定位圆筒11之后伸入定位扁筒13之中。此时，可通过定位圆筒11的自由端以及开口131，从而在两个方向上分别观察线束本体3的分支线路的末端是否插入到位。随后，转动接线部2，直至环形凸壁111旋入环形凹槽211之中。最后，利用液压钳对接线弧片22进行压接，使接线弧片22包饶在线束本体3的分支线路之外。
28.在使用时，直接将螺栓在穿过弹性圈14之后旋入待固定件之上即可。
29.本实用新型通过设置定位圆筒、定位平板和定位扁筒共同构成定位部，同时设置接线圆筒和接线弧片共同构成接线部，既可在定位圆筒与接线圆筒相连接之前，方便使用者沿着长度相对较短的定位圆筒的自由端直接向内观察线束本体的分支线路的末端是否插接到位，又可在定位圆筒与接线圆筒相连接之后，利用压接方式实现接线部与线束本体之间的快速固定，装配难度较低，并且展开的接线弧片可根据所需自由控制压接时的交叠率，进而满足不同线径的线束本体的分支线路的固定；通过在定位扁筒的侧壁处设置连通外界与内腔的开口，便于使用者从另一侧观察线束本体的分支线路的末端的插接情况；通过在板体通孔之中嵌入带有防滑纹理的弹性圈，有效避免螺栓因振动而在板体通孔内自转，进而出现松脱的问题。
30.上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种新能源汽车用低压线束，其特征在于：包括铜管端子和线束本体(3)，所述线束本体(3)的各条分支线路的末端分别安装有铜管端子，所述铜管端子包括定位部(1)和接线部(2)，所述定位部(1)包括定位圆筒(11)、定位平板(12)和定位扁筒(13)，所述定位平板(12)之上设有若干个板体通孔(121)，所述定位扁筒(13)倾斜设置在定位圆筒(11)和定位平板(12)之间，所述接线部(2)包括接线圆筒(21)和接线弧片(22)，所述定位圆筒(11)的自由端与接线圆筒(21)的一端可拆卸式连接，所述接线圆筒(21)的另一端与接线弧片(22)的一端相连接，所述线束本体(3)的分支线路的末端可在先后穿过接线弧片(22)、接线圆筒(21)和定位圆筒(11)之后伸入定位扁筒(13)之中，所述接线弧片(22)可在受压时变形并包饶在线束本体(3)之外。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用低压线束，其特征在于：所述定位圆筒(11)的自由端设有向外延伸的环形凸壁(111)，所述环形凸壁(111)的外壁处设有外螺纹，所述接线圆筒(21)的自由端的端面处设有环形凹槽(211)，所述环形凹槽(211)的内壁处设有与外螺纹相适应的内螺纹。3.如权利要求1所述的一种新能源汽车用低压线束，其特征在于：所述定位扁筒(13)的侧壁处设有连通外界与内腔的开口(131)。4.如权利要求1所述的一种新能源汽车用低压线束，其特征在于：所述板体通孔(121)之中嵌入有弹性圈(14)。5.如权利要求4所述的一种新能源汽车用低压线束，其特征在于：所述弹性圈(14)的内壁处设有防滑纹理(141)。6.如权利要求5所述的一种新能源汽车用低压线束，其特征在于：所述防滑纹理(141)为若干条与板体通孔(121)的中轴线相平行的凹凸纹路。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车用低压线束，包括铜管端子和线束本体，所述线束本体的各条分支线路的末端分别安装有铜管端子，所述铜管端子包括定位部和接线部，所述定位部包括定位圆筒、定位平板和定位扁筒，所述定位平板之上设有若干个板体通孔，所述定位扁筒倾斜设置在定位圆筒和定位平板之间，所述接线部包括接线圆筒和接线弧片，所述定位圆筒的自由端与接线圆筒的一端可拆卸式连接，所述接线圆筒的另一端与接线弧片的一端相连接，所述线束本体的分支线路的末端可在先后穿过接线弧片、接线圆筒和定位圆筒之后伸入定位扁筒之中，所述接线弧片可在受压时变形并包饶在线束本体之外，装配稳定性强，装配难度较低。装配难度较低。装配难度较低。


技术研发人员：方瀚
受保护的技术使用者：浙江创格科技股份有限公司
技术研发日：2022.08.02
技术公布日：2022/12/1