一种多功能集装箱运输骨架半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种多功能集装箱运输骨架半挂车。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
3.根据公开号为“cn206317908u”一种多功能集装箱运输骨架半挂车，包括主梁，所述主梁的下表面设有加强凸起，所述主梁的两侧面均焊接有副梁，所述主梁的前端侧面焊接有支撑梁等。
4.现有功能集装箱运输骨架半挂车，在对集装箱装货以及卸货的同时，需要将将半挂车的主梁下端的支撑架进行支撑，但现有支撑架下端面积为固定大小，在需要地面较软时，由于支撑架与地面接触面积较小，因此不能够对车架起到稳定的做成作用。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中以下缺点，现有功能集装箱运输骨架半挂车，在对集装箱装货以及卸货的同时，需要将将半挂车的主梁下端的支撑架进行支撑，但现有支撑架下端面积为固定大小，在需要地面较软时，由于支撑架与地面接触面积较小，因此不能够对车架起到稳定的做成作用，而提出的一种多功能集装箱运输骨架半挂车。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种多功能集装箱运输骨架半挂车，包括车架和所述车架一端两侧固定连接的液压腔，所述液压腔下端通过三角块固定连接有方形板；
8.所述方形板上安装有扩展部件，所述扩展部件包括横板、斜杆、连接块、活塞柱，所述方形板上开设有凹槽，所述活塞柱上端滑动连接在所述凹槽内，所述横板滑动连接在所述方形板上，所述方形板上开设有滑槽，所述连接块固定连接在所述横板上，所述斜杆铰接在所述活塞柱与所述连接块之间。
9.优选的，所述扩展部件还包括竖板、转轴、限位块、阻挡板，两个所述竖板分别固定连接在所述方形板两端，所述转轴转动连接两个所述竖板之间，所述限位块其中一端固定连接在所述转轴上，多个所述阻挡板呈等距阵列在所述横板上。
10.优选的，所述方形板上滑动连接有l型板，所述l型板上端开设有齿纹，所述转轴其中一端开设有与所述l型板相匹配的齿纹，所述转轴与所述l型板啮合连接。
11.优选的，所述方形板上固定连接有伸缩腔，所述伸缩腔上端固定连接在所述l型板上。
12.优选的，所述方形板上的凹槽与所述伸缩腔之间固定连通有输气管。
13.优选的，所述横板呈l型设置，所述横板其中一端与所述方形板下表面齐平。
14.优选的，所述转轴与所述竖板之间设有扭转弹簧。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、随着方形板的下移，活塞柱在凹槽内向上滑动，并通过斜杆推动连接块以及与连接块固定的横板在方形板内滑动，随着横板的滑出，增大了方形板与地面的接触面积，使得方形板对车架起到更好的支撑作用。
17.2、随着l型板的上移带动转轴旋转的同时扭转弹簧发生扭转，并使得限位块有竖直状态旋转至倾斜状态并处于两个阻挡板之间，起到对横板的固定作用。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种多功能集装箱运输骨架半挂车的正面结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种多功能集装箱运输骨架半挂车的局部结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种多功能集装箱运输骨架半挂车的方形板底部结构示意图。
21.图中：1车架、2液压腔、3方形板、4限位块、5横板、6斜杆、7连接块、8活塞柱、9阻挡板、10转轴、11三角块、12输气管、13伸缩腔、14l型板、15竖板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.本实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
24.参照图1-3，一种多功能集装箱运输骨架半挂车，包括车架1和车架1一端两侧固定连接的液压腔2，液压腔2下端通过三角块11固定连接有方形板3。
25.方形板3上安装有扩展部件，扩展部件包括横板5、斜杆6、连接块7、活塞柱8，方形板3上开设有凹槽，活塞柱8上端滑动连接在凹槽内，活塞柱8与凹槽内侧壁密封滑动连接，横板5滑动连接在方形板3上，横板5呈l型设置，横板5其中一端与方形板3下表面齐平，方形板3上开设有滑槽，连接块7固定连接在横板5上，斜杆6铰接在活塞柱8与连接块7之间，扩展部件还包括竖板15、转轴10、限位块4、阻挡板9，两个竖板15分别固定连接在方形板3两端，转轴10转动连接两个竖板15之间，转轴10与竖板15之间设有扭转弹簧，在方形板3向上移动时，由于活塞柱8不再受外界压力时，在凹槽内向下滑动，因此转轴10在扭转弹簧的扭转下做复位转动，限位块4其中一端固定连接在转轴10上，多个阻挡板9呈等距阵列在横板5上，在限位块4随着转轴10旋转，使得限位块4远离转轴10的一端移动至两个阻挡板9之间，在阻挡板9对限位块4的限位下，能避免横板5的滑动。
26.方形板3上滑动连接有l型板14，l型板14上端开设有齿纹，转轴10其中一端开设有与l型板14相匹配的齿纹，转轴10与l型板14啮合连接，l型板14滑动时能够带动转轴10旋转，方形板3上固定连接有伸缩腔13，伸缩腔13上端固定连接在l型板14上，方形板3上的凹槽与伸缩腔13之间固定连通有输气管12。
27.本实用新型中，在使用后时，当液压腔2伸长并推动方形板3向下移动时，首先活塞柱8下端接触地面，随着方形板3的下移，活塞柱8在凹槽内向上滑动，并通过斜杆6推动连接
块7以及与连接块7固定的横板5在方形板3内滑动，随着横板5的滑出，增大了方形板3与地面的接触面积，使得方形板3对车架1起到更好的支撑作用。
28.随着方形板3的下移，活塞柱8在凹槽内向上滑动，并挤压凹槽内的气体通过输气管12输送至伸缩腔13内，伸缩腔13内因气体增多而伸长，并推动l型板14向上移动，随着l型板14的上移带动转轴10旋转的同时扭转弹簧发生扭转，并使得限位块4有竖直状态旋转至倾斜状态并处于两个阻挡板9之间，起到对横板5的固定作用。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种多功能集装箱运输骨架半挂车，包括车架(1)和所述车架(1)一端两侧固定连接的液压腔(2)，其特征在于，所述液压腔(2)下端通过三角块(11)固定连接有方形板(3)；所述方形板(3)上安装有扩展部件，所述扩展部件包括横板(5)、斜杆(6)、连接块(7)、活塞柱(8)，所述方形板(3)上开设有凹槽，所述活塞柱(8)上端滑动连接在所述凹槽内，所述横板(5)滑动连接在所述方形板(3)上，所述方形板(3)上开设有滑槽，所述连接块(7)固定连接在所述横板(5)上，所述斜杆(6)铰接在所述活塞柱(8)与所述连接块(7)之间。2.根据权利要求1所述的一种多功能集装箱运输骨架半挂车，其特征在于,所述扩展部件还包括竖板(15)、转轴(10)、限位块(4)、阻挡板(9)，两个所述竖板(15)分别固定连接在所述方形板(3)两端，所述转轴(10)转动连接两个所述竖板(15)之间，所述限位块(4)其中一端固定连接在所述转轴(10)上，多个所述阻挡板(9)呈等距阵列在所述横板(5)上。3.根据权利要求2所述的一种多功能集装箱运输骨架半挂车，其特征在于，所述方形板(3)上滑动连接有l型板(14)，所述l型板(14)上端开设有齿纹，所述转轴(10)其中一端开设有与所述l型板(14)相匹配的齿纹，所述转轴(10)与所述l型板(14)啮合连接。4.根据权利要求3所述的一种多功能集装箱运输骨架半挂车，其特征在于，所述方形板(3)上固定连接有伸缩腔(13)，所述伸缩腔(13)上端固定连接在所述l型板(14)上。5.根据权利要求4所述的一种多功能集装箱运输骨架半挂车，其特征在于，所述方形板(3)上的凹槽与所述伸缩腔(13)之间固定连通有输气管(12)。6.根据权利要求1所述的一种多功能集装箱运输骨架半挂车，其特征在于，所述横板(5)呈l型设置，所述横板(5)其中一端与所述方形板(3)下表面齐平。7.根据权利要求2所述的一种多功能集装箱运输骨架半挂车，其特征在于，所述转轴(10)与所述竖板(15)之间设有扭转弹簧。

技术总结
本实用新型公开了一种多功能集装箱运输骨架半挂车，包括车架和所述车架一端两侧固定连接的液压腔，所述液压腔下端通过三角块固定连接有方形板，所述方形板上安装有扩展部件，所述扩展部件包括横板、斜杆、连接块、活塞柱，所述方形板上开设有凹槽，所述活塞柱上端滑动连接在所述凹槽内，所述横板滑动连接在所述方形板上，所述方形板上开设有滑槽，所述连接块固定连接在所述横板上，所述斜杆铰接在所述活塞柱与所述连接块之间，本实用新型活塞柱在凹槽内向上滑动，并通过斜杆推动连接块以及与连接块固定的横板在方形板内滑动，随着横板的滑出，增大了方形板与地面的接触面积，使得方形板对车架起到更好的支撑作用。板对车架起到更好的支撑作用。板对车架起到更好的支撑作用。


技术研发人员：张让明 张敬田 张绪军
受保护的技术使用者：梁山陆畅通专用车制造有限公司
技术研发日：2022.08.18
技术公布日：2022/12/30