一种高承重载重车车轮轮辐的制作方法

1.本实用新型涉及车轮轮辐附属装置的技术领域，特别是涉及一种高承重载重车车轮轮辐。


背景技术：

2.众所周知，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件，是用以保护车轮的轮圈和辐条的部件，车轮轮辐一般会开设安装孔，然后将多组螺栓穿过安装孔并与车轴连接，从而将轮辐固定在车轴上，随着科技的发展，轮辐的强度也不断提升，因此可以适用于高承重载重汽车；
3.现有的车轮轮辐在使用中发现，轮辐会随着车轮的运动而转动，当车轮经过涉水路段，会有水渍遗留在用来连接轮辐与车轴的螺栓上，而且由于螺栓一般是暴露在外面的，也容易有杂物对螺栓造成损伤，从而使轮辐与车轴的连接出现问题，降低了工作效率，从而导致实用性较差。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于防护，提高工作效率，增强实用性的高承重载重车车轮轮辐。
5.本实用新型的一种高承重载重车车轮轮辐，包括轮辐本体和防护组件，轮辐本体包括固定环和环状侧壁，环状侧壁固定安装在固定环前端，固定环前端均匀设置有多组第一通孔，防护组件安装在固定环前端，环状侧壁上均匀环绕设置有多组散热通风孔；
6.防护组件包括防护盒、连接环和两组连接螺栓，连接环固定安装在防护盒后端，连接环后端与固定环前端贴合，连接环前端顶部和底部均设置有第二通孔，固定环前端顶部和底部均设置有螺纹槽，两组连接螺栓后端分别穿过两组通孔，并且两组连接螺栓后端分别与两组螺纹槽螺纹连接。
7.本实用新型的一种高承重载重车车轮轮辐，还包括橡胶垫，连接环后端设置有密封槽，橡胶垫安装在密封槽内，橡胶垫后端与固定环前端紧贴。
8.本实用新型的一种高承重载重车车轮轮辐，多组散热通风孔均为圆形。
9.本实用新型的一种高承重载重车车轮轮辐，环状侧壁外圈边缘设置为为弧形结构。
10.本实用新型的一种高承重载重车车轮轮辐，防护盒与连接环均为不锈钢材质。
11.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过多组螺栓将轮辐与车轴连接后，通过两组连接螺栓将防护盒固定安装在固定环上，从而时多组螺栓位于防护盒内，从而避免异物与螺栓接触，该过程实现了便于防护的过程，提高了工作效率，从而增强了实用性。
附图说明
12.图1是本实用新型的轴侧结构示意图；
13.图2是本实用新型的橡胶垫与连接环连接的左视结构示意图；
14.图3是本实用新型的固定环与环状侧壁连接的前视结构示意图；
15.图4是本实用新型的防护盒与连接环连接的前视结构示意图；
16.图5是本实用新型的环状侧壁左视结构示意图；
17.附图中标记：1、固定环；2、环状侧壁；3、散热通风孔；4、防护盒；5、连接环；6、连接螺栓；7、弧形结构；8、橡胶垫。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
19.如图1至图5所示，本实用新型的一种高承重载重车车轮轮辐，包括轮辐本体和防护组件，轮辐本体包括固定环1和环状侧壁2，环状侧壁2固定安装在固定环1前端，固定环1前端均匀设置有多组第一通孔，防护组件安装在固定环1前端，环状侧壁2上均匀环绕设置有多组散热通风孔3；
20.防护组件包括防护盒4、连接环5和两组连接螺栓6，连接环5固定安装在防护盒4后端，连接环5后端与固定环1前端贴合，连接环5前端顶部和底部均设置有第二通孔，固定环1前端顶部和底部均设置有螺纹槽，两组连接螺栓6后端分别穿过两组通孔，并且两组连接螺栓6后端分别与两组螺纹槽螺纹连接；通过多组螺栓将轮辐与车轴连接后，通过两组连接螺栓将防护盒固定安装在固定环上，从而时多组螺栓位于防护盒内，从而避免异物与螺栓接触，该过程实现了便于防护的过程，提高了工作效率，从而增强了实用性。
21.本实用新型的一种高承重载重车车轮轮辐，还包括橡胶垫8，连接环5后端设置有密封槽，橡胶垫8安装在密封槽内，橡胶垫8后端与固定环1前端紧贴；密封垫可以增强连接环与固定环之间的密封性，从而增强了实用性。
22.本实用新型的一种高承重载重车车轮轮辐，多组散热通风孔3均为圆形；散热通风孔一方面可以进行散热，另一方面可以节约原材料，从而增强了实用性。
23.本实用新型的一种高承重载重车车轮轮辐，环状侧壁2外圈边缘设置为为弧形结构7；弧形结构可以避免搬运轮辐时划伤手部，从而增强了实用性。
24.本实用新型的一种高承重载重车车轮轮辐，防护盒4与连接环5均为不锈钢材质；不锈钢具有较好的耐腐蚀性，从而增强了实用性。
25.本实用新型的一种高承重载重车车轮轮辐，其在工作时，通过多组螺栓将轮辐与车轴连接后，通过两组连接螺栓将防护盒固定安装在固定环上，从而时多组螺栓位于防护盒内，从而避免异物与螺栓接触，该过程实现了便于防护的过程。
26.本文所使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
27.本实用新型中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
28.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种高承重载重车车轮轮辐，包括轮辐本体和防护组件，轮辐本体包括固定环(1)和环状侧壁(2)，环状侧壁(2)固定安装在固定环(1)前端，固定环(1)前端均匀设置有多组第一通孔，防护组件安装在固定环(1)前端，环状侧壁(2)上均匀环绕设置有多组散热通风孔(3)；其特征在于，防护组件包括防护盒(4)、连接环(5)和两组连接螺栓(6)，连接环(5)固定安装在防护盒(4)后端，连接环(5)后端与固定环(1)前端贴合，连接环(5)前端顶部和底部均设置有第二通孔，固定环(1)前端顶部和底部均设置有螺纹槽，两组连接螺栓(6)后端分别穿过两组通孔，并且两组连接螺栓(6)后端分别与两组螺纹槽螺纹连接。2.如权利要求1所述的一种高承重载重车车轮轮辐，其特征在于，还包括橡胶垫(8)，连接环(5)后端设置有密封槽，橡胶垫(8)安装在密封槽内，橡胶垫(8)后端与固定环(1)前端紧贴。3.如权利要求1所述的一种高承重载重车车轮轮辐，其特征在于，多组散热通风孔(3)均为圆形。4.如权利要求2所述的一种高承重载重车车轮轮辐，其特征在于，环状侧壁(2)外圈边缘设置为为弧形结构(7)。5.如权利要求3所述的一种高承重载重车车轮轮辐，其特征在于，防护盒(4)与连接环(5)均为不锈钢材质。

技术总结
本实用新型涉及车轮轮辐附属装置的技术领域，特别是涉及一种高承重载重车车轮轮辐，其便于防护，提高工作效率，增强实用；包括轮辐本体和防护组件，轮辐本体包括固定环和环状侧壁，环状侧壁固定安装在固定环前端，固定环前端均匀设置有多组第一通孔，防护组件安装在固定环前端，环状侧壁上均匀环绕设置有多组散热通风孔；防护组件包括防护盒、连接环和两组连接螺栓，连接环固定安装在防护盒后端，连接环后端与固定环前端贴合，连接环前端顶部和底部均设置有第二通孔，固定环前端顶部和底部均设置有螺纹槽，两组连接螺栓后端分别穿过两组通孔，并且两组连接螺栓后端分别与两组螺纹槽螺纹连接。纹连接。纹连接。


技术研发人员：张志辉 刘瑞新 郝占龙 梁炳珍
受保护的技术使用者：山东冠县统一车轮有限公司
技术研发日：2022.08.29
技术公布日：2022/12/23