一种座椅滑轨安装支架结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种座椅滑轨安装支架结构。


背景技术：

2.汽车的座椅滑轨通常需要通过安装支架装配在汽车底板上，而由于座椅滑轨的结构特征，现阶段的安装支架结构比较复杂，同时，安装支架体积偏大，需要占用座椅滑轨下部很大的空间；另外，现有技术中的安装支架由于安装的缺陷无法适配不同的车型，因其上仅设计了一个安装面，导致无法适配不同的车型，所以会增加使用成本。
3.因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种新型座椅滑轨安装支架结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种能够节约成本及安装布置空间、体积小、对座椅滑轨起到很好的支撑和定位作用、能够适配多种车型的新型座椅滑轨安装支架结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.本实用新型的一种座椅滑轨安装支架结构，该安装支架结构包括：
7.支架本体；以及
8.沿所述支架本体的周向布置的多个支架焊接面；
9.所述支架本体的前侧被配置为座椅滑轨的座椅滑轨安装面；
10.所述支架本体的上部被配置为座椅滑轨的座椅滑轨定位面。
11.进一步的，所述支架本体被配置为由下至上截面尺寸逐渐减小的结构；
12.所述支架本体的前侧形成为斜面，且该斜面被配置为所述座椅滑轨安装面；
13.所述支架本体的上端形成为平面，且该平面被配置为所述座椅滑轨定位面；
14.所述座椅滑轨安装面上开设有圆孔，该圆孔用以焊接螺母或螺栓，且所述座椅滑轨安装面通过所述螺母或螺栓与座椅装配固定；
15.所述座椅滑轨定位面开设有定位孔。
16.进一步的，所述座椅滑轨具有与所述座椅滑轨安装面配合的第一滑轨体、以及与所述座椅滑轨定位面配合的第二滑轨体。
17.进一步的，所述支架焊接面分为：
18.位于所述支架本体两侧的第一支架焊接面；
19.位于所述支架本体前侧、并朝向车身地板延伸的第二支架焊接面；以及
20.位于所述支架本体后侧、且间隔布置的第三支架焊接面；
21.所述支架本体通过所述支架焊接面与车身地板焊接固定。
22.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种座椅滑轨安装支架结构，具有以下有益效果：
23.本实用新型的安装支架结构在支架本体的前侧设计了与座椅滑轨的第一滑轨体
匹配的座椅滑轨安装面，在上端设计了与座椅滑轨的第二滑轨体匹配的座椅滑轨定位面，通过周向的多个支架焊接面与地板的不同位置焊接，以适配不同车型的安装要求，该结构简单、占用空间小、方便安装。
附图说明
24.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本实用新型实施例提供的一种座椅滑轨安装支架结构的结构示意图；
26.图2为本实用新型实施例提供的一种座椅滑轨安装支架结构与座椅滑轨配合状态的结构示意图；
27.图3为本实用新型实施例提供的一种座椅滑轨安装支架结构与车身地板固定装配的结构示意图。
28.附图标记说明：
29.1、支架本体；2、座椅滑轨安装面；3、座椅滑轨定位面；5、座椅滑轨；6、车身地板；
30.201、圆孔；
31.301、定位孔；
32.401、第一支架焊接面；402、第二支架焊接面；403、第三支架焊接面；
33.501、第一滑轨体；502、第二滑轨体。
具体实施方式
34.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
35.参见图1～图3所示；
36.本实施例的一种座椅滑轨安装支架结构，该安装支架结构包括：
37.支架本体1；以及
38.沿支架本体1的周向布置的多个支架焊接面；
39.支架本体1的前侧被配置为座椅滑轨5的座椅滑轨安装面2；
40.支架本体1的上部被配置为座椅滑轨5的座椅滑轨定位面3。
41.具体的，本实施例公开了一种新型座椅滑轨安装支架结构，其主要包括支架本体1，为了能够与不同车型装配，在支架本体1的周向布置多个支架焊接面，通过支架焊接面能够与车身地板6的不同位置焊接固定，从而满足不同车型的装配要求。另外，为了与座椅滑轨5配合，在支架本体1上设计了上述的座椅滑轨安装面2和座椅滑轨定位面3。
42.优选的，本实施例的支架本体1被配置为由下至上截面尺寸逐渐减小的结构；
43.支架本体1的前侧形成为斜面，且该斜面被配置为座椅滑轨安装面2；
44.支架本体1的上端形成为平面，且该平面被配置为座椅滑轨定位面3；
45.座椅滑轨安装面2上开设有圆孔201，该圆孔201用以焊接螺母或螺栓，且座椅滑轨安装面2通过螺母或螺栓与座椅装配固定；
46.座椅滑轨定位面3开设有定位孔301。
47.其中，与本实施例的支架本体1配合的座椅滑轨5的结构具体为：
48.座椅滑轨5具有与座椅滑轨安装面2配合的第一滑轨体501、以及与座椅滑轨定位面3配合的第二滑轨体502。
49.本实施例将支架本体1设计为由下至上截面尺寸逐渐减小的楔形结构，且支架本体1的前侧面为斜面，该面作为座椅滑轨安装面2，与座椅滑轨5的第一滑轨体501配合，并且根据座椅滑轨5的安装要求，可以在座椅滑轨安装面2所开设的圆孔201处焊接螺母或者螺栓，并与座椅滑轨5上的螺栓或者螺母装配固定。其次，支架本体1的上端形成为平面，该平面与座椅滑轨5的第二滑轨体502配合。
50.为了能够适配不同的车型的车身地板6的安装位置要求，本实施例的支架焊接面分为：
51.位于支架本体1两侧的第一支架焊接面401；
52.位于支架本体1前侧、并朝向车身地板6延伸的第二支架焊接面402；以及
53.位于支架本体1后侧、且间隔布置的第三支架焊接面403；
54.支架本体1通过支架焊接面与车身地板6焊接固定。
55.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种座椅滑轨安装支架结构，具有以下有益效果：
56.本实用新型的安装支架结构在支架本体1的前侧设计了与座椅滑轨5的第一滑轨体501匹配的座椅滑轨安装面2，在上端设计了与座椅滑轨5的第二滑轨体502匹配的座椅滑轨定位面3，通过周向的多个支架焊接面与地板的不同位置焊接，以适配不同车型的安装要求，该结构简单、占用空间小、方便安装。
57.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。


技术特征：
1.一种座椅滑轨安装支架结构，其特征在于，该安装支架结构包括：支架本体(1)；以及沿所述支架本体(1)的周向布置的多个支架焊接面；所述支架本体(1)的前侧被配置为座椅滑轨(5)的座椅滑轨安装面(2)；所述支架本体(1)的上部被配置为座椅滑轨(5)的座椅滑轨定位面(3)。2.根据权利要求1所述的一种座椅滑轨安装支架结构，其特征在于，所述支架本体(1)被配置为由下至上截面尺寸逐渐减小的结构；所述支架本体(1)的前侧形成为斜面，且该斜面被配置为所述座椅滑轨安装面(2)；所述支架本体(1)的上端形成为平面，且该平面被配置为所述座椅滑轨定位面(3)；所述座椅滑轨安装面(2)上开设有圆孔(201)，该圆孔(201)用以焊接螺母或螺栓，且所述座椅滑轨安装面(2)通过所述螺母或螺栓与座椅装配固定；所述座椅滑轨定位面(3)开设有定位孔(301)。3.根据权利要求2所述的一种座椅滑轨安装支架结构，其特征在于，所述座椅滑轨(5)具有与所述座椅滑轨安装面(2)配合的第一滑轨体(501)、以及与所述座椅滑轨定位面(3)配合的第二滑轨体(502)。4.根据权利要求1所述的一种座椅滑轨安装支架结构，其特征在于，所述支架焊接面分为：位于所述支架本体(1)两侧的第一支架焊接面(401)；位于所述支架本体(1)前侧、并朝向车身地板(6)延伸的第二支架焊接面(402)；以及位于所述支架本体(1)后侧、且间隔布置的第三支架焊接面(403)；所述支架本体(1)通过所述支架焊接面与车身地板(6)焊接固定。

技术总结
本实用新型公开了一种座椅滑轨安装支架结构，包括支架本体；以及沿支架本体的周向布置的多个支架焊接面；支架本体的前侧被配置为座椅滑轨的座椅滑轨安装面；支架本体的上部被配置为座椅滑轨的座椅滑轨定位面。本实用新型的安装支架结构在支架本体的前侧设计了与座椅滑轨的第一滑轨体匹配的座椅滑轨安装面，在上端设计了与座椅滑轨的第二滑轨体匹配的座椅滑轨定位面，通过周向的多个支架焊接面与地板的不同位置焊接，以适配不同车型的安装要求，该结构简单、占用空间小、方便安装。方便安装。方便安装。


技术研发人员：孙少波 宫庆伟 王鹤
受保护的技术使用者：大运汽车股份有限公司
技术研发日：2022.08.30
技术公布日：2022/12/27