一种汽车顶篷附件安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车顶篷领域，尤其是把汽车顶篷附件安装到汽车顶篷上的安装结构。


背景技术：

2.要把汽车顶篷附件安装到汽车顶篷上，工人一般在汽车顶篷上涂胶，然后把顶篷附件粘到涂胶处从而粘在汽车顶篷上。把顶篷附件粘贴到涂胶处时，涂胶处上未凝固的胶水就容易被顶篷附件下压导致流动，若顶篷附件上设有供其他配件穿过的安装孔，流动到安装孔处的胶水就容易溢出到安装孔内，凝固后阻碍其他配件穿过安装孔，导致汽车顶篷不符合产品标准。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在给出一种汽车顶篷附件安装结构，防止顶篷附件上的卡颈缺口和置板空隙被堵塞。
4.一种汽车顶篷附件安装结构，包括汽车顶篷和顶篷附件，汽车顶篷前侧沿的顶壁上设有安装座以供顶篷附件安装，包括条形铁片，条形铁片中部局部向上抬升形成抬升壁，抬升壁沿条形铁片宽度方向开设有卡颈缺口，安装座上设有经过烘温从而发挥粘性的pe膜，条形铁片的非抬升处的底面粘贴到pe膜上从而使得抬升壁与安装座之间形成置板空隙；顶篷附件包括颈部，其通过颈部来卡入到卡颈缺口内，附件颈部下方的部分则进入到置板空隙内被卡紧固定。
5.进一步地，顶篷附件包括顶卡板、底卡板和用于连接汽车车厢的内顶壁的连接头，附件颈部底壁连接底卡板，顶部连接顶卡板，顶卡板顶壁连接所述连接头；底卡板如上述地进入到置板空隙内被卡紧固定。
6.进一步地，附件颈部底壁面积小于底卡板，顶壁面积小于顶卡板。
7.进一步地，顶卡板呈碟形，其底壁从四周往中心逐渐向下倾斜形成导向底壁。
8.进一步地，卡颈缺口始端逐渐收窄形成导向侧壁。
9.进一步地，附件颈部横截面为圆形。
10.进一步地，底卡板和顶卡板为矩形。
11.有益效果在于：本实用新型用经烘温后发挥粘性的pe膜替代了胶水，因为pe膜经烘温后再受条形铁片挤压时仍能保持自身形状，不像胶水那样受挤压会溢胶，所以用pe膜来供条形铁片的非抬升处的底面粘贴就能够避免条形铁片的卡颈缺口和置板空隙被堵塞。
附图说明
12.图1是汽车顶篷的俯视角立体视图；
13.图2是汽车顶篷的附件安装处的局部视图；
14.图3是顶篷附件与条形铁片相互分离的立体视图；
15.图4是顶篷附件卡入到卡槽的立体视图；
16.图5是条形铁片的俯视图；
17.图中：1、汽车顶篷；3、安装座；4、条形铁片；5、顶篷附件；6、抬升壁；7、卡颈缺口；8、置板空隙；9、顶卡板；10、底卡板；11、附件颈部；12、连接头。
具体实施方式
18.以下结合具体实施方式对本实用新型创造作进一步详细说明。
19.如图1和图2所示，汽车顶篷1前侧沿的顶壁上设有安装座3，安装座3上设有pe膜。条形铁片4中部局部向上抬升形成抬升壁6(见图3)，抬升壁6沿条形铁片4宽度方向开设有卡颈缺口7(见图5)，卡颈缺口7始端逐渐收窄形成导向侧壁，末端变宽。工人把汽车顶篷1送入烘温箱内烘温使得pe膜发挥粘性，工人把条形铁片4的非抬升处的底面粘到pe膜上，抬升壁6与安装座3之间就形成置板空隙8了。顶篷附件5的连接头12装在顶卡板9上方，顶卡板9和底卡板10之间为附件颈部11，附件颈部11底壁面积小于底卡板10，顶壁面积小于顶卡板9。工人把顶篷附件5的附件颈部11沿导向侧壁卡入到抬升壁6的卡颈缺口7 的后部内，则底卡板10就进入到置板空隙8内被抬升壁6与安装座3卡紧固定，变到图4状态。接下来就可以把汽车顶篷1装到车厢的内顶壁上了，顶篷附件5的连接头12连接到车厢内顶壁上。
20.优选地，顶卡板9呈碟形，其底壁从四周往中心逐渐向下倾斜形成导向底壁。即便附件颈部11所在位置略高于卡颈缺口7所在位置，附件颈部11在卡入卡颈缺口7的横移过程中也会受导向底壁的导向作用略微下移直至横向对准卡颈缺口7，以此调整好位置。
21.优选地，附件颈部11横截面为圆形，底卡板10和顶卡板9为矩形。
22.应说明，传统的胶水气味大、发挥性强(voc高)，本实用新型用加热后发挥粘性的pe 膜替代了传统的胶水，故改善了这些问题。
23.如上所述仅为本实用新型创造的实施方式，不以此限定专利保护范围。本领域技术人员在本实用新型创造的基础上作出非实质性的变化或替换，仍落入专利保护范围。


技术特征：
1.一种汽车顶篷附件安装结构，包括汽车顶篷和顶篷附件，汽车顶篷前侧沿的顶壁上设有安装座以供顶篷附件安装，其特征在于：包括条形铁片，条形铁片中部局部向上抬升形成抬升壁，抬升壁沿条形铁片宽度方向开设有卡颈缺口，安装座上设有经过烘温从而发挥粘性的pe膜，条形铁片的非抬升处的底面粘贴到pe膜上从而使得抬升壁与安装座之间形成置板空隙；顶篷附件包括颈部，其通过颈部来卡入到卡颈缺口内，附件颈部下方的部分则进入到置板空隙内被卡紧固定。2.如权利要求1所述的一种汽车顶篷附件安装结构，其特征在于：顶篷附件包括顶卡板、底卡板和用于连接汽车车厢的内顶壁的连接头，附件颈部底壁连接底卡板，顶部连接顶卡板，顶卡板顶壁连接所述连接头；底卡板进入到置板空隙内被卡紧固定。3.如权利要求2所述的一种汽车顶篷附件安装结构，其特征在于：附件颈部底壁面积小于底卡板，顶壁面积小于顶卡板。4.如权利要求3所述的一种汽车顶篷附件安装结构，其特征在于：顶卡板呈碟形，其底壁从四周往中心逐渐向下倾斜形成导向底壁。5.如权利要求1所述的一种汽车顶篷附件安装结构，其特征在于：卡颈缺口始端逐渐收窄形成导向侧壁。6.如权利要求1所述的一种汽车顶篷附件安装结构，其特征在于：附件颈部横截面为圆形。7.如权利要求6所述的一种汽车顶篷附件安装结构，其特征在于：底卡板和顶卡板为矩形。

技术总结
本实用新型旨在给出一种汽车顶篷附件安装结构，防止顶篷附件上的卡颈缺口和置板空隙被堵塞。一种汽车顶篷附件安装结构，包括汽车顶篷和顶篷附件，汽车顶篷前侧沿的顶壁上设有安装座以供顶篷附件安装，包括条形铁片，条形铁片中部局部向上抬升形成抬升壁，抬升壁沿条形铁片宽度方向开设有卡颈缺口，安装座上设有经过烘温从而发挥粘性的PE膜，条形铁片的非抬升处的底面粘贴到PE膜上从而使得抬升壁与安装座之间形成置板空隙；顶篷附件包括颈部，其通过颈部来卡入到卡颈缺口内，附件颈部下方的部分则进入到置板空隙内被卡紧固定。部分则进入到置板空隙内被卡紧固定。部分则进入到置板空隙内被卡紧固定。


技术研发人员：张金石
受保护的技术使用者：广州南沙吉兴汽车部件有限公司
技术研发日：2022.08.31
技术公布日：2023/2/20