锁式摩托车驻车架子的制作方法

1.本实用新型涉及一种摩托车载车架子，特别涉及锁式摩托车驻车架子。


背景技术：

2.摩托车运输的时候，需要把摩托车固定在运输车上，随着生活水平的提高，自驾游中也有把摩托车固定在旅游车上载车出行，所有需要到能把摩托车竖起固定的驻车架子，方便运输。
3.现有市场上的摩托车驻车架体积巨大，不可拆卸和组装，且即不能在停放摩托车之后进行锁止，即使使用绑带加固，也不能防止因加速惯性使摩托车脱离驻车架的情况。
4.同时现有市场上的摩托车驻车架不能根据摩托车轮子的直径大小而调解车架子的宽度，只能运输一种摩托车，存在局限性，不能解决一个驻车架子运输不同类别的摩托车的需求。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种能够对摩托车轮卡槽进行锁止的、能够根据摩托车前轮直径来调节使用尺寸，从而能够驻入更多规格大小的摩托车驻车车架子。
6.本实用新型的目的通过下述技术方案实现：锁式摩托车驻车架子，包括水平放置的安放架、倾斜放置的倾斜架，所述安放架设有第一卡板，第一卡板上设有固定车轮的第一卡槽，所述倾斜架设有固定车轮的第二卡槽，所述第一卡板能在安放架的轴线上根据使用需要进行移动，并促使第一卡槽与第二卡槽之间的距离变化，从而实现变径以适配更多的轮胎直径。
7.作为优选的实施方案，所述安放架包括并排的第一安放架、第二安放架，所述倾斜架包括倾斜放置的第一倾斜架、第二倾斜架，所述第一倾斜架的一端与第二倾斜架的一端结合一起。
8.上述方案的进一步改进，所述第一倾斜架背离与第二倾斜架结合的一端固定在第一安放架的内侧，所述第二倾斜架背离与第一倾斜架的一端固定在第二安放架的内侧。
9.优选的，所述第一安放架、第二安放架分别设有对称的数对安装轴孔，所述第一卡板设有与安装轴孔对应的贯穿轴孔，所述安装轴孔、贯穿轴孔内嵌入贯穿轴以固定第一卡板的位置
10.上述方案的进一步改进，所述第一安放架还设有锁止销，所述贯穿轴设有固定耳，所述固定耳与贯穿轴固定连接，所述固定耳设有与锁止销对应的安装孔。
11.上述方案的改进是，所述第一倾斜架、第二倾斜架之间设有第二卡板，所述第二卡槽设在第二卡板的正面。
12.优选的，所述第一卡板的中部设有排泄孔。
13.本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及效果：
14.1、由于第一卡板能在安放架的轴线上进行移动调整，促使第一卡槽与第二卡槽之间的距离变化，当摩托车轮子直径大的时候，调整第一卡槽使之往背离第二卡槽的方向移动，从而使第一卡槽与第二卡槽能够适应不同直径的摩托车轮子卡入，使锁式摩托车驻车架子能够固定不同大小的摩托车，增加使用的范围。
15.2、需要移动第一卡板的时候，先拔出卡簧，再把贯穿轴拔出来，移动第一卡板，再把贯穿轴放入第二个安装轴孔就能调整第一卡板在安放架上的位置，操作方便，结构也简单。
16.3、通过使用锁止销插入与空余的安装轴孔对齐的销孔中，即可使第一卡板不能再进行能够使摩托车前轮脱离驻车架第一卡槽的圆周运动，从而使摩托车不会因为突然受到的向后的惯性力而脱出驻车架子，从而避免安全隐患。
附图说明
17.1-第一安放架；2-第一卡板；3-第一卡槽；4-第一倾斜架；5-第二卡板；6
‑ꢀ
第二卡槽；7-第二倾斜架；8-第二安放架；9-螺丝；10-排泄孔；11-安装轴孔； 12-贯穿轴；13-卡簧；14-锁止销；15-固定耳。
18.图1是锁式摩托车驻车架子的立体图。
19.图2是锁式摩托车驻车架子的侧视图。
20.图3是锁式摩托车驻车架子的俯视图。
具体实施方式
21.下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
22.参照图1-图2，所述锁式摩托车驻车架子，包括水平放置的安放架、倾斜放置的倾斜架，所述安放架设有第一卡板2，第一卡板2上设有固定车轮的第一卡槽3，所述倾斜架设有固定车轮的第二卡槽6，所述第一卡板2能在安放架的轴线上移动，并促使第一卡槽3与第二卡槽6之间的距离变化实现变径，当摩托车轮子直径大的时候，调整第一卡槽3使之往背离第二卡槽6的方向移动，从而使第一卡槽3与第二卡槽6能够适应不同直径的摩托车轮子的卡入，使锁式摩托车驻车架子能够固定不同大小的摩托车，增加使用的范围。
23.在本实施例子中，所述安放架包括并排的第一安放架1、第二安放架8，所述倾斜架包括倾斜放置的第一倾斜架4、第二倾斜架7，所述第一倾斜架4的一端与第二倾斜架7的一端结合一起，并形成一个整体形状为π形的架子。
24.为了方便固定倾斜架，所述第一倾斜架4背离与第二倾斜架7结合的一端通过螺丝9固定在第一安放架1的内侧，所述第二倾斜架7背离与第一倾斜架4 的一端通过螺丝9固定在第二安放架8的内侧。
25.为了能够调整第一卡槽3在安放架轴线上的位置，从而调整第一卡槽3与第二卡槽6之间的距离，所述第一安放架1、第二安放架8分别设有对称的数对安装轴孔11，所述第一卡板2设有与安装轴孔11对应的贯穿轴孔，所述安装轴孔11、贯穿轴孔内嵌入贯穿轴12以固定第一卡板的位置，贯穿轴12上设有固定贯穿轴12的卡簧13，需要移动第一卡板12的时候，先拔出卡簧13，再把贯穿轴12拔出来，移动第一卡板2，再把贯穿轴12放入第二个安装轴孔
11就能调整第一卡板2在安放架上的位置。
26.参照图3，为防止贯穿轴12转动，所述第一安放架1还设有锁止销14，贯穿轴12与一个固定耳15固定连接，第一安放架1设有让锁止销14穿入的空余的安装轴孔11，固定耳15设有与锁止销14对应的安装孔，通过使用锁止销14 插入与空余的安装轴孔11对齐的销孔中，即可使第一卡板不能再进行能够使摩托车前轮脱离驻车架第一卡槽的圆周运动，从而使摩托车不会因为突然受到的向后的惯性力而脱出驻车架子，从而避免安全隐患。
27.本实施例中，所述第一倾斜架4、第二倾斜架7之间设有第二卡板5，所述第二卡槽6设在第二卡板5的正面。
28.为了排泄积水和车轮上的脏污，所述第一卡板2的中部设有排泄孔10。
29.上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.锁式摩托车驻车架子，其特征在于，包括水平放置的安放架、倾斜放置的倾斜架，所述安放架设有第一卡板，第一卡板上设有固定车轮的第一卡槽，所述倾斜架设有固定车轮的第二卡槽，所述第一卡板能在安放架的轴线上移动，并促使第一卡槽与第二卡槽之间的距离变化。2.根据权利要求1所述的锁式摩托车驻车架子，其特征在于，所述安放架包括并排的第一安放架、第二安放架，所述倾斜架包括倾斜放置的第一倾斜架、第二倾斜架，所述第一倾斜架的一端与第二倾斜架的一端结合一起。3.根据权利要求2所述的锁式摩托车驻车架子，其特征在于，所述第一倾斜架背离与第二倾斜架结合的一端固定在第一安放架的内侧，所述第二倾斜架背离与第一倾斜架的一端固定在第二安放架的内侧。4.根据权利要求2所述的锁式摩托车驻车架子，其特征在于，所述第一安放架、第二安放架分别设有对称的数对安装轴孔，所述第一卡板设有与安装轴孔对应的贯穿轴孔，所述安装轴孔、贯穿轴孔内嵌入贯穿轴以固定第一卡板的位置。5.根据权利要求4所述的锁式摩托车驻车架子，其特征在于，所述第一安放架还设有锁止销，所述贯穿轴设有固定耳，所述固定耳与贯穿轴固定连接，所述固定耳设有与锁止销对应的安装孔。6.根据权利要求2所述的锁式摩托车驻车架子，其特征在于，所述第一倾斜架、第二倾斜架之间设有第二卡板，所述第二卡槽设在第二卡板的正面。7.根据权利要求1所述的锁式摩托车驻车架子，其特征在于，所述第一卡板的中部设有排泄孔。

技术总结
本实用新型公布的锁式摩托车驻车架子，包括水平放置的安放架、倾斜放置的倾斜架，所述安放架设有第一卡板，第一卡板上设有固定车轮的第一卡槽，所述倾斜架设有固定车轮的第二卡槽，所述第一卡板能在安放架的轴线上移动，并促使第一卡槽与第二卡槽之间的距离变化，能够驻入更多规格车轮的摩托车，使用范围更广。使用范围更广。使用范围更广。


技术研发人员：张启国
受保护的技术使用者：广州肯恩科技有限公司
技术研发日：2022.09.05
技术公布日：2022/12/9