一种汽车座椅骨架的靠背与坐垫连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅骨架的靠背与坐垫连接结构。


背景技术：

2.所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，而按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)。
3.常见的汽车座椅制造过程中，汽车座椅靠背骨架与坐垫骨架通常是通过螺栓连接而成，但在安装时时，需要先将汽车座椅靠背骨架与坐垫骨架上的螺栓孔对位，然后一边扶着汽车座椅靠背骨架维持一定的角度，另一个人取螺栓进行安装，费时费力，且在汽车座椅靠背骨架与坐垫连接后，汽车座椅靠背骨架的后部缺少支撑结构，导致在反复靠倚的过程中，容易造成汽车座椅靠背骨架与坐垫之间连接的螺栓松动，不能满足汽车座椅的工作要求，为此提出一种汽车座椅骨架的靠背与坐垫连接结构。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅骨架的靠背与坐垫连接结构，以解决上述的技术问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅骨架的靠背与坐垫连接结构，包括坐垫本体，所述坐垫本体顶部左侧的前后两侧均固定连接有铰接座，所述铰接座的内部通过螺栓活动连接有靠背本体，所述坐垫本体左侧的前后两侧均固定连接有限位板，所述限位板的内部插接有限位插块，所述限位插块的底部固定连接有底板，所述底板的左侧固定连接有背板，所述背板的前部左侧固定连接有侧板，所述背板的前部中间位置固定连接有安装底座，所述安装底座的顶部固定连接有u形安装框，所述u形安装框的内部上侧通过转轴活动连接有o形传动块。
8.优选的，所述靠背本体的顶部固定连接有头垫，且靠背本体和头垫的右侧均装设有垫块。
9.优选的，所述限位插块和限位板的内部对应位置均贯穿开设有限位通孔，所述限位通孔的内部均插接有限位插杆。
10.优选的，所述侧板的左侧中部固定安装有电机，且电机的转子贯穿侧板的对应位置。
11.优选的，所述电机的转子固定连接有第一传动杆，所述第一传动杆的右侧前部通过转轴活动连接有第二传动杆，且第二传动杆的前端与o形传动块的前部齐平。
12.优选的，所述o形传动块的顶部固定连接有传动柱，所述传动柱的顶端贯穿第二传动杆的对应位置，所述传动柱的顶端固定连接有卡座，所述靠背本体的左侧中部装设有卡
齿槽。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车座椅骨架的靠背与坐垫连接结构，具备以下有益效果：
15.该汽车座椅骨架的靠背与坐垫连接结构，通过电机带动第一传动杆的转动，从而可通过第二传动杆带动传动柱和o形传动块的倾斜，进而使得卡座卡接于卡齿槽的内部，使得可对靠背本体进行各种角度支撑，提升了坐垫本体与靠背本体连接的速度，且防止了在长时间倚靠过程中造成连接处螺栓松动的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型坐垫本体和靠背本体后部结构示意图；
18.图3为本实用新型背板前部结构示意图；
19.图4为本实用新型第一传动杆和第二传动杆结构示意图。
20.图中：1、坐垫本体；2、铰接座；3、靠背本体；4、头垫；5、底板；6、背板；7、限位板；8、安装底座；9、限位插块；10、u形安装框；11、o形传动块；12、侧板；13、电机；14、第一传动杆；15、第二传动杆；16、传动柱；17、卡座；18、卡齿槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型提供一种技术方案，一种汽车座椅骨架的靠背与坐垫连接结构，包括坐垫本体1、铰接座2、靠背本体3、头垫4、底板5、背板6、限位板7、安装底座8、限位插块9、u形安装框10、o形传动块11、侧板12、电机13、第一传动杆14、第二传动杆15、传动柱16、卡座17和卡齿槽18，请参阅图1，坐垫本体1顶部左侧的前后两侧均固定连接有铰接座2，铰接座2的内部通过螺栓活动连接有靠背本体3，请参阅图2，坐垫本体1左侧的前后两侧均固定连接有限位板7，限位板7的内部插接有限位插块9，限位插块9的底部固定连接有底板5，底板5的左侧固定连接有背板6，请参阅图3，背板6的前部左侧固定连接有侧板12，背板6的前部中间位置固定连接有安装底座8，安装底座8的顶部固定连接有u形安装框10，u形安装框10的内部上侧通过转轴活动连接有o形传动块11，请参阅图1，靠背本体3的顶部固定连接有头垫4，且靠背本体3和头垫4的右侧均装设有垫块，请参阅图3，限位插块9和限位板7的内部对应位置均贯穿开设有限位通孔，限位通孔的内部均插接有限位插杆，侧板12的左侧中部固定安装有电机13，且电机13的转子贯穿侧板12的对应位置，电机13的转子固定连接有第一传动杆14，第一传动杆14的右侧前部通过转轴活动连接有第二传动杆15，且第二传动杆15的前端与o形传动块11的前部齐平，请参阅图4，o形传动块11的顶部固定连接有传动柱16，传动柱16的顶端贯穿第二传动杆15的对应位置，传动柱16的顶端固定连接有卡座17，请参阅图2，靠背本体3的左侧中部装设有卡齿槽18，通过电机13带动第一传动杆14的转动，从而可通过
第二传动杆15带动传动柱16和o形传动块11的倾斜，进而使得卡座17卡接于卡齿槽18的内部，使得可对靠背本体3进行各种角度支撑，提升了坐垫本体1与靠背本体3连接的速度，且防止了在长时间倚靠过程中造成连接处螺栓松动的问题。
23.本装置的工作原理：首先启动电机13带动第一传动杆14的转动，从而可通过第二传动杆15带动传动柱16和o形传动块11的倾斜，进而使得卡座17卡接于卡齿槽18的内部，使得可对靠背本体3进行各种角度支撑，提升了坐垫本体1与靠背本体3连接的速度，且防止了在长时间倚靠过程中造成连接处螺栓松动的问题。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车座椅骨架的靠背与坐垫连接结构，包括坐垫本体(1)，其特征在于：所述坐垫本体(1)顶部左侧的前后两侧均固定连接有铰接座(2)，所述铰接座(2)的内部通过螺栓活动连接有靠背本体(3)，所述坐垫本体(1)左侧的前后两侧均固定连接有限位板(7)，所述限位板(7)的内部插接有限位插块(9)，所述限位插块(9)的底部固定连接有底板(5)，所述底板(5)的左侧固定连接有背板(6)，所述背板(6)的前部左侧固定连接有侧板(12)，所述背板(6)的前部中间位置固定连接有安装底座(8)，所述安装底座(8)的顶部固定连接有u形安装框(10)，所述u形安装框(10)的内部上侧通过转轴活动连接有o形传动块(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的靠背与坐垫连接结构，其特征在于：所述靠背本体(3)的顶部固定连接有头垫(4)，且靠背本体(3)和头垫(4)的右侧均装设有垫块。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的靠背与坐垫连接结构，其特征在于：所述限位插块(9)和限位板(7)的内部对应位置均贯穿开设有限位通孔，所述限位通孔的内部均插接有限位插杆。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的靠背与坐垫连接结构，其特征在于：所述侧板(12)的左侧中部固定安装有电机(13)，且电机(13)的转子贯穿侧板(12)的对应位置。5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅骨架的靠背与坐垫连接结构，其特征在于：所述电机(13)的转子固定连接有第一传动杆(14)，所述第一传动杆(14)的右侧前部通过转轴活动连接有第二传动杆(15)，且第二传动杆(15)的前端与o形传动块(11)的前部齐平。6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的靠背与坐垫连接结构，其特征在于：所述o形传动块(11)的顶部固定连接有传动柱(16)，所述传动柱(16)的顶端贯穿第二传动杆(15)的对应位置，所述传动柱(16)的顶端固定连接有卡座(17)，所述靠背本体(3)的左侧中部装设有卡齿槽(18)。

技术总结
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，且公开了一种汽车座椅骨架的靠背与坐垫连接结构，所述限位板的内部插接有限位插块，所述限位插块的底部固定连接有底板，所述底板的左侧固定连接有背板，所述背板的前部左侧固定连接有侧板，所述背板的前部中间位置固定连接有安装底座，所述安装底座的顶部固定连接有U形安装框，所述U形安装框的内部上侧通过转轴活动连接有O形传动块。该汽车座椅骨架的靠背与坐垫连接结构，通过电机带动第一传动杆的转动，从而可通过第二传动杆带动传动柱和O形传动块的倾斜，进而使得卡座卡接于卡齿槽的内部，使得可对靠背本体进行各种角度支撑，提升了坐垫本体与靠背本体连接的速度。与靠背本体连接的速度。与靠背本体连接的速度。


技术研发人员：李波
受保护的技术使用者：宁波市鄞州宏波汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.09.23
技术公布日：2023/1/6