一种车门结构及汽车的制作方法

本技术涉及汽车的，特别涉及一种车门结构及汽车。

背景技术：

1、实际交通事故中，侧面碰撞中，前后车门出现开启，会将车内的乘员甩出乘员舱，整车的侧面安全存在较大风险。

2、目前车门总成结构，在侧面可变形壁障碰撞过程中，均会出现车门变形大导致门把手开启，从而发生危险。

技术实现思路

1、本实用新型公开了一种车门结构及汽车，用于提升车门结构的强度，保证汽车发生侧面碰撞过程中车内乘员的安全。

2、为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

3、第一方面，本实用新型提供的一种车门结构，所述车门结构设置有用于安装玻璃的安装区域，包括：车门外板，所述车门外板用于安装车门把手；

4、与所述车门外板可拆卸连接地车门内板；

5、安装在所述车门外板上的加强组件，所述加强组件位于所述车门外板和所述车门内板之间；其中，所述加强组件包括车门外板加强板和搭接加强板，所述车门外板加强板和所述搭接加强板围绕形成有用于与所述车门把手对应的镂空区。

6、通过在车门外板和车门外板之间设置加强组件，以提升车门内板和车门外板的整体强度，在侧碰传力路径上，增大了侧碰的接触面积，将碰撞能量很好的传递到汽车车体，降低车门的变形侵入量；同时在车门外板设置有车门外板加强板和搭接加强板，并且车门外板加强板和搭接加强板形成有镂空区，使得车门把手位于镂空区，有效的保证了安装有车门把手的镂空区的强度，减少车门把手区域的车门外板变形导致的车门把手开启动作。

7、可选地，所述车门外板加强板和所述搭接加强板为一体式结构。

8、可选地，所述搭接加强板在所述车门外板上的正投影的形状为l型。

9、可选地，所述车门外板加强板的延伸方向与所述玻璃升降的运动方向垂直。

10、可选地，所述加强组件还包括：防撞横梁；所述防撞横梁倾斜设置在所述车门内板和所述车门外板之间，且与所述车门外板加强板所成角度中，开口朝向所述车门把手的夹角为锐角。

11、可选地，所述加强组件还包括：粘贴条；所述粘贴条倾斜设置在所述车门内板和所述车门外板之间，且与所述车门外板加强板所成角度中，开口朝向所述车门把手的夹角为锐角；

12、所述粘贴条用于粘贴所述车门外板和所述车门内板。

13、可选地，所述粘贴条与所述防撞横梁平行。

14、可选地，所述加强组件还包括车门内板加强板；

15、所述车门内板加强板设置在所述车门内板上。

16、可选地，所述车门内板加强板为环形结构，围绕设置在用于安装所述玻璃的区域内。

17、第二方面，本实用新型提供的一种汽车，包括第一方面任一项所述的车门结构。

技术特征：

1.一种车门结构，所述车门结构设置有用于安装玻璃的安装区域，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述车门外板加强板和所述搭接加强板为一体式结构。

3.根据权利要求2所述的车门结构，其特征在于，所述搭接加强板在所述车门外板上的正投影的形状为l型。

4.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述车门外板加强板的延伸方向与所述玻璃升降的运动方向垂直。

5.根据权利要求4所述的车门结构，其特征在于，所述加强组件还包括：防撞横梁；所述防撞横梁倾斜设置在所述车门内板和所述车门外板之间，且与所述车门外板加强板所成角度中，开口朝向所述车门把手的夹角为锐角。

6.根据权利要求5所述的车门结构，其特征在于，所述加强组件还包括：粘贴条；所述粘贴条倾斜设置在所述车门内板和所述车门外板之间，且与所述车门外板加强板所成角度中，开口朝向所述车门把手的夹角为锐角；

7.根据权利要求6所述的车门结构，其特征在于，所述粘贴条与所述防撞横梁平行。

8.根据权利要求7所述的车门结构，其特征在于，所述加强组件还包括车门内板加强板；

9.根据权利要求8所述的车门结构，其特征在于，所述车门内板加强板为环形结构，围绕设置在用于安装所述玻璃的区域内。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车门结构。

技术总结
本技术涉及汽车的技术领域，公开一种车门结构及汽车，该车门结构包括车门外板，车门外板用于安装车门把手；与车门外板可拆卸连接地车门内板；安装在在车门外板上的加强组件，加强组件位于车门外板和车门内板之间；其中，加强组件包括车门外板加强板和搭接加强板，车门外板加强板和搭接加强板围绕形成有用于与车门把手对应的镂空区。通过在车门外板和车门外板之间设置加强组件，以提升车门内板和车门外板的整体强度，在侧碰传力路径上，增大了侧碰的接触面积，将碰撞能量很好的传递到汽车车体，降低车门的变形侵入量；同时在车门外板设置有车门外板加强板和搭接加强板，有效的保证了安装有车门把手的镂空区的强度。

技术研发人员：王瑞卓,宋叶红,孙世强
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20220926
技术公布日：2024/1/12