一种空轨用运梁车垫板的制作方法

本技术涉及车用垫板，具体涉及一种空轨用运梁车垫板。

背景技术：

1、运梁车是为公路桥梁架设专门设计的预制梁运输机械。由两个分别独立的运行机构(主动车、被动车)组成，主车设置四缸或六缸柴油机经四级减速为整车提供驱动力，末级驱动为轮边大齿轮或行星齿轮传动，在运梁车运输货物时，由于直接将货物直接装载到其载货结构上，长时间后会将其载货结构磨损，所以一般会用到垫板，将其垫放到货物底部。

2、现有技术中，提出了公开号为cn208264141u的中国实用新型专利文件，以解决上述技术问题，该专利文献所公开的技术方案如下：一种应用于汽车后备箱垫板的复合板材，其包括底板，底板具有平行设置的第一板面和第二板面，第一板面和第二板面之间通过支撑部连接，支撑部包括多个折弯的支撑片，支撑片内形成空腔，第二板面的表面设置有连接层，连接层上固定连接有绒布层。

3、为了解决与车辆载货结构接触安装的问题，现有技术是采用直接放置于车辆载货结构上的方式进行处理，但是还会出现安装不牢固的情况，进而导致垫板易移动，货物受垫板影响不稳定的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种空轨用运梁车垫板，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种空轨用运梁车垫板，包括货物本体，所述货物本体的下侧设置有板体组件，所述板体组件的下端固定安装有减震组件，所述减震组件的下端固定安装有安装组件。

4、所述板体组件包括货物支撑机构和货物防滑机构，所述货物防滑机构的下端一体成型在货物支撑机构的上端。

5、所述减震组件包括减震连接机构和运输减震机构，所述运输减震机构的上端固定安装在板体固定机构的下端。

6、所述安装组件包括外壳机构和板体安装机构，所述板体安装机构的一端设置在外壳机构的四角与四边。

7、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述货物支撑机构包括橡胶垫板，所述橡胶垫板的上端设置在货物本体的下侧，所述橡胶垫板的材质为rit平面耐磨橡胶。

8、采用上述技术方案，通过橡胶垫板置于货物本体下侧，对其形成承托，避免货物将运梁车载货结构磨坏，并且采用rit平面耐磨橡胶，具有耐磨性能好、使用寿命长等优点。

9、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述货物防滑机构包括球状凸起，所述球状凸起的下端一体成型在橡胶垫板的上端，且呈阵列分布，所述橡胶垫板的上端靠近球状凸起的周边开设有防滑槽。

10、采用上述技术方案，球状凸起和防滑槽可使橡胶垫板的上表面凹凸不平，从而增大与货物的摩擦力，防止货物运输时在橡胶垫板上滑动。

11、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述减震连接机构包括固定板，所述固定板的上端固定安装在橡胶垫板的下端。

12、采用上述技术方案，固定板起到减震组件与板体组件的连接效果，并且对橡胶垫板承托。

13、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述运输减震机构包括减震弹簧，所述减震弹簧的上端固定安装在固定板的下端左、中、右三侧，所述固定板的下端且处于减震弹簧的相邻间隔处固定安装有液压阻尼杆。

14、采用上述技术方案，装载货物时货物会对运梁车产生冲击力，橡胶垫板接收到冲击力后，将冲击力通过固定板传递给减震弹簧和液压阻尼杆，利用减震弹簧和液压阻尼杆自身减震特性，可减缓装载货物时对车辆的冲击力，防止车辆受冲击影响寿命降低。

15、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述外壳机构包括安装座，所述安装座的底壁上端固定安装在减震弹簧与液压阻尼杆的下端，所述安装座的上端四侧边缘处开设有扣手槽。

16、采用上述技术方案，安装座为本运梁车垫板的外壳和底座，起到承载和安装作用。

17、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述板体安装机构包括螺栓槽，所述螺栓槽的一端开设在安装座的边缘四角，所述安装座的内部下端四侧固定安装有磁吸条。

18、采用上述技术方案，螺栓槽内可接入螺栓，从而使本运梁车垫板与运梁车载货结构进行螺栓连接，磁吸即磁铁，利用磁力吸附特性，使本运梁车垫板吸附在运梁车载货结构的表面，使得本运梁车垫板得以牢固的固定。

19、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

20、1、本实用新型提供一种空轨用运梁车垫板，板体组件通过设置橡胶垫板对货物进行支撑和垫隔，避免货物将运梁车载货结构磨坏，并采用rit平面耐磨橡胶，具有耐磨性能好、使用寿命长等优点，利用增设球状凸起和防滑槽，使橡胶垫板表面产生凹凸不平的形状，增加与货物的摩擦力，防止货物滑动。

21、2、本实用新型提供一种空轨用运梁车垫板，安装组件的设置，可解决上述现有技术不安装不牢的问题，通过设有螺栓槽可使本运梁车垫板与运梁车载货结构进行螺栓连接，还可利用磁吸条磁力吸附特性，吸附在运梁车载货结构的表面，使得本运梁车垫板得以牢固的固定，避免因垫板固定不牢产生滑移进而导致货物不稳定的现象发生。

技术特征：

1.一种空轨用运梁车垫板，包括货物本体(1)，其特征在于：所述货物本体(1)的下侧设置有板体组件(2)，所述板体组件(2)的下端固定安装有减震组件(3)，所述减震组件(3)的下端固定安装有安装组件(4)；

2.根据权利要求1所述的一种空轨用运梁车垫板，其特征在于：所述货物支撑机构包括橡胶垫板(21)，所述橡胶垫板(21)的上端设置在货物本体(1)的下侧，所述橡胶垫板(21)的材质为rit平面耐磨橡胶。

3.根据权利要求2所述的一种空轨用运梁车垫板，其特征在于：所述货物防滑机构包括球状凸起(22)，所述球状凸起(22)的下端一体成型在橡胶垫板(21)的上端，且呈阵列分布，所述橡胶垫板(21)的上端靠近球状凸起(22)的周边开设有防滑槽(23)。

4.根据权利要求1所述的一种空轨用运梁车垫板，其特征在于：所述减震连接机构包括固定板(31)，所述固定板(31)的上端固定安装在橡胶垫板(21)的下端。

5.根据权利要求4所述的一种空轨用运梁车垫板，其特征在于：所述运输减震机构包括减震弹簧(32)，所述减震弹簧(32)的上端固定安装在固定板(31)的下端左、中、右三侧，所述固定板(31)的下端且处于减震弹簧(32)的相邻间隔处固定安装有液压阻尼杆(33)。

6.根据权利要求1所述的一种空轨用运梁车垫板，其特征在于：所述外壳机构包括安装座(41)，所述安装座(41)的底壁上端固定安装在减震弹簧(32)与液压阻尼杆(33)的下端，所述安装座(41)的上端四侧边缘处开设有扣手槽(42)。

7.根据权利要求6所述的一种空轨用运梁车垫板，其特征在于：所述板体安装机构包括螺栓槽(43)，所述螺栓槽(43)的一端开设在安装座(41)的边缘四角，所述安装座(41)的内部下端四侧固定安装有磁吸条(44)。

技术总结
本技术公开了一种空轨用运梁车垫板，涉及车用垫板技术领域，包括货物本体，所述货物本体的下侧设置有板体组件，所述板体组件的下端固定安装有减震组件，所述减震组件的下端固定安装有安装组件。本技术通过板体组件通过设置橡胶垫板对货物进行支撑和垫隔，避免货物将运梁车载货结构磨坏，并采用RIT平面耐磨橡胶，具有耐磨性能好、使用寿命长等优点，利用增设球状凸起和防滑槽，使橡胶垫板表面产生凹凸不平的形状，增加与货物的摩擦力，防止货物滑动，减震组件通过设有固定板，对板体组件形成承托，并利用减震弹簧和液压阻尼杆自身减震特性，减缓装载货物时对车辆的冲击力，防止车辆受冲击影响寿命降低。

技术研发人员：刘国翔
受保护的技术使用者：武汉市世星机械制造有限公司
技术研发日：20220927
技术公布日：2024/1/13