一种货车运输用新型篷布装置的制作方法

1.本实用新型涉及货车技术领域，具体为一种货车运输用新型篷布装置。


背景技术：

2.货运汽车种类繁多，各自具有不同的性能和适用范围，不仅能够很好地承担其他各种运输方式所不能承担或不能很好承担的一些货运任务，可实现门到门的运输；
3.有些运输颗粒状货物的货车在运输时，会导致货物飞扬，容易影响周边车辆的视线和行驶情况，而且会严重影响环境，并减少货物运输的量，因此大多数的货车采用篷布将车顶盖住，但是现有的篷布大多为工作人员手动牵拉将篷布展开，而且篷布大多通过较多的固定绳进行固定，不方便拆卸，实用性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种货车运输用新型篷布装置，以解决现有技术的货车运输用新型篷布装置不便收展和拆卸的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货车运输用新型篷布装置，包括：货箱，所述货箱的后端顶部安装有安装箱，所述货箱的前端两侧均安装有一个安装块，所述安装块的后端转动安装有螺杆，两个所述螺杆的后端延伸进安装箱，所述螺杆与安装箱的连接处转动连接；所述螺杆的后端表面过盈配合有蜗轮，所述安装箱的内腔底部转动安装有蜗杆，所述蜗杆的两端表面开设有螺纹，所述蜗杆的两端螺纹处顶部分别啮合有对应蜗轮，所述蜗杆的一端安装有电机，两个所述螺杆之间螺纹安装有安装板，所述安装箱和安装板之间安装有篷布，所述篷布与安装箱和安装板的连接处均安装有螺栓；所述货箱的左右两端顶部均安装有侧槽块，所述侧槽块内安装有滑杆，所述滑杆表面滑动安装有七个套滑块，所述篷布的两端等距安装在各个套滑块上。
6.优选的，所述电机为双向异步电机，所述电机通过车内无线控制器控制开关。
7.优选的，所述套滑块的表面顶部开设有长孔，所述长孔的右端后部内壁开设有插槽，所述套滑块的右侧前表面开设有弧形槽，所述弧形槽的内滑动安装有滑块，所述滑块的后端安装有挡块。
8.优选的，所述挡块可滑动延伸出套滑块并与插槽配合。
9.优选的，所述篷布的左右两端均等距安装有七个卡块，所述卡块的横截面大于长孔的横截面。
10.优选的，所述螺栓的顶端开设有顶槽，所述顶槽的两端均开设有一个侧槽，所述顶槽的底端开设有底槽，所述底槽的两端内壁安装有横杆，所述顶槽和底槽内滑动安装有提拉块，所述提拉块的表面底端开设有开孔，所述横杆滑动安装在开孔内。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该货车运输用新型篷布装置通过螺栓可将篷布安装在安装箱和安装板上，并通过套滑块将篷布的两端安装在滑杆上，安装拆卸方便；通过电机可自动带动篷布展开，省时省力，实用性较强。
附图说明
12.图1为本实用新型立体结构示意图；
13.图2为图1的安装箱剖视图；
14.图3为图1的套滑块结构示意图；
15.图4为图1的螺栓结构示意图。
16.图中：1、货箱，2、安装箱，3、安装块，4、螺杆，5、蜗轮，6、蜗杆，7、电机，8、安装板，9、篷布，10、螺栓，11、侧槽块，12、滑杆，13、套滑块，14、长孔，15、弧形槽，16、滑块，17、挡块，18、卡块，19、顶槽，20、侧槽，21、底槽，22、横杆，23、提拉块，24、开孔。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种货车运输用新型篷布装置，包括：货箱1，货箱1的后端顶部安装有安装箱2，货箱1的前端两侧均安装有一个安装块3，安装块3的后端转动安装有螺杆4，两个螺杆4的后端延伸进安装箱2，螺杆4与安装箱2的连接处转动连接，通过上述安装螺杆4；
19.螺杆4的后端表面过盈配合有蜗轮5，安装箱2的内腔底部转动安装有蜗杆6，蜗杆6的两端表面开设有螺纹，蜗杆6的两端螺纹处顶部分别啮合有对应蜗轮5，蜗杆6的一端安装有电机7，两个螺杆4之间螺纹安装有安装板8，安装箱2和安装板8之间安装有篷布9，篷布9与安装箱2和安装板8的连接处均安装有螺栓10，通过电机7带动螺杆4转动；
20.货箱1的左右两端顶部均安装有侧槽块11，侧槽块11内安装有滑杆12，滑杆12表面滑动安装有七个套滑块13，篷布9的两端等距安装在各个套滑块13上，通过套滑块13固定篷布9的两端。
21.作为优选方案，更进一步的，电机7为双向异步电机，电机7通过车内无线控制器控制开关，通过电机7带动蜗杆6正反转。
22.作为优选方案，更进一步的，套滑块13的表面顶部开设有长孔14，长孔14的右端后部内壁开设有插槽，套滑块13的右侧前表面开设有弧形槽15，弧形槽15的内滑动安装有滑块16，滑块16的后端安装有挡块17，通过上述便于安装拆卸篷布9。
23.作为优选方案，更进一步的，挡块17可滑动延伸出套滑块13并与插槽配合，通过上述使挡块17卡住长孔14表面，防止篷布9脱落。
24.作为优选方案，更进一步的，篷布9的左右两端均等距安装有七个卡块18，卡块18的横截面大于长孔14的横截面，通过上述，使卡块18无法从长孔14脱离。
25.作为优选方案，更进一步的，螺栓10的顶端开设有顶槽19，顶槽19的两端均开设有一个侧槽20，顶槽19的底端开设有底槽21，底槽21的两端内壁安装有横杆22，顶槽19和底槽21内滑动安装有提拉块23，提拉块23的表面底端开设有开孔24，横杆22滑动安装在开孔24内，通过上述便于拆卸螺栓10。
26.本案的电机为现有技术，只要电机符合本案的要求均可。
27.工作原理：使用时，将篷布9的两端卡块18分别放入对应的套滑块13内，滑动滑块16，使挡块17卡在长孔14内壁插槽内，并将篷布9的后端和前端通过螺栓10分别安装在安装箱2表面和安装板8表面，通过电机7带动蜗杆6转动，蜗杆6带动蜗轮5转动，蜗轮5带动螺杆4转动，带动安装板8向前移动，使篷布9展开，并带动套滑块13在滑杆12表面移动，将货箱1顶部盖住，拆卸时，拉出提拉块23并转到，使提拉块23带动螺栓10转动，方便卸下螺栓10，可方便拆卸篷布9，操作简单，实用性较强。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种货车运输用新型篷布装置，包括：货箱（1），其特征在于，所述货箱（1）的后端顶部安装有安装箱（2），所述货箱（1）的前端两侧均安装有一个安装块（3），所述安装块（3）的后端转动安装有螺杆（4），两个所述螺杆（4）的后端延伸进安装箱（2），所述螺杆（4）与安装箱（2）的连接处转动连接；所述螺杆（4）的后端表面过盈配合有蜗轮（5），所述安装箱（2）的内腔底部转动安装有蜗杆（6），所述蜗杆（6）的两端表面开设有螺纹，所述蜗杆（6）的两端螺纹处顶部分别啮合有对应蜗轮（5），所述蜗杆（6）的一端安装有电机（7），两个所述螺杆（4）之间螺纹安装有安装板（8），所述安装箱（2）和安装板（8）之间安装有篷布（9），所述篷布（9）与安装箱（2）和安装板（8）的连接处均安装有螺栓（10）；所述货箱（1）的左右两端顶部均安装有侧槽块（11），所述侧槽块（11）内安装有滑杆（12），所述滑杆（12）表面滑动安装有七个套滑块（13），所述篷布（9）的两端等距安装在各个套滑块（13）上。2.根据权利要求1所述的一种货车运输用新型篷布装置，其特征在于，所述电机（7）为双向异步电机，所述电机（7）通过车内无线控制器控制开关。3.根据权利要求1所述的一种货车运输用新型篷布装置，其特征在于，所述套滑块（13）的表面顶部开设有长孔（14），所述长孔（14）的右端后部内壁开设有插槽，所述套滑块（13）的右侧前表面开设有弧形槽（15），所述弧形槽（15）内滑动安装有滑块（16），所述滑块（16）的后端安装有挡块（17）。4.根据权利要求3所述的一种货车运输用新型篷布装置，其特征在于，所述挡块（17）可滑动延伸出套滑块（13）并与插槽配合。5.根据权利要求1所述的一种货车运输用新型篷布装置，其特征在于，所述篷布（9）的左右两端均等距安装有七个卡块（18），所述卡块（18）的横截面大于长孔（14）的横截面。6.根据权利要求1所述的一种货车运输用新型篷布装置，其特征在于，所述螺栓（10）的顶端开设有顶槽（19），所述顶槽（19）的两端均开设有一个侧槽（20），所述顶槽（19）的底端开设有底槽（21），所述底槽（21）的两端内壁安装有横杆（22），所述顶槽（19）和底槽（21）内滑动安装有提拉块（23），所述提拉块（23）的表面底端开设有开孔（24），所述横杆（22）滑动安装在开孔（24）内。

技术总结
本实用新型公开了一种货车运输用新型篷布装置，包括：货箱，所述货箱的后端顶部安装有安装箱，所述货箱的前端两侧均安装有一个安装块，所述安装块的后端转动安装有螺杆，两个所述螺杆的后端延伸进安装箱，所述螺杆与安装箱的连接处转动连接；所述螺杆的后端表面过盈配合有蜗轮，所述安装箱的内腔底部转动安装有蜗杆，所述蜗杆的两端表面开设有螺纹，所述蜗杆的两端螺纹处顶部分别啮合有对应蜗轮，所述蜗杆的一端安装有电机。该货车运输用新型篷布装置通过螺栓可将篷布安装在安装箱和安装板上，并通过套滑块将篷布的两端安装在滑杆上，安装拆卸方便；通过电机可自动带动篷布展开，省时省力，实用性较强。实用性较强。实用性较强。


技术研发人员：宋海园 王晓艳 全晓帅 于之民
受保护的技术使用者：青岛海顺新材料有限公司
技术研发日：2022.09.30
技术公布日：2022/12/27